Proprio come le scarpe ai piedi, le gomme della tua auto tendono a consumarsi nel tempo, ma tale usura può essere irregolare in base a come viene guidata l'auto, alla pressione dell'aria dei pneumatici e ad altri fattori. La rotazione degli pneumatici secondo schemi specifici assicura che l'usura del battistrada sia più uniforme per massimizzare la vita degli pneumatici.
Sebbene sia facile individuare un veicolo che ha un disperato bisogno di una rotazione degli pneumatici, l'obiettivo è di ruotare gli pneumatici abbastanza spesso in modo che si consumino tutti in modo uniforme. Il segno più evidente di usura sono i gradini a coppa, ovvero quando i gradini sono consumati ad angolo. Ciò provoca vibrazioni degli pneumatici e un aumento del rumore della strada degli pneumatici. Le officine spesso consigliano le rotazioni dei pneumatici in base al chilometraggio (ogni 6.000-8.000 miglia).
Se non ruoti regolarmente le gomme, potrebbe causare un'usura prematura. Per lo meno, questo farà sì che i tuoi pneumatici richiedano la sostituzione più frequentemente, il che è un calvario costoso. Nella peggiore delle ipotesi, gli pneumatici eccessivamente usurati presentano un problema per la sicurezza stradale che potrebbe causare lo scoppio di uno pneumatico, l'aquaplaning o altri problemi pericolosi relativi agli pneumatici.
In base al costo medio per ruotare le gomme, al tempo impiegato e alla facilità generale per i fai-da-te, vale sicuramente la pena affrontare questo lavoro a casa. Se hai mai cambiato una gomma, eseguire una rotazione delle gomme rientra nelle tue capacità. La maggior parte delle auto viene dalla fabbrica con un martinetto e una chiave inglese, quindi gli unici strumenti di cui avrai bisogno sono i cavalletti (quattro sono l'ideale), un cuneo e una superficie dura e piana su cui lavorare.
Se il tuo veicolo ha ruote o pneumatici sfalsati in altezza o larghezza, non possono essere ruotati.
Dovresti consultare il manuale del proprietario del tuo particolare veicolo per capire quanto spesso dovresti ruotare le gomme, ma le raccomandazioni comuni sono che le gomme vengano ruotate ogni 6.000-8.000 miglia. Questo è stato facile da ricordare quando è stato suggerito che i cambi dell'olio dovrebbero essere effettuati ogni tre mesi o 3.000 miglia in modo che le rotazioni degli pneumatici sarebbero state eseguite ogni altro cambio dell'olio, ma i veicoli di oggi possono andare molto più a lungo tra i cambi dell'olio, rendendolo un po' più difficile .
Anche se non sai quanto tempo è passato dall'ultima rotazione delle gomme, un modo per sapere che è passato troppo tempo è se i battistrada delle gomme anteriori non sono a terra. La coppettazione degli pneumatici è un sintomo di pneumatici che devono essere ruotati e questa condizione fa sì che i battistrada del pneumatico si inclinino ad angolo piuttosto che sentirsi perfettamente rotondi. Come minimo, la coppettazione può causare più rumore della strada del normale a velocità più elevate, ma può anche causare vibrazioni degli pneumatici.
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Ruotare le gomme della tua auto è un lavoro facile che ti farà risparmiare denaro, ma ricorda di seguire sempre il programma di manutenzione consigliato dal produttore e di eseguire questo servizio come consigliato dalla marca e dal modello della tua auto. Altri servizi che vengono comunemente eseguiti contemporaneamente includono il cambio dell'olio, la sostituzione del filtro dell'aria dell'abitacolo, la sostituzione del tergicristallo e altro ancora. Come tutti gli altri articoli di manutenzione preventiva, le officine probabilmente consiglieranno una rotazione dei pneumatici solo in base al chilometraggio, a meno che non ci siano segni evidenti come la coppettazione dei pneumatici.
Se leggi la nostra guida su come utilizzare i cavalletti per la tua auto, allora hai già metà delle conoscenze di cui hai bisogno per far girare le gomme. Prima di sollevare l'auto, ti consigliamo di rompere i dadi delle alette usando il peso dell'auto per tenere le ruote in posizione; basta allentarli un po'... non rimuoverli del tutto. Quando si solleva l'auto, è meglio utilizzare quattro cavalletti, in modo da poter rimuovere tutti e quattro i pneumatici contemporaneamente per ruotarli secondo uno schema specifico.
A seconda del tipo di veicolo che guidi (4×4, AWD o FWD) e del tipo di pneumatici del tuo veicolo (direzionali o non direzionali), i pneumatici devono essere ruotati secondo uno schema. Sui veicoli a trazione anteriore, utilizzare uno schema a croce in avanti in cui le ruote anteriori si incrociano lateralmente al posteriore (l'anteriore sinistro si sposta sul posteriore destro) e le ruote posteriori si spostano semplicemente in avanti (il posteriore destro si sposta sull'anteriore destro).
I veicoli a trazione posteriore ea quattro ruote motrici utilizzano uno schema a croce all'indietro spostando le gomme anteriori sullo stesso lato e incrociando i lati per le posteriori. I veicoli con pneumatici direzionali (di solito auto ad alte prestazioni) devono tenere gli pneumatici sullo stesso lato, in modo che gli pneumatici siano in grado di mantenere la loro rotazione direzionale.
Una volta che tutti i pneumatici sono stati ruotati, avvitare manualmente i dadi ad alette per evitare la filettatura incrociata dei bulloni. Stringere i dadi ad alette solo finché non sono ben aderenti. A questo punto, puoi abbassare il veicolo a terra e finire di serrare i dadi ad alette secondo uno schema a stella. Se possibile, utilizzare una chiave dinamometrica per evitare di serrare eccessivamente i dadi ad alette, che potrebbero danneggiare i prigionieri delle ruote e/o le ruote.
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