Parliamo di far durare più a lungo i tuoi pneumatici con la rotazione regolare degli pneumatici e l'equilibratura delle ruote. Cominciamo con la rotazione delle gomme. Nella guida normale, le gomme anteriori si usurano di più sulle spalle, perché gestiscono gran parte delle forze in curva in curva. I veicoli a trazione anteriore hanno ancora più forza sugli pneumatici anteriori. Ruotiamo le gomme in modo che tutte le gomme facciano un po' di lavoro sull'estremità anteriore, oltre a ottenere una piccola pausa sulla parte posteriore.
In questo modo tutti e quattro i pneumatici si usurano in modo più uniforme per tutta la loro vita e durano più a lungo. Potresti aver sentito che le gomme vengono sempre ruotate da davanti a dietro. È vero? Per la maggior parte dei veicoli, sì. Alcuni produttori raccomandano uno schema di rotazione incrociata che includa la ruota di scorta e alcuni veicoli ad alte prestazioni hanno pneumatici di dimensioni diverse davanti e dietro e possono anche avere pneumatici unidirezionali che possono essere solo sul lato sinistro o destro di il veicolo. Il tuo Elite Service Advisor può aiutarti a risolverlo ed eseguirà la giusta rotazione degli pneumatici per il tuo veicolo. Il tuo produttore di pneumatici ti consiglierà la frequenza con cui dovresti ruotare i tuoi pneumatici. Di solito è tra le 5.000 e le 8.000 miglia.
Passiamo ora all'equilibratura delle ruote. Questo è quando ci sono punti pesanti sulle gomme e sulle ruote che causano un po' di oscillazione. Quindi, il bilanciamento aggiunge peso alla ruota per bilanciarla. Perché una ruota dovrebbe essere sbilanciata in primo luogo? Prima di tutto, stiamo parlando di differenze di peso molto piccole. Le variazioni del produttore di pneumatici e ruote possono causare un leggero squilibrio. Anche lo stelo della valvola e ora i sensori di monitoraggio della pressione dei pneumatici nel pneumatico giocano nell'equazione. Anche piccole differenze possono causare fastidiose vibrazioni in velocità. La ruota sta essenzialmente rimbalzando un po' mentre percorre la strada. Ad esempio, a velocità di autostrada, una ruota sbilanciata può sbattere a terra 14 volte al secondo! Quindi, non è solo fastidioso, ma puoi anche far consumare più rapidamente le tue gomme. Se una ruota anteriore è sbilanciata, sentirai la vibrazione attraverso il volante. Quando è una gomma posteriore, sentirai la vibrazione attraverso il tuo sedile. Se ricevi vibrazioni negative dal tuo veicolo, portalo dentro e vedi se si tratta di un problema di equilibrio o qualcos'altro. Dovresti bilanciare le ruote ogni volta che prendi uno pneumatico nuovo o rimonta uno pneumatico, come quando è stato rimosso per una riparazione a terra. Ma se ora senti quelle vibrazioni negative, portalo dentro e facci dare un'occhiata.
