Bridgestone/Firestone consiglia di utilizzare la pressione dei pneumatici consigliata dal produttore del veicolo. Queste informazioni che si trovano sulla targhetta informativa sui pneumatici si trovano normalmente sullo stipite interno della portiera del conducente. Ti consigliamo di non deviare da questa pressione dei pneumatici. I requisiti di pressione possono variare in caso di pneumatici di dimensioni maggiori. Puoi utilizzare lo strumento di ricerca della pressione dei pneumatici consigliato per visualizzare i gonfiaggi consigliati dal produttore per pneumatici di dimensioni standard sul tuo veicolo.
OE i pneumatici sono progettati secondo le specifiche del produttore del veicolo e non offrono una garanzia di chilometraggio. Tuttavia, i tuoi pneumatici sono garantiti per difetti di fabbricazione e materiali.
La resistenza al rotolamento è stata tradizionalmente misurata attraverso la procedura di test SAE J1269. Misura la forza richiesta per far rotolare un pneumatico contro un dinamometro a una velocità fissa di 50 mph. All'interno di Bridgestone/Firestone, abbiamo oltre 1.300 prodotti per autocarri leggeri e passeggeri nella sola linea Bridgestone e, plausibilmente, ognuno potrebbe avere una resistenza al rotolamento diversa. La mescola del battistrada è un fattore importante, ma la costruzione, le dimensioni e persino il disegno del battistrada possono avere un'influenza. Almeno 3 pneumatici devono essere utilizzati in ciascuna configurazione per ottenere una buona media. A circa 1 ora per test di resistenza al rotolamento, ciò equivale a 3.900 ore o più di 6 mesi solo per eseguire il marchio Bridgestone.
Questo spiega perché questi valori sono stimati. Abbiamo alcuni dati, tuttavia spesso non si allineano con le taglie o i modelli richiesti. Pertanto, è necessaria una stima.
Queste stime sono fatte da organizzazioni indipendenti. Bridgestone/Firestone non verifica la resistenza al rotolamento.
La classificazione di velocità di uno pneumatico indica la categoria di velocità (o gamma di velocità) alla quale lo pneumatico può sostenere un carico in condizioni di servizio specificate. Il sistema di classificazione della velocità utilizzato oggi è stato sviluppato in Europa in risposta all'esigenza di controllare le prestazioni sicure degli pneumatici a velocità standardizzate. Una lettera dalla A alla Z simboleggia la classificazione di velocità certificata di uno pneumatico, che va da 5 km/h (3 mph) a oltre 300 km/h (186 mph). Questo sistema di classificazione, elencato di seguito, descrive la velocità massima per la quale uno pneumatico è certificato. Non indica la capacità di prestazione totale di uno pneumatico.
Quando questo sistema di classificazione della velocità è stato originariamente sviluppato, la categoria Unlimited V di oltre 210 km/h (130 mph) era la velocità massima che uno pneumatico poteva raggiungere.
Poiché i produttori producevano più pneumatici che non rientravano in questa categoria, era necessario regolare meglio le prestazioni a velocità standardizzate per garantire la sicurezza. È stata quindi creata la categoria V limitata di 250 km / h (149 mph) ed è stata aggiunta la valutazione di velocità Z come valutazione di velocità massima che uno pneumatico potrebbe raggiungere. I simboli di velocità limitata W e Y sono stati aggiunti come categorie di velocità più elevate.
Consultare sempre il produttore per la velocità massima degli pneumatici Unlimited Z. La classificazione della velocità è identificata come parte delle dimensioni del pneumatico o della descrizione del servizio.
Nell'ultimo tentativo di standardizzare le designazioni dei pneumatici, tutte le classificazioni tranne Unlimited ZR incorporano il simbolo della velocità e l'indice di carico come descrizione del servizio del pneumatico. Ad esempio:
Quando nella designazione della taglia con la descrizione del servizio appare "ZR", la velocità massima è quella indicata dalla descrizione del servizio:
Per i pneumatici con una capacità di velocità massima superiore a 240 km/h (149 mph), nella designazione della dimensione potrebbe apparire una "ZR". Per i pneumatici con una capacità di velocità massima superiore a 300 km/h (186 mph), nella designazione della taglia deve apparire una "ZR". Consultare il produttore del pneumatico per la velocità massima quando non è disponibile una descrizione del servizio.
UTQG ha lo scopo di fornire dati semplici e comparativi da utilizzare per prendere una decisione di acquisto informata. Tuttavia, le valutazioni si basano sui risultati dei test ottenuti in condizioni molto specifiche. Di conseguenza, è possibile interpretare erroneamente i dati comparativi in quanto si riferiscono specificamente alle tue particolari abitudini di guida, condizioni, ecc. UTQG designa i livelli di prestazione comparativa di uno pneumatico sulla base di test specificati dal governo. I produttori di pneumatici e i proprietari di marchi sono tenuti a classificare gli pneumatici normali e per tutte le stagioni in tre categorie:battistrada, trazione e temperatura.
Tutti i pneumatici per autovetture devono essere conformi ai requisiti di sicurezza federali oltre a questi gradi.
Il grado di usura del battistrada è un grado comparativo assegnato dal produttore in base al tasso di usura di uno pneumatico testato in condizioni controllate su un percorso che soddisfa i requisiti specificati dal governo. Ad esempio, uno pneumatico con classificazione 150 si consumerebbe una volta e mezza (1 1/2) e uno pneumatico con classificazione 100 nelle condizioni di prova controllate. Le prestazioni relative degli pneumatici dipendono dalle effettive condizioni di utilizzo e possono discostarsi in modo significativo dalla norma a causa di variazioni delle abitudini di guida, delle pratiche di servizio e delle differenze nelle caratteristiche della strada.
Il grado di trazione si basa sui test di slittamento sul bagnato di uno pneumatico su superfici in calcestruzzo e asfalto specificate dal governo. Il grado di trazione si basa su un test di trazione in frenata su bagnato su rettilineo e non include un test di trazione in curva. Le lettere di valutazione comparativa degli pneumatici, AA, A, B e C (AA è la più alta e C è la più bassa) rappresentano la capacità dello pneumatico di fermare il veicolo su pavimentazione bagnata nelle condizioni di prova controllate. Le capacità di trazione su ghiaccio e neve non sono testate.
AVVISO:
Il grado di trazione assegnato si basa sul test di trazione in frenata (diritto) e non include la trazione in curva (in curva).
Il grado di temperatura si basa su un test interno ad alta velocità che soddisfa i requisiti specificati dal governo. Le lettere di valutazione comparativa, A, B e C (A è la più alta e C è la più bassa) rappresentano la resistenza dello pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore quando testato in condizioni controllate su una specifica ruota di prova di laboratorio per interni.
Una temperatura elevata prolungata può causare la degenerazione del materiale del pneumatico e ridurre la durata del pneumatico, mentre una temperatura eccessiva può portare a un cedimento improvviso del pneumatico. Il grado C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare in base alla norma federale sulla sicurezza dei veicoli a motore n. 109. I gradi A e B rappresentano livelli di prestazione più elevati sulla ruota di prova di laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.
AVVISO:
Il grado di temperatura è stabilito per uno pneumatico adeguatamente gonfiato e non sovraccaricato. Una velocità eccessiva, in condizioni di gonfiaggio o un carico eccessivo, sia separatamente che in combinazione, possono causare un accumulo di calore e la possibile rottura del pneumatico.
Uno pneumatico con rating TREADWEAR 80, TRAZIONE B, TEMPERATURA C, viene interpretato dal produttore come avente:
Uno pneumatico con la stessa marca e lo stesso tipo di costruzione con valutazioni di TREADWEAR 160, TRAZIONE A, TEMPERATURA B, si confronta con lo pneumatico nell'esempio n. 1 come segue:
NOTA IMPORTANTE
Tieni presente che confrontare le prestazioni di vari pneumatici è troppo complesso per basarsi esclusivamente su gradi UTQG.
Guidare uno pneumatico riparato in modo improprio è pericoloso. Una riparazione impropria può essere inaffidabile o consentire ulteriori danni al pneumatico. Il pneumatico potrebbe guastarsi improvvisamente, causando gravi lesioni personali o la morte. Un'ispezione e una riparazione complete del tuo pneumatico in conformità con le procedure della Rubber Manufacturers Association (RMA) devono essere eseguite da un professionista qualificato dell'assistenza pneumatici.
Una corretta riparazione dei pneumatici include quanto segue:
Note aggiuntive sulla riparazione dei pneumatici:
Ripariamo solo i pneumatici in conformità con le procedure consigliate da RMA. Alcune forature non possono essere viste ad occhio nudo e vengono prese altre misure per trovare tali forature (acqua saponosa e vasche d'acqua per pneumatici).
Nessun pneumatico, indipendentemente dal design o dalla qualità, è indistruttibile. Gli pneumatici RFT possono essere resi inutilizzabili in ultima analisi a causa di una foratura o di altri pericoli stradali, nonché a causa di un funzionamento improprio in piano oa bassa pressione. Alcune forature possono essere riparate in determinate circostanze, con limitazioni e secondo le procedure prescritte.
Quando si guida in piano oa bassa pressione, i fattori che incidono sulla riparabilità includono la velocità del veicolo, il carico, la manovrabilità e le manovre; la quantità di pressione inflazionistica persa; e temperatura ambiente. In ogni situazione, anche l'entità e la posizione del danno diretto da un oggetto perforante o da un altro pericolo stradale sono fattori critici.
Gli pneumatici RFT non sono riparabili in nessuna delle seguenti situazioni:
I rivenditori certificati Run-Flat ispezioneranno completamente il tuo pneumatico, dentro e fuori, per determinare se il pneumatico può essere riparato. I danni ai pneumatici non sono sempre visibili dall'esterno e il pneumatico deve essere rimosso dalla ruota per un'ispezione completa.
Nota:alcuni produttori di veicoli consigliano di non utilizzare pneumatici riparati. Tali raccomandazioni si applicano agli pneumatici RFT. L'uso di pneumatici RFT ritenuti non riparabili può causare danni al veicolo, lesioni o morte. Consulta il manuale del proprietario del tuo veicolo o contatta il produttore del veicolo prima di utilizzare uno pneumatico riparato sul tuo veicolo.
L'usura prematura degli pneumatici può essere causata da molti fattori diversi dalla rotazione degli pneumatici. Alcuni esempi sono i seguenti:gonfiaggio improprio, condizioni di guida, veicoli disallineati, parti del veicolo usurate e molti altri motivi.
Senza ispezionare fisicamente le gomme è difficile determinare il motivo per cui le gomme si sono usurate prematuramente. Visita la nostra sede e chiedi a uno dei nostri professionisti qualificati di ispezionare i tuoi pneumatici gratuitamente.
Di recente, alcuni negozi di pneumatici e stazioni di servizio hanno offerto azoto (N2) come gas di gonfiaggio per pneumatici passeggeri e autocarri leggeri. L'azoto è accettabile come gas di gonfiaggio per l'uso in pneumatici Bridgestone e Firestone per passeggeri, autocarri leggeri e autocarri.
Le fodere interne per pneumatici Bridgestone e Firestone sono progettate per agire come dispositivi di ritenzione della pressione, in particolare con l'uso dell'aria, fornendo durata per tutta la vita del pneumatico e limitando la perdita d'aria dovuta alla permeabilità. L'azoto non causerà alcuna reazione dannosa al rivestimento interno.
Bridgestone/Firestone non emette alcun giudizio sulle affermazioni espresse da vari fornitori di azoto.
La nostra garanzia di prezzo corretto significa che abbineremo qualsiasi prezzo pubblicizzato localmente sugli pneumatici. Ti rimborseremo il 200% della differenza di prezzo sull'acquisto del tuo pneumatico se trovi un prezzo migliore entro 30 giorni dall'acquisto.
Per qualificarsi, un cliente deve fornire un annuncio locale aggiornato. Questa garanzia esclude liquidazioni, liquidazioni, cataloghi e preventivi su Internet. Questo rimborso non è cumulabile con altre offerte.
