Probabilmente ti starai chiedendo che dal momento che la tua auto era perfettamente in ordine al momento dell'acquisto, a cosa servirebbe l'assetto delle ruote qualche mese dopo? Ebbene, la risposta a questa domanda è varia, in base ai diversi fattori che causano l'usura delle gomme e il loro disallineamento. L'intero sistema in cui tutti i componenti della carrozzeria sono collegati alla ruota può essere disarticolato a causa di abitudini di guida sconsiderate. L'allineamento delle ruote fa parte della regolazione delle sospensioni del veicolo.
L'allineamento delle ruote è il processo di allineamento degli pneumatici, ovvero assicurandosi che gli angoli degli pneumatici siano ottimizzati tra loro e rispetto alla superficie della strada. I nostri stili di guida, strade sconnesse, mancanza di gobbe o segnali di "rallentamento" e altre pratiche simili alla fine causano il disallineamento del volante. Ed è della massima importanza non solo per il tuo veicolo, ma anche per la tua sicurezza che l'intero ecosistema funzioni correttamente.
Hai mai sentito qualcosa di sbagliato nel modo in cui potresti bilanciare la guida su strada? L'allineamento delle ruote è un requisito di servizio importante per l'equilibratura dell'auto e la sicurezza dell'auto sulla strada.
Un arresto si estenderebbe più a lungo o una svolta a sinistra potrebbe effettivamente inclinarsi a destra. Questi sono esempi di problemi con l'allineamento dell'auto.
I seguenti punti potrebbero aiutarti a capire il ruolo dell'allineamento delle ruote e perché è un requisito fondamentale:
Se noti uno dei seguenti segnali, potrebbe essere un'indicazione che devi controllare le ruote e stabilizzare le sospensioni del veicolo:
Esistono tre tipi fondamentali di assetto delle ruote:
Uno dei tipi più semplici, questo è anche noto come "allineamento front-end". In questa tipologia, come suggerisce il nome, sono allineate solo le ruote anteriori e non quelle posteriori.
Solitamente fatto su veicoli a quattro ruote motrici ea trazione integrale, in questa tipologia tutte e quattro le ruote sono allineate posizionando gli angoli dell'asse posteriore.
Solitamente consigliato per veicoli con un solido assale posteriore, questo tipo di allineamento mira a garantire che tutte e quattro le ruote siano squadrate tra loro combinando l'allineamento della spinta con il tipo di avantreno.
Questo è il passaggio in cui il tuo meccanico porterà la tua auto per un giro di prova, risolverà tutte le aree problematiche e quindi inizierà la manutenzione sollevando l'auto ed esaminerà le sospensioni, la pressione dei pneumatici e lo stato di funzionamento di altri componenti.
La manutenzione dell'auto viene eseguita secondo la marca e il modello del veicolo e seguendo le specifiche del produttore. Di seguito sono elencate le aree principali che saranno seguite dal professionista incaricato del tuo servizio auto:
La convergenza è l'angolo interno ed esterno degli pneumatici in curva se visti dall'alto. La convergenza suggerisce che le ruote girano verso l'interno e la convergenza suggerisce che girano verso l'esterno.
Il camber è l'angolo verticale delle gomme se viste dalla parte anteriore. Un camber negativo suggerisce un'inclinazione eccessiva verso l'interno e un camber positivo suggerisce un'inclinazione verso l'esterno.
La ruota è l'angolo in avanti o all'indietro delle ruote se viste dal lato dell'auto. Una rotella positiva indica un'inclinazione verso il guidatore e una rotella negativa indica un'inclinazione lontana dal conducente, verso la parte anteriore dell'auto.
Infine, il meccanico assicura l'allineamento centrale del volante e un controllo finale sulle sospensioni e sull'allineamento generale della vettura.
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