Se chiedi a un tecnico come aiutare i tuoi pneumatici a durare a lungo, ti diranno di sostituire eventuali sospensioni e componenti dello sterzo allentati, sostituire ammortizzatori e montanti usurati, ottenere un allineamento delle quattro ruote, ruotare i pneumatici ogni 3.000-5.000 miglia , e ogni settimana controlla e regola la pressione dei tuoi pneumatici. Ora, questo potrebbe farti risparmiare denaro, facendoti risparmiare qualche migliaio di miglia in più dai tuoi pneumatici, ma anche una corretta pressione degli pneumatici è fondamentale per la sicurezza stradale, motivo per cui è stato sviluppato il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS).
La trazione, la longevità e la sicurezza degli pneumatici dipendono fortemente dal mantenimento della corretta pressione degli pneumatici. Quando i pneumatici sono sgonfi, si usurano in modo non uniforme e non aderiscono bene alla strada, in particolare in curva. Inoltre, il risparmio di carburante ne risente. Pneumatici molto sgonfi possono essere il peggior pericolo per la sicurezza, poiché possono esplodere improvvisamente, causando una perdita di controllo e possibilmente un incidente. In effetti, la pressione dei pneumatici è così importante che il sistema TPMS è stato imposto dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) per tutti i veicoli prodotti dal 2007.
La pressione dei pneumatici varia nel tempo e nella temperatura e la maggior parte dei conducenti non ha l'abitudine di controllare e regolare regolarmente la pressione dei pneumatici, anche i pneumatici "sigillati" in genere perdono fino a 2 psi al mese. Come suggerisce l'acronimo, TPMS monitora la pressione dei pneumatici e lo fa automaticamente. A seconda del veicolo, potresti persino essere in grado di visualizzare le letture della pressione dei pneumatici individuali. Se la pressione dei pneumatici scende del 25% rispetto a quella impostata, a seconda del veicolo, una spia si accende per avvisarti. (Guarda il nostro video "Cos'è il TPMS" per maggiori informazioni).
L'NHTSA ha contribuito a rendere i sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici parte dello standard federale di sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) su tutti i veicoli di produzione. Se il tuo veicolo è stato prodotto dopo il 1 settembre 2007, è dotato di TPMS. Se il tuo veicolo è stato prodotto prima del 1 settembre 2007, potrebbe essere dotato di TPMS. Infatti, il primo sistema TPMS in un'autovettura è apparso nella Porsche 959 del 1986.
Il modo più semplice per controllare il tuo veicolo è inserire l'accensione e cercare che la spia TPMS si accenda. Puoi anche controllare il manuale del proprietario per vedere se descrive il sistema e come funziona. Se non hai il manuale del proprietario, puoi ordinarne uno dalla tua casa automobilistica o cercarlo online:JustGiveMeTheDamnManual.com è un buon punto di partenza.
Esistono due tipi di TPMS, diretto e indiretto, a volte indicati come dTPMS e iTPMS. Il TPMS diretto utilizza sensori all'esterno o all'interno di ogni pneumatico per misurare direttamente la pressione dei pneumatici, proprio come faresti con un manometro. Ogni sensore invia un segnale radio al ricevitore all'interno del veicolo, che utilizza quei segnali per monitorare la pressione dei pneumatici e visualizzare le letture o la spia, a seconda dell'equipaggiamento del veicolo. Le batterie del sensore TPMS non durano per sempre e potrebbero non essere nemmeno sostituibili, quindi la manutenzione finisce per essere più costosa. Tuttavia, il TPMS diretto è più accurato e affidabile del TPMS indiretto.
Il TPMS indiretto utilizza sensori di velocità delle ruote, gli stessi utilizzati dai freni antibloccaggio e dal controllo elettronico della stabilità, per determinare indirettamente se uno pneumatico ha una pressione insufficiente. Poiché il diametro effettivo del pneumatico è inferiore quando il pneumatico è sgonfio, ruota più velocemente rispetto agli altri pneumatici. Il sistema rileva questa piccola differenza di velocità e la interpreta come pressione inferiore. Il TPMS indiretto è meno costoso, ma non è così preciso e affidabile. Tuttavia, l'usura irregolare degli pneumatici, l'abitudine del conducente o anche uno strano pneumatico possono distorcere le letture. Il sistema deve essere ripristinato ogni volta che è stata regolata la pressione dei pneumatici o se i pneumatici sono stati ruotati. Occorrono altri venti-sessanta minuti di guida per impostare nuovi valori di rotazione.
Quando si avvia l'auto, la spia TPMS dovrebbe accendersi per un paio di secondi e poi spegnersi. Se la spia TPMS rimane accesa o si accende durante la guida, niente panico. Accosta in sicurezza e controlla le gomme. Se hai una gomma bassa o bucata, gonfiala o guida lentamente, a meno di 35 mph, fino a un punto in cui puoi farla gonfiare. Fai controllare la tenuta del tuo pneumatico e fallo riparare il prima possibile. È possibile trovare le specifiche corrette della pressione dei pneumatici nel manuale del proprietario o sull'adesivo per pneumatici e carico sullo stipite della portiera del conducente. Non dimenticare di ripristinare il sistema dopo aver regolato la pressione dei pneumatici.
C'è un'altra luce che ti farà sapere se c'è un problema con il sistema stesso. Se il TPMS è difettoso, dovresti farlo riparare il prima possibile, in modo da essere protetto in caso di esaurimento delle gomme.
Se hai una spia di bassa pressione dei pneumatici o una spia di malfunzionamento del sistema, possiamo aiutarti. I professionisti dei centri pneumatici e auto Dobbs conoscono pneumatici e TPMS e hanno gli strumenti per rimettere in forma la tua auto. Dai un'occhiata alle nostre 42 sedi - una è destinata a essere conveniente - o chiamaci per fissare un appuntamento.
