Puoi far durare più a lungo i tuoi pneumatici con la rotazione regolare degli pneumatici e l'equilibratura delle ruote.
Cominciamo con la rotazione delle gomme. Nella guida normale, le gomme anteriori si usurano di più sulle spalle perché gestiscono gran parte delle forze in curva in curva. I veicoli a trazione anteriore esercitano ancora più forza sugli pneumatici anteriori.
Ruotiamo le gomme in modo che tutte facciano un po' di lavoro sull'avantreno e ottengano una piccola pausa sul retrotreno. In questo modo, tutti e quattro i pneumatici si usurano in modo più uniforme per tutta la loro vita e durano più a lungo.
Per la maggior parte dei veicoli, i pneumatici vengono ruotati da davanti a dietro. Alcuni produttori raccomandano uno schema di rotazione incrociato che includa la ruota di scorta e alcuni veicoli ad alte prestazioni hanno pneumatici di dimensioni diverse sulla parte anteriore e posteriore e possono anche avere pneumatici unidirezionali che possono essere solo sul lato sinistro o destro del veicolo . Il tuo consulente per l'assistenza di Express Car Care può aiutarti a risolvere il problema ed eseguirà la giusta rotazione degli pneumatici per il tuo veicolo.
Il tuo produttore di pneumatici ti consiglierà la frequenza con cui dovresti ruotare i tuoi pneumatici. Di solito è tra le 5.000 e le 8.000 miglia.
Passiamo all'equilibratura delle ruote. Questo è quando ci sono punti pesanti sul pneumatico e sulla ruota che lo fanno oscillare.
Il bilanciamento aggiunge pesi alla ruota per bilanciarla. Stiamo parlando di differenze di peso molto piccole. Le variazioni nella produzione di pneumatici e ruote possono causare un leggero squilibrio. anche lo stelo della valvola e ora i sensori di monitoraggio della pressione dei pneumatici nel pneumatico giocano nell'equazione.
Anche piccole differenze possono causare fastidiose vibrazioni in velocità: la ruota essenzialmente rimbalza leggermente mentre percorre la strada. Ad esempio, alle velocità dell'autostrada, un volante sbilanciato può sbattere contro la strada 14 volte al secondo. È fastidioso e può far consumare più rapidamente i tuoi pneumatici.
Se una ruota anteriore è sbilanciata, sentirai la vibrazione attraverso il volante. Quando è una gomma posteriore, sentirai la vibrazione attraverso il tuo sedile. Se ricevi brutte vibrazioni dal tuo veicolo, portalo dentro per vedere se si tratta di un problema di equilibrio o qualcos'altro. Dovresti bilanciare le ruote ogni volta che prendi uno pneumatico nuovo o rimonta uno pneumatico, come quando è stato rimosso per una riparazione di un pneumatico sgonfio.
