Era come un giorno qualsiasi e poi all'improvviso la spia "Guasto sensore pressione pneumatici" si accende sul cruscotto. Ma cosa significa veramente e come si fa a risolverlo?
Per i veicoli moderni con sistemi di controllo della pressione dei pneumatici più sofisticati, questo messaggio è molto comune. Sebbene sia un indicatore che c'è un problema che deve essere affrontato, non è necessariamente motivo di allarme. Il messaggio "Guasto sensore pressione pneumatici" indica che uno o più sensori di pressione pneumatici non funzionano correttamente.
Il codice di errore può anche indicare che la pressione dell'aria negli pneumatici è troppo bassa o troppo alta. La colpa potrebbe essere anche di un pannello di controllo del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS) difettoso, di un cablaggio difettoso o di un ripristino del TPMS. Il modo più semplice per scoprirlo è utilizzare uno scanner OBD2 per leggere i codici di errore dalla tua centralina TPMS.
Ci sono molti aspetti di questo errore che devi comprendere per decidere la migliore linea d'azione e l'urgenza con cui devi risolvere il problema. Ne parleremo in questo articolo.
Prima di approfondire le cause dell'errore del sensore di pressione dei pneumatici, prima scopriamo cos'è un sensore di pressione dei pneumatici. I sensori sono una parte essenziale del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS). Un sensore di pressione dei pneumatici è un piccolo dispositivo elettronico programmabile che monitora continuamente la pressione dell'aria all'interno del pneumatico. Si trova nella tasca pressurizzata formata da ruota e pneumatico. Il sensore invia i dati in tempo reale al computer di bordo del veicolo e, se presente, a un corrispondente display nel quadro strumenti tramite radio a bassa frequenza.
Il sensore visualizza la pressione in libbre per pollice quadrato (psi) e accende una spia di avvertimento color ambra se uno o più pneumatici sono sgonfi. Negli Stati Uniti, questi sensori sono un requisito obbligatorio per le auto dal 2007.
A differenza dei pneumatici per bici, che hanno una camera d'aria che gonfia la gomma quando riempita d'aria, tutti i pneumatici per auto sono tubeless. Il centro interno dei pneumatici per auto senza camera d'aria è pieno di aria pressurizzata. Il PSI del pneumatico deve essere riempito secondo le raccomandazioni del produttore. Queste informazioni si trovano normalmente su un adesivo sulla portiera del conducente o sul bagagliaio. Un gonfiaggio eccessivo o insufficiente di uno pneumatico può causare danni agli pneumatici e/o condizioni di guida pericolose.
Dall'anno modello 2008 milioni di questi dispositivi sono stati installati nelle autovetture negli Stati Uniti. I sensori di pressione dei pneumatici sono normalmente azionati da batterie e collegati al gruppo stelo valvola di ogni pneumatico
Anche in questo caso, viene visualizzata una notifica di errore del sensore di pressione dei pneumatici quando si verifica un problema con il sistema di controllo della pressione dei pneumatici. Quando si dispone di un TPMS difettoso, verrà visualizzato questo codice di errore. Sul cruscotto di alcune vetture dotate di sistemi informatici più sofisticati comparirà l'avviso “guasto sensore pressione pneumatici”, in altre apparirà un segnale luminoso. Questo segno o luce è solitamente un punto esclamativo giallo brillante (!) racchiuso in un simbolo a forma di U. E questa icona dovrebbe ricordarti che devi controllare i tuoi pneumatici.
Un messaggio di avviso o una spia apparirà anche nel quadro strumenti se il sensore rileva che la pressione dell'aria in uno pneumatico è scesa a un livello pericolosamente basso, come il 25% in base a quanto raccomandato dai regolamenti del governo federale per la pressione dell'aria. Le linee guida sulla pressione di gonfiaggio iniziale per i pneumatici di un'auto si trovano normalmente su un'etichetta sulla soglia della portiera del conducente.
È naturale che la spia del TPMS lampeggi all'avvio dell'auto, quindi si spenga qualche secondo dopo. Al momento del lancio, la maggior parte dei veicoli accende tutte le spie sul cruscotto. Potrebbe esserci un problema se la luce continua a lampeggiare o inizia a lampeggiare durante la guida. Ecco le informazioni dettagliate sui diversi scenari:
La spia TPMS si accende durante la guida
Quando la spia TPMS si accende - e rimane accesa - almeno uno dei tuoi pneumatici è sgonfio.
La spia TPMS si accende e poi si spegne
Le temperature variabili possono far accendere e spegnere la spia del TPMS quando la pressione dei pneumatici è vicina al livello che attiva un avviso. Questo di solito accade di notte quando la pressione diminuisce a causa di un calo della temperatura ambiente, provocando l'accensione della luce; la luce può spegnersi durante il giorno quando la pressione aumenta a causa dell'aumento della temperatura ambiente e/o del calore causato dalla guida.
La spia del TPMS lampeggia e rimane accesa
Quando avvii il motore, la spia lampeggia per 60-90 secondi prima di rimanere accesa, il che significa che il TPMS non funziona correttamente e dovresti portarlo in un centro di assistenza automobilistica per un'ispezione. Il TPMS è fuori uso finché non viene riparato e non sarà in grado di avvisarti della bassa pressione dei pneumatici.
Un guasto al sensore di pressione dei pneumatici, come qualsiasi altro problema del veicolo, avrà vari segni e sintomi di cui dovresti essere a conoscenza nel caso in cui non ricevi l'avviso o semplicemente lo manchi a causa di luci del cruscotto difettose. Ecco alcuni dei più comuni.
La spia del motore di controllo è spesso illuminata da un problema con alcuni sensori del tuo veicolo. Questa spia può anche indicare un problema con la macchina del veicolo, con un malfunzionamento del sensore di pressione dei pneumatici che è uno dei problemi più comuni che può rilevare.
Tuttavia, data l'ampia gamma di problemi che possono causare l'accensione di questa spia, non è sempre un sintomo affidabile di questo problema, quindi dovresti associarlo ad almeno un altro sintomo per essere sicuro
Una delle cause più comuni di usura irregolare degli pneumatici è il gonfiaggio insufficiente o eccessivo degli pneumatici. Di conseguenza, se uno dei pneumatici sembra consumarsi più velocemente degli altri, questo è un segno di un guasto al sensore di pressione dei pneumatici e non è necessario attendere che la spia del cruscotto si accenda.
Se i tuoi pneumatici non sono completamente gonfiati, o se uno o più di essi sono troppo o troppo gonfiati, la tua auto può consumare più carburante del normale. I pneumatici sgonfi causano resistenza, richiedendo al motore di utilizzare più carburante del solito per mantenere l'auto senza intoppi. Di conseguenza, se scopri che il tuo consumo di carburante è superiore al normale, puoi ispezionare il tuo sistema di sensori di pressione dei pneumatici.
Dato che veicoli diversi verranno guidati su terreni e ambienti diversi, un guasto al sensore di pressione dei pneumatici, come la maggior parte degli altri problemi del veicolo, può essere causato da una varietà di fattori. Ecco alcuni degli esempi più comuni.
I sensori di pressione dei pneumatici che hanno raggiunto la fine della loro vita utile sono un'altra fonte comune di errori di guasto del sensore di pressione dei pneumatici. A seconda di quanto è alimentata l'auto, la maggior parte dei sensori di pressione dei pneumatici avrebbe batterie che dovrebbero durare dai 5 ai 7 anni. La vita utile di un veicolo varia in base a quanti chilometri ha percorso (più viene percorso, più frequentemente i sensori generano un segnale e scaricano le batterie).
Quando la batteria si scarica, di solito finisce anche la durata dei sensori. Inoltre, la corrosione nello stelo della valvola può causare il malfunzionamento dei sensori di pressione, e questo è particolarmente vero per i sensori in alluminio, che sono più resistenti alla corrosione rispetto a quelli in gomma.
Poiché questo è ciò che i sensori sono progettati per rilevare, la bassa pressione dei pneumatici è la causa più comune del guasto del sensore di pressione dei pneumatici. I sensori sono montati su ogni pneumatico e quando si rileva che la pressione negli pneumatici è bassa, si invia un segnale al modulo di controllo che controlla il sistema di gestione della pressione degli pneumatici.
Questo modulo informa quindi il computer del veicolo che c'è un problema con il gonfiaggio dei pneumatici, con conseguente visualizzazione di un messaggio o l'accensione di una luce sul cruscotto.
Anche se tutti i tuoi pneumatici sono gonfiati correttamente e non ci sono problemi, puoi comunque ottenere la spia di guasto del sensore di pressione dei pneumatici. In tali situazioni, il problema potrebbe essere un dispositivo TPMS malfunzionante. Il sensore TPMS, come qualsiasi altro sistema, come il freno o il sistema di trasmissione, è composto da varie parti e componenti soggetti a usura, corrosione e danni accidentali. Puoi ricevere un avviso sulla dashboard se uno qualsiasi dei componenti del sistema non funziona correttamente e questo è un indicatore che il sistema non funziona in modo ottimale.
Un problema di cablaggio è anche l'unico motivo per cui hai un problema con i sensori di pressione dei pneumatici. I problemi di cablaggio sono comuni durante la manutenzione dei pneumatici perché i meccanici alle prime armi confondono vari fili e cavi, causando malfunzionamenti. Il cortocircuito dei cavi che controllano il TPMS può anche causare un comportamento anomalo e causare problemi di pressione dei pneumatici. Un modulo TPMS potrebbe anche non funzionare a causa di un modulo TPMS difettoso e di un accesso senza chiave, ma questi problemi sono molto meno comuni.
È ancora possibile, ma ecco alcune precauzioni:a seconda di quale pneumatico è sgonfio, la guida su di esso causerà la trazione del veicolo in una direzione o nell'altra. Ciò comporterà la perdita del controllo dell'auto da parte del conducente, il che è estremamente pericoloso.
Guidare con uno pneumatico basso può causare un'usura sbilanciata degli pneumatici e, nel peggiore dei casi, danni all'integrità strutturale dello pneumatico, in particolare al fianco. Quando lo pneumatico viene rigonfiato, ciò comporterà potenzialmente uno scoppio che può causare incidenti sulla strada. Se il danno è causato dalla guida con uno pneumatico completamente sgonfio, è necessario sostituirlo.
Se hai ricontrollato che tutti i pneumatici siano gonfiati correttamente, il sensore è effettivamente guasto. L'unica preoccupazione del guidatore in questa fase sarebbe la luce che lampeggia dal cruscotto. Poiché il sensore non legge più la pressione effettiva, il conducente dovrebbe essere più consapevole della pressione dei pneumatici. Questo dovrebbe essere risolto il prima possibile.
Controllare la pressione di tutti i pneumatici con un buon manometro dell'aria è la soluzione più rapida e semplice per questo problema. Questi indicatori sono disponibili nella maggior parte dei negozi di ricambi e persino nelle stazioni di servizio. La spia del cruscotto si accenderà a partire da 5 PSI al di sotto della pressione consigliata dal produttore. La pressione suggerita dal produttore può essere trovata nel manuale del proprietario o su un adesivo sullo stipite della porta lato guida.
Se il test e la modifica della pressione dei pneumatici alle specifiche corrette non risolvono il problema, sarà necessario sostituire il sensore di pressione dei pneumatici. A seconda del modello, il sensore guasto può essere rilevato utilizzando uno scanner OBD2 o le opzioni del computer del cruscotto del veicolo. Questi sensori hanno una durata della batteria che va da 2 a 10 anni.
Sebbene l'acquisto di uno strumento di scansione automobilistica ti consenta di diagnosticare il problema da solo, puoi comunque far eseguire una scansione da un'officina locale di pneumatici o riparazioni per identificare rapidamente quale sensore si è guastato.
Il messaggio di errore o la spia di avviso del sensore di pressione dei pneumatici indica che ci sono problemi con il sistema di controllo della pressione dei pneumatici che devono essere risolti. Questi problemi possono includere qualsiasi cosa, da sensori difettosi a problemi di cablaggio.
La buona notizia è che, indipendentemente dalla causa sottostante, si tratta di un problema ragionevolmente semplice da risolvere. Le potenziali soluzioni includono gonfiare correttamente le gomme e utilizzare uno scanner OBD 2 per cancellare il codice di errore. L'ispezione regolare degli pneumatici e del sistema TPMS, invece, è un modo efficace per evitare guasti al sensore di pressione degli pneumatici.
