Rotazione degli pneumatici fai-da-te:una guida passo passo alla rotazione degli pneumatici

Perché i tuoi pneumatici devono essere ruotati?

La rotazione degli pneumatici è una di quelle cose che deve essere curata ogni 5.000-7.500 miglia per garantire un'usura uniforme degli pneumatici. Senza rotazione, le ruote anteriori si consumano prematuramente a causa della costante sollecitazione delle curve e del carico elevato dell'avantreno del veicolo. Nel frattempo, anche le gomme posteriori, che in genere hanno un peso molto inferiore, possono sviluppare strani modelli di usura. La maggior parte dei meccanici girerà le gomme per una tariffa minima, ma in realtà è qualcosa che puoi fare da solo che non richiede alcuna esperienza.

Di cosa avrai bisogno per far girare i tuoi pneumatici:

• Quattro cavalletti.
• Un cric per auto e un piede di porco.
• Una chiave dinamometrica.
• Un po' di olio di gomito e un po' di tempo libero.

Come eseguire la rotazione dei pneumatici fai-da-te:

1. Rimuovi i coprimozzi o qualsiasi coprimozzo decorativo dai cerchi.
2. Allenta i dadi ad alette della ruota anteriore sinistra, quindi solleva il veicolo utilizzando il cric per auto.
3. Rimuovi lo pneumatico e mettilo da parte. Una buona idea è quella di usare un pezzo di gesso per contrassegnare ogni pneumatico quindi non dimentichi da quale luogo proveniva ciascuno.
4. Metti il ​​cavalletto in posizione sotto il tuo veicolo e abbassa il cric per auto in modo che il tuo veicolo poggi saldamente sul cavalletto. Passa alla gomma successiva e ripeti il ​​processo. Di norma, inizia sempre con gli pneumatici anteriori o quelli posteriori.
5. Fai riferimento al manuale del tuo proprietario per le istruzioni su quale direzione girare i tuoi pneumatici. Il metodo tradizionale consiste nello spostare le pneumatici anteriori sul retro e gli pneumatici posteriori sul retro – ma alcuni produttori consigliano di incrociare le gomme anteriori quando le spostano sul retro. In alcuni veicoli con cerchioni direzionali, potrebbe non essere possibile eseguire uno schema di rotazione incrociata, quindi assicurati di controllarlo prima.
6. Uno per uno, reinstalla i tuoi pneumatici, serrando i dadi solo per quanto puoi a mano .
7. Usa il cric per auto per sollevare il veicolo abbastanza in alto da rimuovere i cric, uno alla volta, e segui il metodo tradizionale di abbassare il pneumatico a metà in modo da poter serrare saldamente i dadi prima di abbassare l'intero peso del tuo auto su di loro.
8. Ripeti la procedura finché tutti e quattro i cavalletti non sono stati rimossi e tutti e quattro i pneumatici sono stati reinstallati in modo sicuro.
9. Utilizza una chiave dinamometrica per serrare i dadi ad alette secondo le specifiche del produttore dell'auto. Alcune auto richiedono una coppia più stretta rispetto ad altre e un serraggio eccessivo dei dadi può renderli impossibili da rimuovere in futuro. Se non possiedi una chiave dinamometrica, rivolgiti al tuo meccanico più vicino e chiedi loro di controllare la tua coppia . Ci vogliono solo pochi secondi e la maggior parte dei meccanici sarà disposta a farlo gratuitamente.

Note finali:

Se hai una ruota di scorta di dimensioni standard e le dimensioni corrispondono a quelle del tuo veicolo, potresti essere in grado di ruotare la tua scorta nel mix. Ancora una volta, fare riferimento al manuale dell'utente per vedere se ciò è possibile. Il manuale dell'utente ti mostrerà anche lo schema di rotazione consigliato dal produttore per la rotazione della ruota di scorta. In caso di domande, prendi il telefono e chiama il tuo meccanico locale. Allo stesso modo, se vuoi che un professionista lo gestisca, inizia con Openbay. Confronta i prezzi e prenota il servizio da negozi locali di qualità con un clic di un pulsante. Openbay è l'autoriparazione per il mondo di oggi.

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