L'equilibratura degli pneumatici è una messa a punto per il tuo set di pneumatici. Quando tutte le aree dell'unità ruota-pneumatico sono il più possibile uguali in termini di peso, il pneumatico rotolerà senza intoppi. Questo lo aiuta a indossarlo in modo uniforme, per una vita più lunga. Il bilanciamento contribuisce anche al comfort di guida:i pneumatici sbilanciati oscillano o salteranno su e giù, causando vibrazioni.
Garantisce che il peso sia distribuito uniformemente su tutta la circonferenza dell'unità. I sintomi più comuni di pneumatici sbilanciati sono un'usura irregolare e più rapida del battistrada, scarso consumo di carburante e vibrazioni nel volante, nel pianale o nel sedile che peggiorano alle velocità più elevate.
Se uno pneumatico anteriore non è adeguatamente bilanciato, probabilmente sentirai delle vibrazioni nel volante. Se il problema è nella parte posteriore, il tremore sarà evidente sul sedile o sul pavimento. Lo squilibrio delle gomme si corregge facilmente, ma il lavoro è preciso. Viene fatto attaccando piccoli pesi, solo frazioni di once, alla ruota.
L'usura quotidiana degli pneumatici contribuisce allo squilibrio. Anche i normali difetti di fabbricazione sono una causa:pneumatici e ruote non hanno esattamente la stessa distribuzione del peso. Saranno un po' più pesanti in alcuni punti. Solo mezzo grammo di differenza di peso è sufficiente per provocare una vibrazione durante la guida.
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Pneumatici e ruote non provengono dal produttore in perfette condizioni e sono pronti per l'uso. Sebbene possano sembrare uniformi alla vista, pneumatici e ruote hanno spesso variazioni di peso in tutta la loro struttura.
La normale usura può anche modificare l'equilibrio della ruota e del pneumatico. Quando le ruote non sono equilibrate, le gomme non gireranno senza intoppi. Ciò influisce sulla manovrabilità del tuo veicolo.
Il ribilanciamento viene eseguito in un negozio di pneumatici posizionando l'unità ruota-pneumatico su una macchina di equilibratura dei pneumatici che rileva le misurazioni per individuare le aree più leggere o più pesanti e apportando regolazioni per tenere conto di queste differenze di peso.
Il momento migliore per farlo è quando le gomme vengono ruotate, sia per comodità sia perché potresti avere una gomma sbilanciata nella parte posteriore del veicolo e non la sentirai finché non viene spostata in avanti.
Ecco come è fatto:
A differenza di alcuni problemi di manutenzione del veicolo che tendono a nascondersi fino a quando il problema non sfugge di mano, saprai quando è il momento di ottenere un equilibrio delle gomme o almeno un controllo. Uno squilibrio nel pneumatico lo farà oscillare e vibrare mentre la ruota inizia a ruotare.
Più veloce è la rotazione, più intensa è la vibrazione. Se senti una vibrazione al volante, è probabilmente correlato a un problema con l'equilibrio degli pneumatici anteriori, ma una vibrazione che può essere percepita nel tuo sedile indica probabilmente un problema con l'equilibrio degli pneumatici posteriori.
Solo una piccola quantità di squilibrio è sufficiente per interrompere il modo in cui la tua auto si sente e si comporta. Scopri alcuni dei segnali di cui hai bisogno per equilibrare le gomme.
L'improvvisa comparsa di vibrazioni è un segno che i tuoi pneumatici non hanno il giusto equilibrio. Queste vibrazioni sono evidenti nel volante quando raggiungi velocità moderate. Le vibrazioni peggiorano man mano che guidi più velocemente, quindi si attenuano quando raggiungi la velocità autostradale.
Uno pneumatico mal bilanciato causa di volta in volta aree pianeggianti insolite e irregolari nel battistrada di uno pneumatico. Queste toppe di usura spesso non hanno consistenza o forma. Se ignori il problema per troppo tempo, le tue gomme potrebbero finire con la perdita di battistrada. L'usura irregolare influisce anche sulla resistenza e l'integrità dei fianchi dopo un po' e potrebbe provocare uno scoppio.
La vibrazione degli pneumatici sbilanciati si riverbera attraverso il resto della ruota e del sistema di sospensione. Ciò alla fine porta a un'usura precoce e danni ai cuscinetti delle ruote e agli urti. Influisce anche sulla reattività e la maneggevolezza del tuo veicolo. Nel tempo, potresti notare più gioco (o allentamento) nello sterzo o strani rumori dai cuscinetti.
Vibrazioni e pneumatici insolitamente usurati possono far diminuire il consumo di carburante, soprattutto all'aumentare della velocità. Tuttavia, controlla anche se i tuoi pneumatici sono gonfiati in modo insufficiente, poiché anche questa è una causa comune di aumento del consumo di carburante.
Esistono tre tipi principali di equilibratura dei pneumatici:
Il bilanciamento statico comporta l'aggiunta di pesi su una sola linea del pneumatico, che viene chiamata un piano come se il pneumatico fosse un disco. È un metodo della vecchia scuola che è il più semplice da eseguire ed è utile nei casi di squilibrio leggero.
Se le gomme sono sbilanciate, ciascuna viene posizionata su un supporto verticale con uno strumento mandrino o un equilibratore a bolle. Il lato più pesante si inclinerà più in basso rispetto al suolo, a dimostrazione del fatto che a 180° di fronte è il punto in cui il tuo meccanico dovrebbe posizionare un peso.
Alla fine, i pesi saranno solo su un lato della ruota, il che è positivo per coloro che non li vogliono all'esterno. Tuttavia, se lo squilibrio è più complesso, questo metodo potrebbe essere insufficiente.
Il bilanciamento dinamico prevede che i pesi siano distribuiti sul pneumatico (da lato a lato, su e giù), che è dual plain. I meccanici utilizzano moderni bilanciatori di computer rotanti per questa procedura. Il tecnico posiziona il gruppo ruota-pneumatico su una macchina, che poi gira a determinate velocità.
Durante i test del produttore, le velocità sono generalmente comprese tra 10-15 mph e 55-60 mph. Mentre l'unità gira, i sensori della macchina misurano tutte le imperfezioni del peso. I bilanciatori di rotazione non mostrano solo la posizione dei punti più rigidi se le gomme sono sbilanciate. Misurano anche quanto peso dovrebbe applicare il tuo meccanico per risolvere la situazione.
I pesi sono su entrambi i lati della ruota in questo caso e fornisce anche maggiore precisione ed equilibrio. Inoltre, alcune ruote hanno un "offset positivo", il che significa che la maggior parte della superficie delle ruote è interna. In tal caso, gli elementi esterni possono trovarsi dietro al volante, mentre gli interni possono trovarsi nella parte interna.
Il bilanciamento della forza stradale è una delle tecnologie più recenti che crea la simulazione delle condizioni stradali. La macchina è dotata di un grande rullo che preme sul pneumatico, applicando il peso stimato del veicolo. Questo metodo può rilevare se le gomme sono sbilanciate anche in casi complicati.
Tali macchine hanno anche diverse "tolleranze" che si adattano a diversi tipi di veicoli. Durante il processo, i sensori leggono la pressione attorno alla circonferenza, rilevando le irregolarità. Se c'è troppa variazione, il sistema mostra al tecnico un messaggio per eseguire le letture dalla ruota.
La macchina determina quindi se il pneumatico o la ruota sono la causa del problema. Mostra anche se i due elementi possono essere riaccoppiati per soddisfare la tolleranza scelta. In tal caso, il sistema specifica gli spot con cui lavorare.
Il tecnico quindi lubrifica il tallone e fa girare il pneumatico sul cerchione per ottenere il livello più basso di variazione della forza stradale. La macchina non ottiene sempre i punti giusti la prima volta e ci sono alcuni dettagli che il tecnico dovrebbe conoscere. Tuttavia, questo livello di precisione è impossibile con bilanciatori statici o dinamici.
Molti esperti discutono sulla frequenza con cui controllare l'equilibrio dei pneumatici. Di solito si consiglia di esaminarli ogni 5000-7500 miglia o ogni 2 anni.
Ti consigliamo di utilizzare questa guida come regola pratica, ma ricontrolla il manuale del proprietario e osserva eventuali vibrazioni strane. Se continui a guidare con pneumatici sbilanciati, si consumeranno molto rapidamente e potresti anche rischiare di rovinare la tua sospensione.
Quando eseguire il bilanciamento degli pneumatici:
Molti negozi di pneumatici offrono il bilanciamento gratuito come parte dei pacchetti di pneumatici acquistati da loro, ma in altri casi dovrai pagarlo. In media, pianifica di spendere tra $ 15 e $ 75, a seconda del tuo veicolo, delle gomme e del negozio.
Quando un tecnico bilancia il tuo pneumatico, usa tecniche diverse a seconda che tu abbia cerchi in lega o in acciaio. Spiegherò queste tecniche in modo più dettagliato in una delle seguenti sezioni.
La maggior parte del costo dell'equilibratura degli pneumatici, che di per sé non dovrebbe essere un costo eccessivo, è la manodopera. Pagherai al minuto il tecnico per sollevare l'auto, rimuovere le ruote e bilanciarle prima di reinstallare tutto.
L'unico materiale che il meccanico utilizzerà sono i pesi delle ruote. Sebbene questi siano tecnicamente parte del prezzo da pagare, il costo è spesso inferiore a pochi centesimi per peso trascurabile, per quanto riguarda la maggior parte delle aziende. Probabilmente non vedrai questo costo dettagliato sulla tua fattura o ricevuta.
L'equilibratura degli pneumatici è una messa a punto per il tuo set di pneumatici. Assicura che il peso sia distribuito uniformemente su tutta la circonferenza dell'unità.
Quindi quanto costa equilibrare uno pneumatico? R. Molti negozi di pneumatici offrono il bilanciamento gratuito come parte dei pacchetti di pneumatici acquistati da loro, ma in altri casi dovrai pagarlo. In media, pianifica di spendere tra $ 15 e $ 75, a seconda del tuo veicolo, delle gomme e del negozio.
L'equilibratura degli pneumatici garantisce una guida fluida e assicura un'usura uniforme degli pneumatici regolando correttamente la distribuzione del peso degli pneumatici attorno al veicolo. Durante la guida, le gomme perdono l'equilibrio, quindi è necessario un servizio periodico di equilibratura delle gomme per ripristinare il corretto equilibrio.
La differenza:l'allineamento delle ruote è il termine per la posizione delle ruote quando sono montate sull'auto e l'equilibratura delle ruote è ciò che viene fatto per bilanciare perfettamente il peso di un pneumatico e di un gruppo ruota in modo che viaggi in modo uniforme.
Molti esperti discutono sulla frequenza con cui controllare l'equilibrio dei pneumatici. Di solito si consiglia di esaminarli ogni 5000-7500 miglia o ogni 2 anni.
I sintomi comuni degli pneumatici sbilanciati sono l'usura irregolare e più rapida del battistrada, il basso consumo di carburante e le vibrazioni nel volante, nella pedana o nel sedile che peggiorano a velocità più elevate. Quando tutte le aree dell'unità ruota-pneumatico hanno lo stesso peso possibile, il pneumatico rotolerà senza intoppi.
Bilancia le gomme da solo. Se le tue gomme non sono equilibrate, puoi ripararle da solo a casa/nel tuo garage. È possibile equilibrare gli pneumatici con o senza equilibratrice. Tuttavia, devi conoscere le parti meccaniche della ruota e del veicolo in generale.
I tuoi pneumatici si consumano prematuramente quando il gruppo ruota non è bilanciato e potresti avere delle vibrazioni non così buone. Anche un quarto d'oncia di squilibrio può esercitare una pressione irregolare sui battistrada, causando un'usura irregolare del battistrada e un calore eccessivo che riduce la durata del pneumatico.
Gli pneumatici per auto sbilanciati possono causare danni a diverse parti del veicolo. Ad esempio, guidare con pneumatici non adeguatamente bilanciati sottopone a sollecitazioni eccessive gli ammortizzatori, i cuscinetti e il gruppo ruota. Aumento dei costi del carburante. Guidare con pneumatici sbilanciati può far aumentare i costi del carburante.
L'equilibratura di un set di quattro pneumatici può richiedere da 45 minuti a due ore come servizio autonomo. Uno pneumatico più vecchio che ha subito la sua quota di urti e rimbalzi (e ha accumulato più squilibri) spesso impiega più tempo per equilibrarsi rispetto a uno pneumatico nuovo che ha rilevato solo lievi squilibri durante la spedizione e lo stoccaggio.
Simile ai problemi di allineamento, i pneumatici sbilanciati causano tremori e un'usura irregolare dei pneumatici, tuttavia, questo problema dell'auto è contraddistinto dalla sua correlazione con determinate velocità. Se si verificano forti vibrazioni a una velocità e nessuna a una velocità diversa, questi potrebbero essere segni di squilibrio degli pneumatici.
Una buona regola pratica è che i tuoi pneumatici dovrebbero essere ribilanciati ogni 12.000 miglia percorse o ogni volta che i tuoi pneumatici vengono ruotati. Il ribilanciamento degli pneumatici nell'ambito della rotazione degli pneumatici è un processo semplice e rapido che potrebbe salvarti da costose riparazioni in futuro.
Le profondità sbilanciate del battistrada fanno sì che i pneumatici emettano forti rumori durante la guida. Di solito, sentirai suoni causati da un'usura irregolare proveniente da uno pneumatico. I problemi di allineamento possono anche causare rumori di pneumatici. As you travel, the air chamber produces a low humming or drumming sound.
Tire pressure that’s uneven can make your car pull to one side. For example, when pressure is too low or high on the front left tire, the height of the tire changes, which causes a shift in alignment.
What Unbalanced Tires Can Do to Your Car
Brake pads are made to come into complete contact with the rotors to produce a smooth braking experience. When rotors are unevenly worn, the brake pads only come into contact with the rotors in certain areas producing a vibration, usually when braking at highway speeds.
