I tuoi pneumatici sono fondamentali per il funzionamento sicuro del tuo veicolo. Condividiamo alcuni suggerimenti su come eseguire un'ispezione di sicurezza dei pneumatici, così saprai quando riparare o sostituire i tuoi pneumatici o ruote.
Un centesimo vale più di un centesimo quando si tratta di fare un'ispezione di sicurezza dei pneumatici. Per verificare se i tuoi pneumatici hanno una profondità del battistrada sufficiente, tieni un penny tra il pollice e l'indice, con la testa di Lincoln a testa in giù e di fronte a te. Metti il penny in una delle scanalature del battistrada. Se la testa dell'onesto Abe scompare completamente o in parte nel battistrada, hai abbastanza battistrada su cui guidare. Se riesci ancora a vedere la parte superiore della testa di Abe, le tue gomme sono finite. Ripeti il test su tutti e quattro i pneumatici, soprattutto se ricordi di aver sostituito due pneumatici anziché quattro l'ultima volta che hai acquistato pneumatici nuovi.
Controlla il battistrada in diversi punti attorno a ogni pneumatico usando il penny. Se l'usura non è uniforme, potrebbe essere necessario un allineamento delle ruote o una rotazione degli pneumatici.
È normale che la gomma delle gomme si rompa leggermente quando la gomma si consuma. Tuttavia, non dovresti mai essere in grado di vedere le cinture o il tessuto all'interno del pneumatico. Se i tuoi pneumatici sono così screpolati che puoi vedere i loro interni all'esterno, non sono sicuri da guidare.
I rigonfiamenti degli pneumatici possono indicare danni ai fianchi e ciò può causare il cedimento degli pneumatici. Un rigonfiamento indica la separazione all'interno del pneumatico, dove l'aria è penetrata tra gli strati di gomma. Anche questa è una condizione pericolosa. Anche gli strappi e i tagli sui fianchi indeboliscono lo pneumatico.
Un'ispezione di sicurezza dei pneumatici dovrebbe cercare i danni al fianco che potrebbero essere stati causati da un impatto con un oggetto o da un incidente di parcheggio in cui il pneumatico colpisce duramente il marciapiede. Se hai questo tipo di danno, dovresti anche guardare attentamente le tue ruote:un impatto con un cordolo, un dosso, una buca o detriti può causare un'ammaccatura nel cerchione del pneumatico (dove il pneumatico è montato sulla ruota). Il danneggiamento di un cerchio può causare ulteriori danni a uno pneumatico.
Inoltre, parcheggia con le ruote girate in modo da poter vedere l'intera superficie del pneumatico, tranne la parte a contatto con il suolo. Verificare la presenza di ciottoli, chiodi e altri detriti bloccati nel pneumatico. Potresti guidare con un chiodo nel pneumatico per un po' senza rendertene conto, poiché la foratura è parzialmente ostruita con il chiodo, quindi il pneumatico perde lentamente. Ma anche se il pneumatico non perde molto, una foratura richiede una riparazione o una sostituzione immediata. Potrebbe essere necessario portare l'auto fuori dal vialetto per dare un'occhiata all'intera circonferenza del pneumatico.
Pneumatici troppo o sgonfi provocano un'usura eccessiva. Cerca la pressione consigliata sull'adesivo della porta interna e usa un manometro per determinare se i tuoi pneumatici rientrano nell'intervallo corretto. Regola la pressione dei pneumatici di conseguenza gonfiando o sgonfiando il pneumatico fino a ottenere la lettura corretta.
Se hai acquistato una Hyundai Sonata del 2013 usata o un'altra auto usata più vecchia, potresti guidare con le ruote sbagliate. Assicurati che le tue ruote e pneumatici siano delle dimensioni specificate per la marca e il modello della tua auto. The Wheelership può fornire cerchi di ricambio OEM per molte auto più vecchie se hai bisogno di ruote nuove a causa di danni o problemi di dimensionamento.
