La maggior parte delle auto moderne è sigillata a vita giunti in almeno una parte del sistema di sterzo. Questi non necessitano di manutenzione e vengono semplicemente sostituiti quando usurati o danneggiati.
Una sospensione a doppio braccio oscillante con girelle dello sterzo
Un sistema di sospensione con montanti MacPherson con scatola dello sterzo 
Ma anche le auto nuove possono avere ingrassatori e/o fori per il riempimento dell'olio in varie parti del sistema.
La loro posizione dipende dal sistema di sterzo - pignone e cremagliera o scatola sterzo - e dal tipo di sospensione anteriore - braccio oscillante o montante MacPherson.
Il manuale dell'auto ti dirà dove lubrificare e con quale frequenza di solito ogni 6.000 miglia o 10.000 km - e il tipo e la quantità di lubrificante da utilizzare. (Per i sistemi di servosterzo, vedere Controllo del servosterzo.)
Sollevare la parte anteriore dell'auto con le ruote sospese libere. Sostenerlo su supporti per assali posti sotto i membri del telaio. Tirare saldamente il freno a mano e bloccare le ruote posteriori. Metti in marcia le auto a trazione posteriore ("parcheggio" per gli automatismi).
Il rack è pieno di olio o grasso, ma di solito non necessita di una manutenzione regolare. Ha bisogno di una nuova lubrificazione se si rimuove o si sostituisce una cuffia della cremagliera o se si è verificata una perdita oltre una clip della cuffia allentata o danneggiata (consultare Sostituzione delle cuffie della cremagliera dello sterzo).
Se è necessario rilubrificare, consultare il manuale dell'auto per vedere se viene utilizzato olio o grasso, che tipo e quanto.
Svuotare un rack
Se è olio, scolare la griglia e utilizzare una siringa per riempirla. Controlla quanto tiene la siringa, per garantire il giusto livello dell'olio.
Sollevare l'auto su un cavalletto dell'asse solo su un lato, in modo che il rack sia inclinato. Pulisci accuratamente intorno alla cuffia e posiziona una leccarda sotto l'estremità inferiore della griglia.
Rilasciare la clip all'estremità interna della ghetta inferiore. Estrarre la cuffia dall'alloggiamento della cremagliera e far defluire tutto l'olio.
Spalmare un po' di grasso o olio per ingranaggi all'interno della cuffia per facilitare l'inserimento. Rimontare la cuffia e serrare la clip. Sostituire una clip metallica con una clip a vite. Sganciare e liberare l'estremità interna dell'altra ghetta superiore.
Utilizzare una siringa per iniettare la giusta quantità di olio per ingranaggi della giusta qualità. Se non hai una siringa, usa una vecchia pompa a ciclo o una tanica di olio. Rimontare la cuffia e la clip.
Se è scomodo inclinare l'auto, puoi svuotare il portapacchi sul livello svitando una cuffia all'estremità interna e spostando lentamente il volante da una serratura all'altra diverse volte, non rapidamente, perché ciò potrebbe far scoppiare l'altra cuffia.
Riaggancia la ghetta, quindi sgancia la sua estremità esterna, piccola. Nota quanto arriva lungo l'asta del binario:la sua esatta collocazione è importante.
Uso di una tanica di olio
Spingere la siringa tra la cuffia e l'asta del cingolo per iniettare l'olio. Riaggancia la clip.
Il grasso non può essere rimosso; ma quando si sostituisce una cuffia è necessario rimuovere il grasso dal giunto sferico interno dell'asta del binario per ispezionare il giunto.
Spalmare abbondantemente di grasso il giunto e tutte le parti visibili del meccanismo a cremagliera prima di rimontare la cuffia.
Utilizzare il grado di grasso consigliato nel manuale dell'auto.
I giunti sferici dell'asta di guida sono generalmente sigillati a vita. Se hanno ingrassatori, i nippli si trovano solitamente sulla parte superiore piatta dell'alloggiamento del giunto sferico.
Ingrassali durante gli interventi importanti, o agli intervalli consigliati nel libretto di istruzioni dell'auto, che ti indicherà anche il corretto grado di grasso da utilizzare.
Pulisci ogni nipplo e iniettalo con una pistola per ingrassaggio fino a quando il grasso fresco non fuoriesce dal giunto. Pulisci il capezzolo.
Assicurati di ingrassare tutti i nippli dei sistemi di sterzo che possono averne quattro o anche sei.
La scatola dello sterzo è piena d'olio e di solito non necessita di rabbocchi regolari. Tuttavia, dovresti controllare il livello ogni volta che esegui la manutenzione ordinaria dello sterzo, nel caso ci sia una perdita da un paraolio (vedi Controllo della scatola dello sterzo).
Nella parte superiore della scatola è solitamente posizionato un tappo di livello e di riempimento combinato.
Non confonderlo con la vite o il bullone di regolazione, o con i bulloni di fissaggio del coperchio che si trovano anche sulla parte superiore della scatola.
Scopri dal manuale dell'auto o da un manuale di servizio dove il livello dell'olio dovrebbe trovarsi in relazione al foro di riempimento.
Tappi di riempimento in plastica
Se il foro di riempimento si trova sul lato della scatola, il livello corretto è solitamente fino al fondo del foro quando l'auto si trova su una superficie piana.
Pulisci accuratamente intorno al tappo di riempimento, quindi svitalo. Ispezionare il livello dell'olio. Se necessario, utilizzare un'asta corta come astina di livello.
Rabboccare al livello corretto con olio per ingranaggi della gradazione consigliata nel manuale dell'auto.
Potrebbe essere necessario riempire un foro di riempimento laterale da una bottiglia di plastica con un pezzo di tubo di plastica attaccato.
Spremere l'olio finché non inizia a traboccare. Attendere che il troppopieno si fermi, rimuovere l'eccesso e sostituire il tappo di riempimento.
