La rotazione degli pneumatici, che consiste nel riposizionare regolarmente gli pneumatici del veicolo secondo schemi specifici da davanti a dietro o da un lato all'altro, è un elemento importante per la manutenzione e la sicurezza degli pneumatici. Inoltre, potrebbe essere necessario ruotare i tuoi pneumatici per mantenere i tuoi pneumatici coperti da garanzia.
La rotazione degli pneumatici significa cambiare periodicamente la posizione di ciascuno degli pneumatici sul veicolo. Dovresti ruotare le gomme come raccomandato dal produttore del veicolo o ogni 5.000 miglia. Per molti di voi, ciò significherà il cambio dell'olio del veicolo.
Durante la rotazione, ogni pneumatico e ruota viene rimosso dal veicolo e spostato in una posizione diversa per garantire che tutti i pneumatici si usurino in modo uniforme e durino più a lungo. I pneumatici devono essere ruotati ogni sei mesi o da 6.000 a 8.000 miglia.
Ruotare regolarmente gli pneumatici ti dà anche una buona opportunità per ispezionarli visivamente per rilevare eventuali danni, controllarne la pressione dell'aria, farli riequilibrare se noti vibrazioni e controllarne la profondità del battistrada.
Ci sono diversi motivi per cui la rotazione degli pneumatici è un elemento importante della cura standard degli pneumatici. Innanzitutto, ruotando regolarmente gli pneumatici, l'usura viene distribuita uniformemente su tutti e quattro gli pneumatici e la loro durata del battistrada è massimizzata.
Questo perché ogni posizione specifica sul tuo veicolo richiede un cedimento diverso da ogni pneumatico (ad esempio, i pneumatici sulla parte anteriore di un veicolo a trazione anteriore assorbiranno una proporzione maggiore della coppia e dell'attrito necessari per girare, accelerare e frenare ) e può portare a un'usura maggiore o minore del pneumatico.
È particolarmente importante ruotare i pneumatici nuovi di 5.000 miglia perché il battistrada del pneumatico fresco e profondo è più suscettibile all'usura irregolare.
In secondo luogo, anche l'usura del battistrada mantiene uniforme la profondità del battistrada dei tuoi pneumatici, il che può aiutare a mantenere la trazione e la maneggevolezza coerenti su tutti e quattro i pneumatici. Ciò migliorerà le prestazioni in curva e in frenata e manterrà il tuo veicolo più sicuro per la guida in generale.
Infine, se il tuo veicolo è dotato di trazione integrale, pneumatici usurati in modo uniforme riducono le sollecitazioni sulla trasmissione, riducendo l'usura dei componenti di trasmissione costosi.
Lo schema di rotazione degli pneumatici migliore per il tuo veicolo dipenderà dal tipo di pneumatico che stai utilizzando, se il tuo veicolo è anteriore, posteriore, integrale o a quattro ruote motrici, se i tuoi pneumatici sono direzionali o non direzionali.
Indipendentemente dal fatto che i tuoi pneumatici abbiano o meno le stesse dimensioni sulla parte anteriore e posteriore del tuo veicolo e che tu abbia una scorta di dimensioni standard che può essere ruotata, a differenza di una scorta temporanea.
Diamo un'occhiata ai modelli di rotazione dei pneumatici consigliati dall'ente di standardizzazione dell'industria dei pneumatici, The Tire and Rim Association, Inc., per tutte queste possibilità.
Per i veicoli a 4 ruote motrici, a trazione integrale oa trazione posteriore, si consiglia lo schema a croce all'indietro. Gli pneumatici posteriori vengono spostati sull'asse anteriore e mantenuti sullo stesso lato del veicolo mentre gli pneumatici anteriori vengono spostati sui lati opposti dell'asse posteriore.
Consigliato per veicoli a trazione anteriore come autocarri leggeri e berline, tutti i pneumatici vengono spostati in diagonale, il che significa che i pneumatici vengono spostati da un asse all'altro e vengono riposizionati da un lato all'altro.
Questo è il modello più comune per i veicoli a trazione anteriore. Gli pneumatici dell'asse anteriore vengono spostati direttamente indietro mentre gli pneumatici posteriori vengono spostati in diagonale sul lato opposto dell'asse anteriore.
Per assicurarti che tutti i pneumatici del tuo veicolo abbiano un'usura uniforme del battistrada, assicurati di ruotare la tua ruota di scorta a grandezza naturale insieme alle altre quattro. Ciò è particolarmente importante per i veicoli a trazione integrale o 4x4, dove anche piccole differenze possono mettere a dura prova la trasmissione della tua auto.
Entrambi i pneumatici dell'asse posteriore si spostano direttamente in avanti verso l'asse anteriore mentre la ruota di scorta si sposta sul lato destro dell'asse posteriore. La ruota anteriore destra si sposta diagonalmente indietro sul lato sinistro dell'asse posteriore mentre la ruota anteriore sinistra diventa la tua nuova ruota di scorta.
Le ruote posteriori vengono spostate diagonalmente ai lati opposti dell'asse anteriore mentre la ruota anteriore destra diventa la nuova ruota di scorta. La ruota di scorta è posizionata sul lato destro dell'asse posteriore mentre la ruota sinistra sull'asse anteriore viene riportata direttamente nella posizione posteriore sinistra.
Tutti i pneumatici vengono cambiati con il loro partner della stessa misura e rimangono sullo stesso asse. I due pneumatici posteriori passano dal lato opposto l'uno all'altro mentre i due pneumatici anteriori fanno lo stesso.
Tutti i pneumatici vengono spostati da un asse all'altro ma rimangono sullo stesso lato del veicolo. Ad esempio, il pneumatico anteriore sinistro viene spostato sul lato sinistro dell'asse posteriore mentre il pneumatico posteriore sinistro viene riposizionato sul lato sinistro dell'asse anteriore.
La rotazione degli pneumatici significa cambiare periodicamente la posizione di ciascuno degli pneumatici sul veicolo. Dovresti ruotare le gomme come raccomandato dal produttore del veicolo o ogni 5.000 miglia. Per molti di voi, ciò significherà il cambio dell'olio del veicolo.
La rotazione dei pneumatici è necessaria se vuoi che i tuoi pneumatici durino il più a lungo possibile. I pneumatici in rotazione equalizzano l'usura che ricevono i pneumatici. Se scegli di non ruotare le gomme, va bene, ma probabilmente finirai per acquistare più gomme a lungo termine. E le gomme sono costose.
Durante la rotazione, ogni pneumatico e ruota viene rimosso dal veicolo e spostato in una posizione diversa per garantire che tutti i pneumatici si usurino in modo uniforme e durino più a lungo. I pneumatici devono essere ruotati ogni sei mesi o da 6.000 a 8.000 miglia.
Ricorda solo "attraversare per guidare". I battistrada direzionali sono progettati per funzionare solo nella direzione indicata sul fianco del pneumatico. Devono essere sempre ruotati da davanti a dietro, indipendentemente dal veicolo su cui sono installati, in modo che il senso di rotazione non cambi.
Ruotare le gomme uniforma l'usura e le fa durare più a lungo. Una corretta rotazione non solo aiuta a uniformare l'usura e prolunga la vita dei tuoi pneumatici; fornisce l'opportunità perfetta per assicurarsi che tutte e quattro le ruote siano in buone condizioni.
Senza rotazioni regolari, i battistrada degli pneumatici possono usurarsi in modo non uniforme per creare una superficie di guida ruvida e potenzialmente instabile. Alla fine, questo tipo di usura del battistrada degli pneumatici può ridurre la tua sicurezza sulla strada:pensa all'accumulo di calore, all'aquaplaning, alla scarsa trazione su neve e ghiaccio e a un aumento del rischio di forature e scoppi.
Gli esperti automobilistici consigliano di ruotare le gomme ogni 5.000-7.500 miglia. Sebbene questa sia una buona regola pratica, l'intervallo esatto del tuo veicolo dipenderà dalla sua trasmissione e dalle tue abitudini di guida.
La risposta diretta è NO, in nessun modo. La rotazione degli pneumatici e l'allineamento delle ruote sono due cose diverse e la prima non causa problemi alla seconda. Gli esperti e i produttori di pneumatici consigliano ai proprietari di auto di ruotare regolarmente gli pneumatici per garantire un'usura uniforme del battistrada.
No, non lo fai. Questo perché i pneumatici dei veicoli in rotazione non alterano in alcun modo l'allineamento delle ruote. Semmai, una rotazione del pneumatico non farà altro che bilanciare maggiormente il veicolo, oltre a dargli più stabilità e una migliore trazione.
In media, le persone guidano tra le 12.000 e le 15.000 miglia all'anno, il che significa che lo pneumatico per tutte le stagioni di buona qualità durerà da tre a cinque anni, a seconda della manutenzione, dello stile di guida, delle condizioni, ecc.
Per sapere se le gomme sono direzionali, esamina semplicemente il fianco esterno. Dovresti vedere una freccia che indica la direzione verso cui sono rivolti i gradini e la parola "Direzione" o "Rotazione".
No, non è possibile modificare la rotazione di un pneumatico direzionale. Uno pneumatico unidirezionale è stato progettato per ottimizzare la sua aderenza sul bagnato andando in una direzione. Se inverti la rotazione, il grip sul bagnato ne risentirà, gli spazi di frenata aumenteranno e perderai il grip in curva.
Secondo Tire Review, le gomme nuove dovrebbero sempre andare nella parte posteriore. Gli pneumatici posteriori forniscono stabilità al veicolo e, se hanno poco battistrada, la stabilità viene persa.
La maggior parte dei produttori in genere consiglia di ruotare gli pneumatici ogni 5.000-10.000 miglia o contemporaneamente ai cambi dell'olio regolarmente programmati. Forse è il momento di sostituire le gomme anziché semplicemente ruotarle. Per verificare, prova il semplice Penny Test per misurare la profondità del battistrada del tuo pneumatico.
Una corsa di pneumatici di 60.000 miglia (96.561 chilometri) senza rotazione può durare, diciamo, 50.000 miglia (80.467 chilometri). Ma con la rotazione, ci sono buone probabilità che lo stesso pneumatico possa raggiungere i 60.000 miglia (96.561 chilometri), date le giuste condizioni.
Non devi bilanciare le gomme prima di un allineamento, dipende completamente da te. Sono 2 servizi separati che mirano a cose diverse. L'equilibratura degli pneumatici viene eseguita per ripristinare l'equilibrio degli pneumatici a causa dell'usura irregolare, ecc. Mentre l'allineamento degli pneumatici viene eseguito per regolare l'angolo delle ruote della tua auto nella posizione "corretta".
La rotazione delle gomme non influisce sull'equilibrio, perché stai solo spostando le gomme, i cerchi e tutto il resto, da un punto all'altro dell'auto.
Mentre una rotazione degli pneumatici ti farà risparmiare denaro a lungo termine aumentando l'efficienza del carburante e diminuendo l'usura dei tuoi pneumatici, un allineamento delle ruote è necessario al 100% se ne hai bisogno e può causare gravi danni alla tua auto se non lo fai riparare il prima possibile.
Il produttore di pneumatici si assume tale responsabilità. I pneumatici OEM forniti con la tua auto non possono essere sostituiti (il che è positivo) dopo che si sono usurati. E si consumeranno molto prima del dovuto. Questo perché praticamente tutte le case automobilistiche specificano una gomma molto morbida, il che significa che si consumano troppo velocemente.
I vecchi pneumatici sono pericolosi, indipendentemente dalla profondità del battistrada. Sebbene non ci siano indicazioni sulla sicurezza sanzionate a livello federale su quando uno pneumatico è troppo vecchio per essere sicuro, molte case automobilistiche raccomandano la sostituzione a sei anni dalla data di produzione. I vecchi pneumatici sono stati i colpevoli di incidenti mortali.
Quando acquisti pneumatici nuovi, chiedi i pneumatici più nuovi disponibili e guarda la data di produzione del pneumatico. La data di produzione è un codice del Dipartimento dei trasporti (DOT) di 10 o 11 caratteri impresso all'interno del pneumatico. Per le gomme nuove, il codice è sempre di 11 caratteri.
Una volta montati correttamente sulla ruota, possono essere installati rivolti in qualsiasi direzione sul veicolo. Poiché i pneumatici direzionali sono fabbricati per essere rivolti in una sola direzione, non possono essere ruotati come i pneumatici simmetrici o asimmetrici.
Gli pneumatici direzionali sono caratterizzati dall'avere un disegno del battistrada “direzionale”, ovvero un disegno del battistrada studiato per dare il meglio di sé quando si ruota in una direzione specifica. Gli pneumatici non direzionali hanno un disegno del battistrada progettato per funzionare ugualmente bene indipendentemente dalla direzione di rotazione degli pneumatici.
Gli pneumatici sono anche rinforzati in base all'uso direzionale. Quando si mette lo pneumatico in una direzione all'indietro, si rischia di compromettere la durata dello pneumatico abusandolo nella direzione all'indietro. Le manopole corrono un rischio maggiore di danneggiarsi se utilizzate in una direzione in cui non erano destinate ad essere utilizzate.
I pneumatici direzionali sono progettati e costruiti in modo che ruotino sempre nella stessa direzione a causa del loro disegno del battistrada. Se i tuoi pneumatici sono direzionali, dovrebbero essere ruotati solo da davanti a dietro (o viceversa) sullo stesso lato del veicolo.
