Da quando la tecnologia del servosterzo è stata introdotta nelle automobili, la guida è diventata più facile e sicura. Offre una maggiore manovrabilità e un migliore controllo del veicolo.
Il sistema di servosterzo contiene sia un servosterzo idraulico che un sistema di assistenza al servosterzo che funge da potenziamento. Quando fallisce, indicherà un avviso di guasto del servosterzo. Quando ciò accade, devi capire come risolvere l'errore del servosterzo?
In passato, c'era solo un modo per guidare la tua auto. Metti entrambe le mani sul volante e gli dai tutto quello che hai.
Il 1951 fu il primo anno in cui fu introdotto il servosterzo. Era un sistema di servosterzo idraulico. Era la Chrysler Imperial del 1951. Questa tecnologia è stata rilevante per i prossimi 50 anni.
In questi giorni abbiamo qualcosa di EPAS. Questo sta per servosterzo elettrico. Questo ha ancora una pompa idraulica e funziona con l'aiuto del fluido idraulico. Ma invece di assorbire l'energia prodotta dal motore, questo utilizza una pompa elettrica per pressurizzare il fluido per assistere nello sterzo.
Il sistema funziona come qualsiasi altro sistema idraulico. Ma come genera pressione e come è preciso?
La precisione è mantenuta da una serie di componenti piccoli e grandi. Il fluido che viene immagazzinato nel serbatoio viene pompato quando lo sterzo viene spostato in una direzione. Il fluido idraulico trasferisce e moltiplica la forza data al volante e raggiunge le ruote stradali.
La pompa era alimentata dal motore. Era collegato da una cinghia al motore e avrebbe sfruttato la potenza del motore per far funzionare la pompa. In questi giorni vediamo una pompa elettrica che produce l'energia necessaria per la pompa.
La cintura extra collegata al motore era nota per assorbire molta energia. Anche quando non stai sterzando, la cintura sarà collegata. Questo rende l'intero sistema inefficiente. L'introduzione di una pompa elettrica risolve questo problema.
L'elettropompa preleva energia dalla batteria quando necessario, rendendo più efficiente l'intero sistema.
Un sistema di servosterzo significa fondamentalmente il tuo servosterzo. In passato, avevamo un sistema completamente azionato dal fluido idraulico e dalla potenza assorbita dal motore. Oggi è più comune vedere un sistema ibrido che utilizza una pompa elettrica.
Un altro aspetto del servosterzo è l'EPAS. Questo non dipende da un sistema idraulico. Questa sta diventando una caratteristica tecnologica in aumento. Da questo nuovo sistema sterzante EPAS sono state sviluppate molte nuove funzionalità dell'auto come l'assistenza alla corsia, l'assistenza al parcheggio in parallelo e le funzioni in curva.
A seconda del tipo di sistema di servosterzo che hai nella tua auto, i componenti saranno diversi. Quindi i problemi di cui discutiamo qui non si applicheranno a tutti i sistemi di servosterzo.
L'unico modo per controllare il movimento della tua auto è usare lo sterzo. Il motore e i freni aiutano a spingere l'auto in avanti e a fermarla quando necessario. Ma lo sterzo è ciò che tiene sotto controllo l'auto. Pertanto richiede un'attenzione speciale e una corretta manutenzione.
Ecco alcuni dei problemi più comuni legati al sistema di servosterzo assistito.
Questo non è correlato all'idraulica del sistema. Ogni volta che si verifica una situazione in cui girare la ruota è molto più difficile del solito, l'impianto elettrico potrebbe essere il difetto. Lo stesso si verifica quando si è a corto di fluido idraulico, ma se i livelli del fluido sono a posto e si verifica un problema del genere, il problema potrebbe essere l'impianto elettrico.
Quando il sistema di assistenza elettrica si guasta, di solito è l'elettropompa, il fluido in pressione non viene utilizzato per le curve. Questo rende lo sterzo più rigido poiché non ricevi assistenza per le tue virate.
Il modo più semplice per individuare il problema è utilizzare uno scanner OBD 2. In questo modo dovresti essere in grado di identificare esattamente quale componente non funziona correttamente.
Se non si dispone di un dispositivo del genere, è necessario guardarsi intorno per trovare il potenziale problema. Ispezionare la scatola dei fusibili e i cavi che portano al sistema di sterzo. Se riesci a trovare qualcosa di insolito, potrebbe essere la causa. In caso contrario passare alla batteria e verificarne la tensione.
Se finora non c'è nulla di sbagliato, il codice potrebbe essere causato da un malfunzionamento irregolare. Potrebbe essere dovuto a un malfunzionamento della spia o all'elettronica associata al sistema di servosterzo.
Prova a riavviare l'auto 2 o 3 volte. Ciò ripristinerà la spia o potrebbe risolvere il problema. Ma devi ricordare che questa è una soluzione temporanea. Devi far controllare la tua auto al più presto.
Un sistema di servosterzo idraulico o un sistema di servosterzo ibrido fluido-elettrico richiede fluido idraulico per funzionare. Se non rabbocchi il liquido dello sterzo almeno occasionalmente, potresti essere a secco.
Se devi lavorare 5 volte più duramente per girare lo sterzo, è probabile che tu abbia pochi liquidi e il sistema idraulico non possa trasferire l'energia alle ruote secondo necessità.
Se sospetti che il livello del tuo carburante sia basso, devi controllarlo immediatamente. Non è consigliabile controllare i livelli di carburante quando l'auto è fredda. Quindi è necessario accenderlo per farlo riscaldare prima di controllare i livelli del fluido. A meno che tu non lo faccia, non sarai in grado di identificare i livelli di fluido effettivi della tua auto.
Guidare con pochi liquidi non è solo difficile, ma potrebbe danneggiare i componenti del sistema di servosterzo. Potresti pensare di poterti fare strada attraverso questa spinta e capire i livelli di liquidi in un secondo momento. Potresti farcela, ma potresti dover sostituire l'intero sistema di sterzo se sei ignorante.
A volte potresti sentire dei rumori stridenti quando giri il volante. Questo non è un grosso problema e spesso si tratta di una piccola riparazione. Ma i suoni a volte potrebbero essere sgradevoli e spaventosi.
Il problema sorge spesso a causa della trasmissione a cinghia. Controlla la puleggia della pompa del servosterzo. Quindi questa è la prima cosa che devi controllare se senti dei rumori stridenti. Sebbene i rumori stridenti potrebbero non rappresentare una minaccia immediata, indicano che potresti incontrare presto un problema.
La procedura di riparazione è abbastanza semplice. Solleva la tua auto e chiedi l'aiuto di un amico per girare il volante quando comandi. Quindi puoi andare sotto e ispezionare la cintura mentre sta girando lo sterzo. Se sembra scivolare, stringilo e regolalo di conseguenza.
Le perdite di fluido del servosterzo causeranno anche il guasto dell'assistenza al servosterzo. Il liquido del servosterzo che perde non è solo una pozza d'olio nel tuo vialetto. Ci sono cose di cui devi preoccuparti più del pasticcio creato dalla fuga di notizie.
Le perdite di fluido del servosterzo potrebbero modificare l'efficienza del sistema di servosterzo in pochi minuti. Questo potrebbe accadere durante la guida. Potresti ritrovarti con livelli di liquidi bassi a metà guida.
Dato che sei abituato al servosterzo quando lo perdi durante la guida, ci vorrà del tempo per adattarlo. Quando non puoi guidare la tua auto con il pieno controllo, la tua guida diventa un pericolo per la sicurezza per te e per tutti gli altri con te sulla strada.
Di solito il liquido dello sterzo è solitamente rosso o rosa. Questo è lo stesso colore del fluido di trasmissione. Per distinguere una perdita di fluido dello sterzo puoi guardare la posizione della perdita. La perdita di fluido dello sterzo creerà una pozzanghera sotto il motore.
D'altra parte, una perdita di fluido di trasmissione sarà più verso il centro dell'auto.
Quando noti una perdita, devi cercare di capire il problema. Potrebbero esserci molte ragioni per cui il liquido dello sterzo perde, ma ci sono alcuni sospetti comuni.
Guarda i tubi che trasportano il liquido dello sterzo. Potrebbero essere usurati, incrinati o danneggiati. Un altro punto debole sono le guarnizioni. Verificare la presenza di morsetti e viti allentati.
Se riesci a trovare perdite, passa alla pompa del fluido. Controlla il rack principale, a volte il problema è la pompa stessa.
Se il tuo sistema di servosterzo assistito non è alimentato elettricamente, sarà alimentato da una cinghia collegata all'albero motore. Sebbene sia raro, con il tempo perdono la loro integrità. Ciò potrebbe far spezzare la cintura. Oppure potrebbero scivolare.
Quando la cinghia non è più collegata all'albero motore, non può fornire potenza sufficiente per il funzionamento della pompa. Senza la pompa, dovrai fornire più energia per ogni giro.
Questo è uno dei peggiori modi in cui il tuo servosterzo potrebbe non funzionare. Questo è così improvviso che provoca il panico del conducente. Dal momento che non sarai più in grado di gestire l'auto con facilità, diventa difficile controllare l'auto in una situazione del genere.
Se la cintura è scivolata, puoi provare a rimontarla. Ma la soluzione migliore è sostituire la cinghia indipendentemente dal fatto che si sia spezzata o sia scivolata. Se la cintura è scivolata a causa di un problema con la cintura, potrebbe scivolare di nuovo se la riutilizzi.
Queste sono le cause più comuni di guasto del servosterzo. Una volta che hai un'idea generale di questi problemi e soluzioni, la domanda "come riparare un guasto del servosterzo?" non dovrebbe più disturbarti.
Sebbene questo non sia un problema che incontrano molti proprietari di auto, ci sono alcuni modelli di auto in cui questo è un problema comune. Non vorrai mai vedere nulla di sbagliato nel tuo sterzo.
Conoscere i modelli che comunemente attraversano questo problema dovrebbe consentirti di stare lontano da loro o sapere come affrontare il problema associato a quel particolare modello.
La Ford Fusion è stata richiamata a causa di questo problema. Il problema era che i bulloni non avevano un rivestimento protettivo adeguato. Questo li ha resi inclini alla ruggine. Ciò ha causato il distacco del motore dall'alloggiamento.
Quando ciò accade, il sistema di sterzo perde la sua funzione di servoassistenza. Ciò fa sì che il volante diventi più difficile da girare a basse velocità. Le Ford Fusion dal 2013 al 2016 sono state richiamate a causa di questo problema. Le Ford richiamate furono prodotte negli stabilimenti di Hermosillo, Oakville o Salt Lake Assembly.
Durante il richiamo è stato fornito un rivestimento in cera e se i bulloni erano già arrugginiti sono stati sostituiti.
La Ford Focus di terza generazione è dotata di un moderno EPAS (Electronic Power Assisted Steering). È noto che questo sistema non funziona correttamente nella Ford Focus. Il componente esatto che non funziona correttamente non è chiaro. Poiché è completamente elettrico, quando uno dei componenti si guasta perdi il servosterzo.
Questo problema è noto con la Ford Focus di terza generazione ed è noto per lasciare i conducenti senza servosterzo. L'unica buona notizia, questo è un problema che si verifica comunemente a basse velocità comprese tra 10 mph e 20 mph. Quindi gli incidenti catastrofici causati dal guasto dell'EPAS sono bassi.
Ford deve ancora affrontare questo problema o emettere un richiamo.
In alcuni modelli Ford Explorer, è noto che il sistema di servosterzo elettrico non funziona correttamente. Questo è particolarmente abbondante nella Ford Flex 2013.
Il problema di solito si verifica a basse velocità. Ancora una volta non ci sono parole sul motivo esatto del fallimento. Ma molti meccanici in tutto il paese hanno affermato che la sostituzione del sistema di relè spesso risolve il problema.
Questi sono solo alcuni dei modelli che sono ben noti per i guasti del servosterzo. Ford è ben noto per questo problema. Anche la Ford Escape ha avuto problemi legati al guasto del servosterzo.
Quando ricevi il messaggio di errore del servosterzo sul cruscotto, non dovresti mai ignorarlo. Ma se non vuoi guidare con esso, puoi ripristinarlo seguendo il metodo seguente.
Il modo più semplice per ripristinare tale avviso è riavviare l'auto. Accendi e spegni l'intera macchina. Questo ripristinerà tutti i componenti elettrici della tua auto. Ripetere la procedura 2 o 3 volte per eliminare l'avviso di guasto del servosterzo.
Il sistema di servosterzo è un componente cruciale per la sicurezza di una guida. Quando questo non riesce, si rivela un problema di sicurezza significativo. Quindi, quando ricevi un avviso relativo al sistema di sterzo, non dovresti ignorarlo. Dovresti farlo controllare quando puoi.
Il ripristino dei codici non risolverà il problema. L'avviso di guasto del servosterzo è un sistema di allerta precoce. Indica che il servosterzo potrebbe non funzionare. Per mantenere la sicurezza di un'unità, non è necessario ripristinare il codice e ignorarlo.
L'avviso apparirà di nuovo comunque se non fai nulla al riguardo. Se azzeri l'avviso ogni volta che emerge, finirai di perdere il tuo sistema di servosterzo senza preavviso.
Diamo un'occhiata alle domande più comuni su "come risolvere un guasto del servosterzo?".
Sebbene ci siano diversi motivi per cui potresti riscontrare un guasto al servosterzo, spesso puoi restringere il campo a queste cose di seguito.
Queste sono le cause più comuni di guasti al volante. Il liquido dello sterzo si sporca quando le pompe si guastano, i tubi flessibili si deteriorano o quando l'aria entra nel sistema.
Se ti imbatti in una pozza di liquido quando estrai l'auto dal garage e vuoi sapere se è liquido dello sterzo, devi farlo.
Per prima cosa, guarda il colore. Il liquido dello sterzo è rosa o rosso. Così sono fluido di trasmissione e antigelo. Quindi guarda la trama. Se è viscido, rimuove l'antigelo dall'equazione. Se il liquido è brunastro, prova a annusarlo. Il fluido di trasmissione sporco puzza di bruciato.
Se ancora non riesci a concludere che cos'è la pozza di liquido, dai un'occhiata alla posizione della perdita. Se la perdita è vicino al motore, probabilmente è liquido dello sterzo. Il fluido della trasmissione perde al centro dell'auto.
Dovresti sostituire il liquido del servosterzo ogni 4 anni o 50.000 miglia. Qualunque cosa venga prima. Se si nota che il fluido di rilevamento dell'alimentazione è contaminato o marrone durante l'ispezione, sostituirlo immediatamente anziché attendere 4 anni.
C'è un motivo per cui dicono che non dovresti guidare con un fluido del servosterzo a bassa potenza. Il fluido del servosterzo basso non lubrifica efficacemente il sistema di sterzo e non sarà in grado di raffreddarlo se necessario.
Ciò alla fine causerà costosi danni al sistema di sterzo. Ciò potrebbe anche causare il grippaggio dello sterzo durante la guida. Questo potrebbe potenzialmente portare a una grave catastrofe.
L'intervallo di tempo consigliato è indicato dal produttore. A meno che non utilizzi il tuo veicolo per trasportare carichi pesanti, trainare o lasciarlo inattivo per lunghi periodi, il periodo consigliato è più che sufficiente.
Il costo medio per la sostituzione del fluido del servosterzo è di soli $ 120. Diversi produttori suggeriscono diversi tipi di fluidi dello sterzo. A seconda di ciò il prezzo potrebbe cambiare. Ma di solito il costo è di circa $ 120.
Ciò dipende esclusivamente dal componente danneggiato. Se il problema è causato da livelli di fluido sporchi o bassi, la riparazione è relativamente economica in quanto costerà solo circa $ 120.
Se il problema è causato da un malfunzionamento elettrico, il costo sarà leggermente superiore. In questo caso, a seconda del componente elettrico danneggiato, dovresti aspettarti di pagare $ 300 o più.
Lo scenario peggiore è se la pompa si guasta. Per alcuni modelli, le pompe del fluido dello sterzo costano fino a $ 1000.
Il servosterzo è un componente fondamentale per la sicurezza di una guida. Il volante è l'unico componente che permette di controllare l'auto. Anche se il motore e i freni ti consentono rispettivamente di accelerare e rallentare, non ti consentono di mantenere la tua auto sulla strada.
Ci sono tre tipi che devi considerare quando si tratta di servosterzo. Innanzitutto, abbiamo lo sterzo idraulico del 1951. Questo assorbe potenza dal motore e utilizza il fluido idraulico per trasferire la forza.
Poi abbiamo l'EPAS. Questo è un sistema completamente elettrico alimentato da una batteria. Questo è comune con i nuovi veicoli che vengono prodotti. Infine, abbiamo un sistema ibrido. Che è alimentato da una batteria e utilizza il fluido idraulico per trasferire la forza.
Sistemi di sterzo diversi si imbattono in problemi diversi che causano un guasto del servosterzo. Di solito, il problema è causato dal fluido idraulico o da un malfunzionamento elettrico. A seconda della causa del problema, devi affrontare di conseguenza il guasto del servosterzo.
È possibile cancellare i codici di errore riavviando l'auto. Ma non dovresti ignorare l'avviso. L'avviso indica che un problema è imminente. Pertanto è necessario far controllare la propria auto quando possibile. Il ripristino del codice non risolverà il problema.
È probabile che riapparirà presto. Se continui a ignorarlo, potresti perdere il servosterzo.
