I sistemi frenanti delle automobili moderne coinvolgono molti componenti di cui tutti abbiamo sentito parlare, come:pastiglie dei freni, rotori dei freni, pompe freno, tubi idraulici e liquido dei freni. Capire cos'è un rotore del freno e come si relaziona con gli altri componenti del sistema è fondamentale quando si deve sostituire i componenti del freno sul veicolo.
Al livello più elementare, un rotore del freno è un componente metallico rotondo con una superficie lavorata che è fissata al mozzo della ruota del veicolo. Se hai mai guardato attraverso i raggi della tua ruota e hai visto un disco di metallo lucido, quello è il tuo rotore del freno. Si trovano quasi sempre sull'asse anteriore dei veicoli moderni e sempre più spesso anche sull'asse posteriore.
Durante il funzionamento, le pastiglie dei freni con materiale di attrito vengono premute contro il rotore del freno da una pinza del freno, utilizzando la pressione idraulica generata dalla pompa freno e trasferita alla pinza tramite tubi in gomma e tubazioni metalliche. L'attrito causato dalla pressione della pastiglia del freno contro il rotore genera energia termica. Questa energia termica viene assorbita e quindi dissipata dal rotore del freno. Ciò accade ogni volta che si preme il pedale del freno nel veicolo per rallentare o fermare l'auto.
In sostanza, il compito del rotore del freno è assorbire e dissipare l'energia termica ogni volta che usi i freni del tuo veicolo.
Avere freni funzionanti sul tuo veicolo è fondamentale per guidare in sicurezza su tutti i tipi di strade e in tutte le condizioni di traffico.
Il motivo più comune per cui un rotore del freno non è più utilizzabile è semplicemente l'usura. I dischi dei freni sono soggetti ad usura ogni volta che si azionano i freni durante la guida del veicolo. Con il tempo e l'applicazione ripetuta, il materiale del rotore del freno si consuma gradualmente. La maggior parte dei produttori di veicoli europei consiglia di sostituire i dischi dei freni con qualsiasi sostituzione delle pastiglie dei freni, mentre i produttori asiatici e nazionali generalmente consentono il rifacimento della superficie dei dischi dei freni se soddisfa le specifiche di spessore minimo:se è inferiore allo spessore minimo specificato, è necessaria anche la sostituzione.
Altri motivi per la sostituzione del rotore del freno includono l'essere deformati oltre la capacità di riemergere da un uso intenso ripetuto. Quando un metallo viene costantemente riscaldato oltre la sua tolleranza e quindi raffreddato rapidamente, la superficie si deforma nel tempo. Questo può accadere sul tuo veicolo in casi di elevata richiesta di frenata, come quando si guida in collina o in montagna, si traina una barca o un rimorchio o quando il veicolo sta trasportando carico aggiuntivo.
Raramente, i rotori dei freni possono sviluppare crepe nella superficie lavorata. Ogni volta che è presente una crepa in un rotore del freno, è necessaria la sostituzione per correggere il problema in modo sicuro e garantire prestazioni di frenata adeguate.
Se viene eseguita una procedura di sostituzione delle pastiglie dei freni sul tuo veicolo, i dischi dei freni dovranno essere sostituiti o riasfaltati per garantire una frenata adeguata sul tuo veicolo. Se il rotore del freno misura oltre lo spessore minimo specificato dalla maggior parte dei produttori asiatici e nazionali, può essere rifatto e riutilizzato. Dopo aver lavorato il rotore del freno, un tecnico automobilistico deve verificare che il rotore sia ancora al di sopra della specifica di spessore minimo misurando il rotore del freno con un micrometro.
Sulla maggior parte dei veicoli europei, è necessaria la sostituzione del rotore del freno quando si sostituiscono le pastiglie dei freni. Il rifacimento della superficie e il riutilizzo del rotore del freno non sono generalmente consigliati nei manuali di riparazione di questi veicoli. Utilizzando sempre un nuovo rotore del freno, il produttore garantisce che il nuovo rotore del freno possa assorbire e dissipare la maggior quantità possibile di calore, che è la sua principale responsabilità.
Inoltre, se si preme il pedale del freno durante la guida normale e si avverte una pulsazione nel pedale, questo potrebbe essere un segno che il rotore del freno sta iniziando a deformarsi e richiede attenzione. Potrebbe anche essere necessario un controllo se si sente uno scricchiolio anomalo dei freni quando vengono applicati.
Quando i rotori dei freni vengono sostituiti come parte di un lavoro di routine sui freni su un veicolo, il tecnico automobilistico avrà generalmente bisogno di circa un'ora e mezza o due di manodopera per asse per completare l'operazione. I rotori dei freni possono costare fino a $ 25 dollari per un rotore del freno di marca generica, fino a diverse centinaia di dollari per un rotore del freno premium che utilizza composti metallurgici avanzati; ogni produttore di veicoli utilizza dischi freno leggermente diversi per i propri veicoli, ma in genere si tratta di una fascia di prezzo normale.
I rotori dei freni vengono comunemente sostituiti in appena due ore. In base al carico di lavoro dell'officina di riparazione auto, i dischi dei freni vengono quasi sempre sostituiti lo stesso giorno in cui il veicolo viene portato in officina.
Ci sono molti diversi produttori di dischi freno. Vale sempre la pena confrontare il negozio per le diverse opzioni per il tuo veicolo. In genere ci sono diverse opzioni prontamente disponibili per la maggior parte dei veicoli.
Abbiamo appreso che il rotore del freno funziona come parte dell'impianto frenante del veicolo e, in quanto tale, è comune sostituire o rifare la superficie del rotore del freno con altri componenti del freno. L'altro elemento più comune visto durante la sostituzione del rotore del freno sono le pastiglie dei freni del veicolo. Se si sostituiscono contemporaneamente i tubi dei freni in gomma o le tubazioni dei freni in metallo, è necessario anche un cambio del liquido dei freni per eliminare l'aria dalle tubazioni.
Ci sono alcune applicazioni di cui questo articolo non tiene conto, ad esempio quando sono presenti sensori/freni di stazionamento elettronici, veicoli esotici e ad alte prestazioni che utilizzano rotori dei freni composti ad alte prestazioni o su un sistema frenante SBC Mercedes-Benz. Sebbene in queste applicazioni siano comuni spese di manodopera e materiali aggiuntivi, i principi di base sono sempre gli stessi.
Ogni volta che si effettua la manutenzione dei freni del veicolo, assicurarsi di prestare al rotore del freno l'attenzione di cui ha bisogno per garantire una frenata sicura per molte miglia. Che abbia bisogno di sostituzione o rifacimento della superficie, è essenziale per la corretta manutenzione dell'impianto frenante del tuo veicolo.
