Le ruote anteriori sulla maggior parte delle auto non sono disposte esattamente parallele. Invece puntano leggermente verso l'interno o leggermente verso l'esterno nella parte anteriore, nota come convergenza o convergenza. L'insieme delle ruote è chiamato tracking.
Se il tracciamento non è corretto, le gomme anteriori si consumeranno molto rapidamente lungo i bordi interni o esterni. Nei casi più gravi la manovrabilità dell'auto può essere alterata a tal punto che è impossibile mantenere l'auto in linea.
Idealmente, il tracciamento dovrebbe essere controllato e ripristinato circa ogni 10.000 miglia (16.000 km), o prima se noti che i pneumatici si consumano in modo non uniforme. Puoi far eseguire il lavoro da un'officina o da uno specialista di pneumatici o, in alternativa, puoi acquistare uno dei misuratori di tracciamento fai-da-te presenti sul mercato, come lo strumento di tracciamento Mobry.
Con l'auto in piano, avvicinare lo strumento di localizzazione alle ruote e regolarlo in modo che i bracci poggino contro il labbro anteriore di ciascun cerchione. Assicurati che lo strumento tocchi il bordo il più vicino possibile alla linea centrale.
Tenendo lo strumento in posizione, far scorrere il puntatore fino a quando non si allinea con il segno di zero sulla scala.
Sollevare lo strumento con cautela e utilizzarlo per misurare la distanza tra i bordi posteriori dei cerchioni delle ruote. Dovrai far scorrere il braccio e il puntatore leggermente in fuori finché non tocca il bordo.
Quindi controllare la lettura sulla scala e confrontarla con la cifra specificata.
Il modo in cui funziona lo strumento di monitoraggio Mobry è molto semplice. Si compone di tre pezzi:una sezione centrale diritta e due sezioni di cowhorn. I due corni da bovino si inseriscono nella sezione centrale e sono liberi di scivolare dentro e fuori. È quindi possibile utilizzare il calibro per misurare la distanza tra la parte anteriore dei due cerchioni e tra la parte posteriore. Sottraendo uno dall'altro si ottiene la quantità di cui le ruote entrano o escono.
Per prima cosa scopri quale dovrebbe essere l'impostazione per la tua auto. La cifra è di solito indicata nel libretto fornito con lo strumento, ma se non è verificata con un manuale di officina o il tuo rivenditore. Assicurati di ottenere la cifra giusta per la tua auto:potrebbe essere influenzata da fattori come il servosterzo.
Scopri anche se l'auto deve essere caricata. Su alcune auto il tracciamento deve essere verificato senza carico nell'auto, mentre altre auto devono avere nuovamente pesi al loro interno puoi ottenere le informazioni da un manuale o dal tuo rivenditore.
Prima di poter controllare la tracciatura è necessario controllare lo sterzo e la sospensione anteriore per assicurarsi che non siano usurati. Indossare uno di questi sistemi ti darà una lettura falsa.
Sollevare la parte anteriore dell'auto e sostenerla sui cavalletti. Quindi controllare l'usura dei giunti sferici di sterzo e sospensione facendo oscillare le ruote nelle posizioni a ore 12 e 6 ea ore 3 e 9.
Seguire questo controllando l'usura dei cuscinetti delle ruote e regolandoli ove possibile. Infine controlla che le pressioni dei pneumatici siano tutte corrette. Se tutti questi componenti sono in buone condizioni puoi procedere con l'impostazione del tracking.
Far rimbalzare la sospensione alcune volte in modo che sia completamente risolta. Fai scorrere il carback per circa 10 m in linea retta, quindi fallo avanzare, sempre in linea retta, fino al punto in cui intendi misurare.
Montare lo strumento di localizzazione spingendo saldamente i due bracci del corno in ciascuna estremità della sezione centrale. È necessario premere i pulsanti di plastica a molla per far entrare ciascun braccio. Il braccio con il puntatore deve essere montato all'estremità del tubo centrale con i segni.
Se la tua auto ha una carreggiata molto ampia, o stai controllando il tracciamento su avan, il braccio corto senza il puntatore potrebbe non essere abbastanza lungo per eseguire le misurazioni. Per questo è previsto un secondo braccio più lungo.
Anche se puoi fare il lavoro da solo, è molto più facile se chiedi a un amico di aiutarti. Assicurati che non ci siano contrappesi o sezioni del cerchio deformate nel punto centrale del cerchione della ruota anteriore o posteriore.
Se le ruote devono essere messe a convergenza, posizionare l'attrezzo sulla parte anteriore dei cerchioni in modo che i bracci siano il più vicino possibile alla mezzeria delle ruote. Tenendolo lì, premere il pulsante di plastica per liberare il braccio senza il puntatore e far scorrere il braccio verso l'esterno finché non tocca il cerchione. Quindi fai lo stesso con il braccio del puntatore. C'è una fessura all'estremità di ogni braccio che si trova sul cerchione della ruota.
Ora, tenendo fermo lo strumento, fai scorrere con cautela il puntatore in modo che la sua punta sia contro l'impostazione dello zero sulla scala. Facendo attenzione a non urtare oa disturbare i bracci, spostare l'attrezzo e allinearlo con la mezzeria sul retro dei cerchioni. Premere il braccio senza il puntatore contro un bordo, quindi tenere lo strumento lì e premere il pulsante di plastica per liberare il braccio del puntatore e farlo scorrere delicatamente in modo che la fessura si adatti al bordo.
