Il servosterzo è in genere un sistema idraulico, simile ai freni, che semplifica la guida dell'auto. Questo sistema contiene un fluido che dovrebbe essere cambiato di tanto in tanto. Questo è anche un buon momento per verificare la presenza di perdite o tubi usurati e ripararli se necessario.
Sempre più auto nuove utilizzano invece un sistema di servosterzo elettrico. Questo utilizza un motore elettrico anziché idraulico e non richiede cambi di fluido.
Il liquido del servosterzo non ha bisogno di essere cambiato spesso. Nel tempo, tuttavia, possono formarsi perdite nel sistema di sterzo, consentendo al fluido di fuoriuscire e ciò che resta di sporcarsi. Ciò provoca ulteriore usura e sollecitazione del sistema di sterzo e può causare il guasto della pompa o di altri componenti.
Cambiare il fluido del servosterzo da soli è economico e facile, fornendo un'assicurazione aggiuntiva contro altri problemi che possono sorgere. Ti dà anche l'opportunità di verificare la presenza di perdite e sostituire tutti gli altri componenti che ne hanno bisogno. Se non ti senti a tuo agio nel fare questo lavoro da solo, portarlo in un negozio non ti farà nemmeno rompere la banca.
In generale, dovresti lavare il liquido del servosterzo ogni due anni o 50.000 miglia, a seconda dell'evento che si verifica per primo. Assicurati di controllare il programma di manutenzione consigliato dal produttore o l'app FIXD gratuita per scoprire cosa è consigliato per la tua particolare marca e modello.
Veicoli diversi utilizzano diversi tipi di fluido del servosterzo. Alcuni usano persino il fluido del cambio automatico per il sistema di servosterzo. Assicurati di utilizzare il fluido corretto come specificato per il tuo particolare veicolo.
Ricordati di seguire sempre il programma di manutenzione consigliato dal produttore e di eseguire questo servizio come consigliato per la tua marca e modello.
Segui queste istruzioni per sollevare la parte anteriore della tua auto e sostenerla sui cavalletti.
Trova il tuo serbatoio del liquido del servosterzo. Questo è spesso collegato alla pompa del servosterzo stesso. Apri il tappo e usa un bastoncino di tacchino per aspirare più liquido possibile, come un contagocce gigante.
Trova la linea di ritorno del liquido del servosterzo. Ci sono due linee sotto l'auto che si collegano alla pompa del servosterzo. La linea di ritorno è quella con fascette che puoi rimuovere con un paio di pinze.
Metti la tua bacinella di scarico sotto la linea di ritorno. Rimuovere la fascetta, quindi staccare il tubo. Il liquido uscirà da entrambe le estremità e probabilmente creerà un po' di pasticcio. Più fluido hai drenato dal serbatoio nel passaggio 2, meno dovrai drenare qui.
Con il tubo ancora scollegato, girare più volte il volante completamente a sinistra e a destra. Questo pomperà ancora più liquido vecchio fuori dal sistema. Continua a farlo finché il liquido non smette di fuoriuscire.
Con il tubo della linea di ritorno ancora scollegato, riempire il serbatoio per circa metà con fluido fresco.
Avviare e far funzionare il motore per forzare questo fluido attraverso il sistema di sterzo e drenare il fondo, eliminando lo sporco o i resti di fluido sporco dal sistema. Ancora una volta, gira più volte il volante completamente a sinistra e a destra per far fuoriuscire tutto il liquido del servosterzo.
Il serbatoio si scaricherà mentre lo fai. Tienilo d'occhio e assicurati di versare abbastanza liquido nel serbatoio in modo che non si asciughi.
Quando il fluido che esce è dello stesso colore del fluido che stai versando, il sistema è pulito. Spegni il motore.
Riposizionare il tubo di ritorno sul raccordo. Usando un paio di pinze, sostituisci la fascetta sul tubo in modo che non si allenti.
Riempire il serbatoio del servosterzo fino al segno "pieno". Mettere il tappo, quindi avviare il motore per circa 10 secondi. Spegnilo, rimuovi il tappo e riempi il liquido fino al segno "pieno".
Avvia il motore e lascialo girare mentre guardi sotto l'auto per vedere se il fluido perde da qualsiasi parte. Prestare molta attenzione a dove hai scollegato il tubo per drenare e lavare il sistema. Ma non confondere nemmeno il fluido versato mentre il tubo era spento per una nuova perdita.
Ancora una volta, girare il volante completamente a destra e a sinistra per pompare fluido fresco in tutto il sistema. Continuare a controllare e rabboccare il livello del liquido nel serbatoio finché non rimane pieno.
Se non l'hai già fatto, rimuovi la bacinella di raccolta da sotto l'auto. Rimuovere i cavalletti e rimettere l'auto a terra. Ruota il volante completamente a sinistra e a destra, questa volta per assicurarti che funzioni con poco sforzo nonostante le gomme siano a terra. Se tutto sembra a posto, fai un giro di prova per vedere come ci si sente sulla strada. Se tutto funziona bene, congratulazioni, il gioco è fatto.
Se lo sterzo non si sente bene, apri il cofano e controlla il livello del liquido del servosterzo. È possibile che tu abbia ancora delle bolle d'aria nel sistema, che potrebbero essere esplose durante la guida. Se il liquido è pieno e hai ancora problemi, fai controllare la tua auto da un professionista per ulteriori diagnosi.
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