Puoi far durare più a lungo gli pneumatici del tuo veicolo con la rotazione regolare degli pneumatici e l'equilibratura delle ruote.
Cominciamo con la rotazione delle gomme. Nella guida normale intorno a Denver, le gomme anteriori si usurano di più sulle spalle perché gestiscono gran parte delle forze in curva in curva. I veicoli a trazione anteriore esercitano ancora più forza sugli pneumatici anteriori.
Ruotiamo le gomme in modo che tutte facciano un po' di lavoro sull'avantreno e ottengano una piccola pausa sul retrotreno. In questo modo, tutti e quattro i pneumatici si usurano in modo più uniforme per tutta la loro vita e dovrebbero durare più a lungo.
Per la maggior parte dei veicoli, i pneumatici vengono ruotati da davanti a dietro. Alcuni produttori consigliano uno schema di rotazione incrociato che includa la ruota di scorta. E alcuni veicoli ad alte prestazioni hanno pneumatici di dimensioni diverse davanti e dietro e possono anche avere pneumatici unidirezionali che possono essere solo sul lato sinistro o destro del veicolo. Il tuo consulente per l'assistenza di Express Car Care può aiutarti a risolvere il problema ed eseguirà la giusta rotazione degli pneumatici per il tuo veicolo.
Il tuo produttore di pneumatici ti consiglierà la frequenza con cui dovresti ruotare i tuoi pneumatici. Di solito è tra le 5.000 e le 8.000 miglia.
Passiamo all'equilibratura delle ruote. Questo è quando ci sono punti pesanti sul pneumatico e sulla ruota che lo fanno oscillare. Il bilanciamento aggiunge pesi alla ruota per bilanciarla. Ora stiamo parlando di differenze di peso molto piccole. Le variazioni nella produzione di pneumatici e ruote possono causare un leggero squilibrio. Anche lo stelo della valvola e ora i sensori di monitoraggio della pressione dei pneumatici nel pneumatico giocano nell'equazione.
Anche piccole differenze possono causare fastidiose vibrazioni in velocità: la ruota essenzialmente rimbalza leggermente mentre percorre la strada. Ad esempio, alle velocità dell'autostrada, un volante sbilanciato può sbattere contro la strada 14 volte al secondo. È fastidioso e può anche far consumare più rapidamente i tuoi pneumatici.
Se una ruota anteriore è sbilanciata, sentirai la vibrazione attraverso il volante. Quando è una gomma posteriore, sentirai la vibrazione attraverso il tuo sedile. Se ricevi vibrazioni negative dal tuo veicolo, portalo dentro per vedere se si tratta di un problema di equilibrio o qualcos'altro. Dovresti bilanciare le ruote ogni volta che prendi uno pneumatico nuovo o rimonta uno pneumatico, ad esempio quando è stato rimosso per una riparazione di un pneumatico sgonfio.
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