Una perdita di liquido del servosterzo può essere una delle perdite più misteriose che puoi avere nel tuo veicolo. Potresti non aver mai considerato il tuo sistema di servosterzo o come funziona, quindi il tuo primo pensiero quando trovi una perdita non sarà quello di controllare il livello del fluido del servosterzo. Il sistema di servosterzo idraulico del tuo veicolo è relativamente robusto, quindi è probabile che non si sia rotto prima e non ti abbia mai lasciato al lavoro per far girare le ruote.
I sistemi di servosterzo idraulico utilizzano una pompa collegata al motore del veicolo e azionata da una cinghia. Questa pompa pressurizza il fluido idraulico, quindi lo pompa fino al meccanismo vero e proprio che fa girare le ruote, uno sterzo o un pignone e cremagliera.
Poiché questo sistema è così semplice, raramente ha problemi, quindi raramente ci pensi. Il problema più comune che trovi in un sistema di servosterzo è una perdita di fluido del servosterzo. Diversi sistemi di servosterzo utilizzano diversi tipi di fluido per creare pressione e alimentare il meccanismo dello sterzo, ma lo scopo è sempre lo stesso. Il tipo di fluido del servosterzo utilizzato dal tuo sistema dipende da due cose. Innanzitutto, il design della pompa utilizzata dal tuo sistema deve corrispondere alla viscosità del fluido utilizzato. Inoltre, i diversi tipi di materiali utilizzati nel sistema influiscono sul tipo di fluido richiesto. Alcuni metalli necessitano di determinati additivi nel fluido per inibire la corrosione e le guarnizioni utilizzate richiedono il fluido corretto per la lubrificazione e la prevenzione dell'usura. Indipendentemente dal tipo di fluido utilizzato, ha sempre la possibilità di fuoriuscire nelle giuste condizioni.
In base al design del tuo sistema, ci sono 3 diversi punti in cui potresti trovare una perdita. Innanzitutto, la pompa del servosterzo stessa potrebbe perdere. La perdita sarebbe nel punto in cui l'albero della pompa esce dal corpo della pompa ed è collegato alla puleggia. Se hai una perdita qui, troverai del fluido che gocciola da dietro la puleggia della pompa. In questo caso, la cosa migliore da fare è sostituire la pompa del servosterzo. Di solito si tratta di un elemento di manutenzione relativamente poco costoso e queste perdite possono indicare problemi futuri come guasti ai cuscinetti o alla pompa. Un'altra posizione comune per una perdita è nei tubi o nei tubi che trasportano il fluido del servosterzo dalla pompa alla scatola dello sterzo o alla cremagliera. Dove un tubo di gomma passa a una linea dura o dove una linea dura si avvita nel rack o nella pompa sono i più comuni. Molti sistemi di servosterzo utilizzeranno un lungo tratto di tubo rigido nella linea di ritorno posizionata verso la parte anteriore del veicolo come tipo di sistema di raffreddamento, quindi assicurati di ispezionare l'intera lunghezza del tubo e del tubo. Se trovi una perdita in una connessione, puoi sempre provare a stringere la connessione o ad aggiungere del nastro di teflon ai fili facendo attenzione a non far entrare del nastro nel sistema. Se hai un tubo morbido che perde, è meglio sostituirlo.
L'ultima e più comune posizione di perdita di fluido del servosterzo è nella scatola dello sterzo o nella cremagliera. Questa è la posizione di perdita più comune perché le guarnizioni qui sono soggette alla maggior parte della sporcizia e della sporcizia che possono usurare gli alberi e le guarnizioni. Se hai una perdita nello sterzo, sarà dalla parte superiore dell'ingranaggio in cui entra il piantone dello sterzo o dalla parte inferiore in cui è fissato il braccio del pitman. Se il tuo veicolo è dotato di una cremagliera dello sterzo, il luogo più comune per una perdita è dove i tiranti si collegano alla cremagliera e sembrerà un fluido che gocciola dal coperchio della fisarmonica. Potresti anche notare una perdita dal punto in cui il piantone dello sterzo si attacca alla cremagliera dello sterzo, ma sono meno comuni.
Se trovi una perdita nello sterzo o nel pignone e cremagliera, il modo migliore per sigillare la perdita è utilizzare BlueDevil Power Steering Stop Leak. Nella maggior parte dei casi, queste guarnizioni non sono sostituibili, quindi l'unica altra opzione è sostituire l'intera cremagliera dello sterzo o ingranaggio che può essere molto costoso. La perdita di arresto del servosterzo BlueDevil può rimanere nel tuo sistema di servosterzo e ripristinerà e rivitalizzerà le guarnizioni nella cremagliera dello sterzo o nella scatola dello sterzo per sigillare correttamente e fermare la perdita.
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