Quando l'assetto delle ruote è disattivato, può causare un blocco stradale in termini di guida sicura. L'allineamento delle ruote, noto anche come allineamento dei pneumatici, è un aspetto importante per mantenere la tua auto in ottime condizioni. Il disallineamento può danneggiare le gomme, causandone l'usura prima del dovuto. Può anche causare il decentramento del volante o la trazione del veicolo.
Un allineamento delle ruote viene spesso definito allineamento dei pneumatici. L'allineamento delle ruote comporta la regolazione del sistema di sterzo e sospensione dell'auto, che collega l'auto alle ruote. Non si riferisce alla regolazione degli pneumatici o delle ruote. La chiave per un corretto allineamento è la regolazione degli angoli degli pneumatici che influiscono sul modo in cui entrano in contatto con la strada.
L'allineamento può aiutare i tuoi pneumatici a funzionare correttamente e aiutarli a durare più a lungo. Può anche migliorare la maneggevolezza e impedire al tuo veicolo di tirare in una direzione o di vibrare in modo strano sulla strada.
L'allineamento delle ruote a volte indicato come rottura o tracciamento fa parte della manutenzione standard dell'automobile che consiste nella regolazione degli angoli delle ruote in base alle specifiche del produttore dell'auto. Lo scopo di queste regolazioni è ridurre l'usura degli pneumatici e garantire che la marcia del veicolo sia dritta e corretta (senza "tirare" da un lato).
Gli angoli di allineamento possono anche essere modificati oltre le specifiche del produttore per ottenere una caratteristica di manipolazione specifica. Le applicazioni per sport motoristici e fuoristrada possono richiedere una regolazione degli angoli ben oltre il normale, per una serie di motivi.
Ci sono un paio di modi per sapere se la tua auto ha bisogno di un allineamento dei pneumatici. Se hai notato uno o più di questi indicatori, dovresti far controllare immediatamente il tuo allineamento da un tecnico autorizzato.
Quando un tecnico controlla l'allineamento dei tuoi pneumatici, si preoccupa principalmente di tre cose:
Questo è l'angolo verso l'interno o verso l'esterno del pneumatico visto dalla parte anteriore del veicolo. Troppa inclinazione verso l'interno o verso l'esterno, nota anche come camber negativo e positivo, rispettivamente, indica un allineamento improprio e dovrà essere regolato. Cuscinetti usurati, giunti sferici e altre parti delle sospensioni delle ruote possono contribuire al disallineamento della campanatura.
Diversamente dall'allineamento del camber, l'allineamento della convergenza è la misura in cui le tue gomme girano verso l'interno o verso l'esterno se viste dall'alto. Se è fonte di confusione, alzati e guarda i tuoi piedi. Inclinali verso l'interno verso il centro del tuo corpo.
Quando le gomme della tua auto sono angolate allo stesso modo (ricorda, stiamo pensando in termini di vista a volo d'uccello), chiamiamo questo allineamento della convergenza. Inclina i piedi verso l'esterno e hai l'allineamento della convergenza. Entrambi richiedono una regolazione.
L'angolo di incidenza aiuta a bilanciare sterzo, stabilità e sterzata. In particolare, è l'angolo dell'asse dello sterzo se visto dal lato del veicolo. Se hai un caster positivo, l'asse dello sterzo si inclinerà verso il guidatore. Un caster negativo, d'altra parte, significa che l'asse dello sterzo si inclina verso la parte anteriore del tuo veicolo.
Un allineamento improprio delle ruote o degli pneumatici può causare un'usura irregolare e prematura degli pneumatici. Di seguito sono riportati alcuni tipi specifici di usura indebita del battistrada attribuibili al disallineamento:
Gli pneumatici sono "piumati" quando il battistrada è liscio da un lato e affilato dall'altro. Questo di solito è un segno di scarso allineamento delle dita.
Questo sforzo di usura del battistrada significa che l'interno o l'esterno del battistrada è significativamente più usurato rispetto al centro del battistrada. Come suggerisce il nome, il camber positivo o negativo provoca questo tipo di usura.
Ciò accade quando un lato del tassello del battistrada si consuma più rapidamente dell'altro in direzione circonferenziale. Quando si passa la mano sul battistrada, sembrerà e si sentirà come denti di sega se visto di lato. L'usura del tallone/punta potrebbe essere un segno di inflazione insufficiente e/o mancanza di rotazione.
Se stai riscontrando uno di questi modelli di usura insoliti, dovresti chiedere a un tecnico di controllare il tuo allineamento. Sebbene la prevenzione dell'usura degli pneumatici sia una buona ragione per tenere sotto controllo l'allineamento delle ruote, le conseguenze del disallineamento possono anche influire sulle prestazioni complessive del veicolo. Un'auto che tira da un lato o sterza in modo irregolare, ad esempio, ha probabilmente un problema di allineamento.
Sebbene sia necessaria un'ispezione effettiva per confermare se il tuo veicolo è disallineato, ci sono quattro segnali rivelatori che ti fanno sapere che probabilmente le tue ruote sono disallineate!
Uno dei segnali più facili da identificare è quando la tua auto tira da un lato particolare durante la guida. È normale tirare leggermente a sinistra oa destra, tuttavia, se ti accorgi di dover sterzare costantemente per rimanere dritto, probabilmente hai un problema di allineamento.
Un volante storto è spesso un segno di un veicolo disallineato. Il tuo volante è stato progettato per essere nel punto morto. Quando guidi su una strada dritta, controlla dove è allineato il volante. Un modo semplice per identificarlo è controllare se il logo al centro è centrato.
Quando acceleri, il tuo veicolo o il volante non dovrebbero vibrare al punto da sentirlo nelle tue mani. Quando il tuo veicolo trema durante la guida, potrebbe indicare diversi problemi, uno dei quali è il disallineamento delle ruote. Un tecnico certificato ASE dovrebbe diagnosticare il problema per convalidare se la causa è un disallineamento o un problema separato.
L'usura degli pneumatici è un ottimo indicatore dei problemi del veicolo. L'usura dei pneumatici deve essere distribuita uniformemente all'interno e all'esterno. Usando i tuoi occhi o un meccanico addestrato, puoi identificare rapidamente l'usura anomala degli pneumatici. Simile al tremolio dell'auto, l'usura anomala degli pneumatici può indicare diversi problemi, uno dei quali è il disallineamento delle ruote.
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Un tecnico certificato ASE conoscerà l'allineamento ideale richiesto per anno, marca e modello del tuo veicolo!
Un allineamento front-end di solito costa tra $ 65 e $ 100 (alcuni marchi, ovviamente, sono di più). A quel prezzo, dovrebbe essere una parte regolare del tuo regime di cura dell'auto. Per rendere un allineamento ancora più economico, alcune strutture per la cura dell'auto offrono pacchetti di allineamento a vita per circa $ 200. La tua auto ottiene un allineamento programmato ogni 6.000 miglia (o secondo necessità) per tutto il tempo in cui la possiedi.
Un singolo allineamento controlla solo un set di ruote. Questo generalmente costerà tra $ 50 - $ 100 nella maggior parte dei meccanici. Un allineamento completo controlla entrambi i gruppi di ruote. Dovresti aspettarti che costi tra $ 150 e $ 200 al massimo per i meccanici.
Tuttavia, come la maggior parte delle riparazioni auto, questa non è una regola ferrea. Un meccanico potrebbe addebitare di più per auto particolarmente complicate o che richiedono attrezzature specializzate.
Inoltre, portare la tua auto per un allineamento potrebbe attivare ulteriori riparazioni. I meccanici potrebbero riscontrare problemi con componenti come la sospensione, che devono riparare prima di lavorare sull'allineamento, o le rotture, che dovrebbero davvero riparare prima di rimandarti sulla strada. Anche questo può aumentare il costo. Molte nuove auto avranno una garanzia che copre l'allineamento per un periodo di tempo.
In genere, si consiglia di allineare le ruote ogni 2 o 3 anni. Tuttavia, per garantire la sicurezza ottimale della tua auto, di te stesso e degli altri intorno a te, è meglio optare per un assetto ruote ogni volta che vai a cambiare l'olio del veicolo.
Per la maggior parte delle auto non ci sono requisiti specifici. Il tuo meccanico in genere consiglia di eseguire l'allineamento delle ruote ogni due-tre anni o se ci sono segni che l'allineamento non è corretto. Spesso si consiglia l'allineamento delle ruote quando si installano pneumatici nuovi.
L'allineamento dovrebbe essere eseguito più spesso se la tua auto ha pneumatici più larghi o se è un'auto sportiva, ad es. Audi, BMW, Mazda 3, Nissan 370Z, ecc. In base alla nostra esperienza, se ricontrolli l'allineamento delle ruote dopo un anno o due di guida, di solito sarà leggermente spento. Se colpisci un grande dosso, è molto probabile che l'allineamento sarà disattivato.
Tuttavia, se il tuo veicolo tiene bene la strada, non si sposta di lato e le gomme si usurano in modo uniforme, non è necessario eseguire l'allineamento delle ruote ogni anno. Le case automobilistiche in genere non includono l'allineamento delle ruote nel programma di manutenzione del veicolo, ma consigliano di controllarlo se si scopre che uno pneumatico è usurato in modo non uniforme.
L'allineamento si riferisce a una regolazione delle sospensioni di un veicolo, il sistema che collega un veicolo alle sue ruote. Non è una regolazione delle gomme o delle ruote stesse. La chiave per un corretto allineamento è la regolazione degli angoli degli pneumatici che influiscono sul modo in cui entrano in contatto con la strada.
L'allineamento dei pneumatici, noto anche come allineamento delle ruote, può aiutare i tuoi pneumatici a funzionare correttamente e aiutarli a durare più a lungo. Può anche migliorare la maneggevolezza e impedire al tuo veicolo di tirare in una direzione o di vibrare in modo strano sulla strada.
In genere, si consiglia di allineare le ruote ogni 2 o 3 anni. La maggior parte degli esperti di auto consiglia di programmare un allineamento per ogni altro cambio dell'olio o all'incirca ogni 6.000 miglia.
Un allineamento front-end di solito costa tra $ 65 e $ 100 (alcuni marchi, ovviamente, sono di più). A quel prezzo, dovrebbe essere una parte regolare del tuo regime di cura dell'auto. Per rendere un allineamento ancora più economico, alcune strutture per la cura dell'auto offrono pacchetti di allineamento a vita per circa $ 200.
Qual è il prezzo medio per un assetto ruote? Potresti essere in grado di ottenere un controllo dell'allineamento gratuitamente; tuttavia, il costo dell'allineamento stesso partirà da circa $ 90. Il prezzo può variare in base alla località, ma alcune catene nazionali applicano la stessa tariffa ovunque.
Il tuo veicolo potrebbe aver bisogno di un allineamento se noti uno dei seguenti:
Il costo di un allineamento dipende da diversi fattori:Il numero di ruote:un allineamento della parte anteriore, che coinvolge solo le due ruote sulla parte anteriore dell'auto, costa in genere da $ 50 a $ 75. Gli allineamenti delle quattro ruote costano di più, di solito da $ 100 a $ 150.
La guida di un veicolo con un allineamento delle ruote non corretto può causare un'usura irregolare degli pneumatici. Se il problema non viene corretto abbastanza presto, i pneumatici di un veicolo potrebbero subire un'usura prematura, rendendoli pericolosi. Correggere immediatamente i problemi di allineamento per evitare inutili danni ai pneumatici.
In circostanze normali, l'allineamento delle ruote richiede in media un'ora, sia che si tratti di un veicolo a due o quattro ruote motrici. Se c'è troppa usura o danni al sistema di sospensione, alla boccola dello sterzo, all'asta del cingolo o ad altre parti, ci vorrà molto tempo poiché alcuni componenti devono essere sostituiti.
In genere, se il tuo veicolo è un modello a trazione integrale comprendente sospensioni indipendenti, avrà bisogno di un allineamento delle 4 ruote. Il servizio consiste in una ruota e una regolazione della punta anteriore. Per le ruote posteriori, riceveranno una regolazione del camber e della convergenza.
Il disallineamento può essere causato dal conducente, dalla strada o dai componenti usurati del veicolo. Ecco i tre principali motivi per cui il tuo veicolo potrebbe perdere l'allineamento:Disturbi o impatti improvvisi causati dall'urto contro qualcosa come una buca, dall'urto contro un marciapiede, dall'andare troppo veloce su un dosso o da un incidente.
Si consiglia un allineamento dopo l'installazione di pneumatici nuovi. Questo ti aiuta a ottenere la massima durata dai tuoi nuovi pneumatici. I controlli dell'allineamento delle ruote sono sempre consigliati dopo che viene rilevato un impatto significativo o un'usura irregolare degli pneumatici. Inoltre, ricevi un assegno ogni anno o due volte l'anno se di solito viaggi su strade sconnesse.
Non devi bilanciare le gomme prima di un allineamento, dipende completamente da te. Sono 2 servizi separati che mirano a cose diverse. L'equilibratura degli pneumatici viene eseguita per ripristinare l'equilibrio degli pneumatici a causa dell'usura irregolare, ecc. Mentre l'allineamento degli pneumatici viene eseguito per regolare l'angolo delle ruote della tua auto nella posizione "corretta".
Potrebbe essere un tentativo, ma le gomme hanno una data di scadenza. C'è un consenso generale sul fatto che la maggior parte degli pneumatici debba essere ispezionata, se non sostituita, a circa sei anni e debba essere assolutamente sostituita dopo 10 anni, indipendentemente dalla quantità di battistrada rimasta.
In genere, si consiglia di allineare le ruote ogni 2 o 3 anni. Tuttavia, per garantire la sicurezza ottimale della tua auto, di te stesso e degli altri intorno a te, è meglio optare per un assetto ruote ogni volta che vai a cambiare l'olio del veicolo.
I sintomi del disallineamento della tua auto:
Trascurare questo punto di controllo può portare a problemi pericolosi, inclusi problemi di sterzata:quando le ruote sono fuori linea, non sono rivolte nelle direzioni necessarie per una guida ottimale. Ciò significa che potresti provare a sterzare dritto e il veicolo sta sterzando in una direzione completamente diversa.
Durante la rotazione, ogni pneumatico e ruota viene rimosso dal veicolo e spostato in una posizione diversa per garantire che tutti i pneumatici si usurino in modo uniforme e durino più a lungo. I pneumatici devono essere ruotati ogni sei mesi o da 6.000 a 8.000 miglia.
La differenza:l'allineamento delle ruote è il termine per la posizione delle ruote quando sono montate sull'auto e l'equilibratura delle ruote è ciò che viene fatto per bilanciare perfettamente il peso di un pneumatico e di un gruppo ruota in modo che viaggi in modo uniforme.
