I rotori sono i dischi di metallo che si attaccano al gruppo ruota della tua auto. I freni a disco funzionano con un sistema di pinze e pastiglie che premono sui dischi quando il conducente preme il pedale del freno, provocando un attrito che rallenta la rotazione del disco. Questo è il modo in cui i rotori influiscono più direttamente sulle ruote, costringendole a smettere di ruotare e arrestando l'auto. Le pinze tengono le pastiglie, creando una sorta di sandwich tra rotore e pastiglia del freno, schiacciando il rotore con le pastiglie dei freni su entrambi i lati finché non smette di girare.
Le pastiglie dei freni usurate possono causare scanalature sui rotori. I rotori dovrebbero avere superfici lisce per una frenata uniforme e sicura. Cigolii, scricchiolii e rumori stridenti durante la frenata indicano che le pastiglie dei freni si stanno guastando e sono così usurate che le pinze macinano direttamente sui rotori, causando ulteriori danni. I rotori scanalati che sono ancora abbastanza spessi possono essere lavorati per levigarli, ma saranno comunque esposti al calore che può causare deformazioni nel tempo. Potrebbe essere più intelligente andare avanti e sostituire i rotori, soprattutto se hai consentito alle pastiglie dei freni di consumarsi al punto da creare rumore stridente. Il rumore indica che i tuoi rotori sono probabilmente danneggiati.
L'attrito provoca calore e i rotori sopportano molto calore che alla fine può deformarli. I rotori deformati possono creare guasti intermittenti ai freni. Frenerai e penserai di fermarti, quando improvvisamente senti che i freni smettono di afferrare la strada, mettendoti a rischio di tamponare l'auto davanti a te.
Quando le pastiglie e i rotori non funzionano insieme correttamente, perché uno o entrambi sono usurati o danneggiati, potresti dover premere più forte o premere il pedale del freno per fermare l'auto. Le parti danneggiate non stanno esercitando un attrito sufficiente per far fermare il rotore alla solita distanza. Ciò richiede una visita al negozio per valutare quanta vita è rimasta nelle pastiglie e nei rotori, se presenti.
Anche i rotori difettosi causano vibrazioni. Di solito, senti questa vibrazione nel pedale del freno, ma i rotori sono attaccati allo stesso supporto o mandrino delle ruote. Le vibrazioni possono viaggiare attraverso le pinze dei rotori e influenzare le ruote e, alla fine, sentirai una vibrazione nel volante. Quella vibrazione potrebbe farti pensare che ci sia qualcosa che non va nella ruota stessa, quando, in realtà, il colpevole è il rotore.
D'altra parte, i cuscinetti delle ruote difettosi possono emettere un suono stridente o sferragliante che accusa i freni innocenti di guastarsi. Qualsiasi suono metallico di sfregamento, tintinnio o stridio deve essere controllato da un meccanico qualificato.
L'usura dei pneumatici, d'altra parte, è più spesso una questione di disallineamento, squilibrio, coppia impropria o semplicemente età e condizioni di guida. I danni alle ruote, come ammaccature e crepe, possono influire sui pneumatici e sulla sicurezza. Quando fai controllare i tuoi freni, chiedi informazioni sulle condizioni dei tuoi cerchi. Che tu stia guidando su cerchi Toyota Corolla 2014, una marca diversa o un modello più recente, le condizioni della tua ruota sono importanti quanto quelle dei tuoi freni.
