Controllare un sistema di servosterzo almeno due volte l'anno, più spesso se consigliato dal manuale dell'auto o se lo sterzo diventa pesante oa scatti.
Cremagliera del servosterzo
Un guasto completo rende lo sterzo molto pesante:puoi sentirne l'effetto provandolo a motore spento e macchina ferma.
Controllare il livello del fluido nel serbatoio e, se è basso, cercare eventuali perdite. Le perdite possono far entrare aria e fuoriuscire fluido, quindi il sistema potrebbe aver bisogno di uno spurgo.
Scatola del servosterzo
Il serbatoio può essere posizionato nella parte superiore della pompa, che è montata sul motore e azionata da una cinghia dell'albero motore. Potrebbe essere separato:trovalo tracciando i tubi dalla pompa.
Di solito ci sono due segni di livello nel serbatoio. Quello inferiore viene utilizzato quando il fluido è freddo e quello superiore quando è caldo. Leggere il livello con l'auto in piano; ricordarsi di sostituire il tappo del serbatoio.
Se il livello è basso, probabilmente c'è una perdita. Controllare tutti i giunti del tubo:devono essere ben stretti, ma non tagliare le estremità del tubo. Verificare che i tubi flessibili non siano incrinati, deteriorati o sfregati. Cerca eventuali perdite che trasudano liquido appiccicoso.
Controllare eventuali tubazioni rigide collegate alla pompa, al serbatoio e alla cremagliera (o alla scatola dello sterzo). Cerca perdite dai raccordi dei tubi e tracce di fluido appiccicoso. Se nessuno è immediatamente visibile, pulire le parti con sgrassante motore.
Chiedi a un aiutante di avviare l'auto e girare il volante da una serratura all'altra mentre cerchi di nuovo le perdite.
Se trovi un giunto che perde, stringilo e rabbocca il serbatoio. Normalmente viene utilizzato il fluido del cambio automatico, ma consultare il manuale dell'auto. Spurgare il sistema per rimuovere eventuali bolle d'aria.
Potrebbe essere necessario regolare o sostituire la cinghia di trasmissione (vedere Regolazione e sostituzione di una cinghia di trasmissione del servosterzo). Qualsiasi manutenzione più seria dovrebbe essere eseguita da un'officina.
Assicurati che l'auto sia in piano. Potrebbero esserci segni di livello caldo e freddo all'interno della parte superiore del serbatoio.
In caso contrario, il livello può arrivare fino alla sommità di una piastra filtrante circolare montata sul mandrino centrale; guarda nel manuale dell'auto per scoprire se questo è il livello caldo o freddo.
Su un serbatoio a mandrino centrale, l'intero coperchio viene rimosso svitando un dado ad alette.
In alternativa, potrebbe esserci un'astina di livello sul fondo del tappo. Rimuovere il cappuccio, pulire lo stick con uno straccio che non lasci pelucchi, riavvitare completamente e rimuovere nuovamente per leggere il livello.
Tirare il freno a mano e mantenere la vettura in folle; se l'auto è automatica, mettila in Parcheggio prima di avviare il motore.
Far funzionare il motore finché non raggiunge la normale temperatura di esercizio. Lascialo inattivo.
Ruotare lo sterzo dal blocco al blocco più volte per riscaldare il fluido. Spegni il motore.
Guarda nel serbatoio; se ci sono bolle, c'è aria nel sistema. Rabboccare il liquido fino a caldo livellare e sostituire il tappo.
Sollevare la parte anteriore dell'auto con entrambe le ruote appena sollevate da terra. Ruotare lo sterzo da bloccaggio a bloccaggio tre volte.
Controllare il livello del liquido, rabboccando se necessario. Avvia il motore.
Girare lentamente le ruote da un blocco all'altro tre volte. Ricontrollare il livello del liquido e rabboccare se necessario. Nota il livello esatto dopo averlo fatto. Riposizionare il tappo del serbatoio e spegnere.
Abbassare l'auto e riavviare il motore. Ruotare lo sterzo dal blocco al blocco cinque volte, quindi centrarlo esattamente. Spegni e guarda nel serbatoio.
Non dovrebbero esserci bolle o schiuma. Il livello del liquido non dovrebbe essere aumentato di più di una piccola quantità.
Se il liquido bolle o è aumentato molto, ripetere l'intero processo dall'inizio.
