Riparare l'aria condizionata della tua auto può essere un progetto complicato o semplice a seconda di cosa c'è che non va. Con la maggior parte delle cose nel tuo veicolo, una migliore comprensione dei componenti e di ciò che fanno ti aiuterà a diagnosticare il problema e determinare la soluzione migliore e più economica. Il sistema di climatizzazione nei veicoli moderni ha 5 componenti principali collegati da tubi flessibili o tubi.
Componenti del sistema di climatizzazione:Il sistema AC della tua auto inizia tutto con il compressore. Il compressore è solitamente imbullonato alla parte anteriore del motore e alimentato da una cinghia collegata alla puleggia della manovella del motore. Anche se la cinghia è sempre in movimento attorno alla puleggia del compressore AC, ha anche una frizione che può innestare la puleggia per comprimere il refrigerante quando l'AC è acceso, oppure la frizione può disinnestarsi consentendo al compressore di riposare, aumentando il consumo di carburante e la vita del tuo impianto AC. Un compressore AC potrebbe guastarsi a causa della mancanza di lubrificazione nel refrigerante, la frizione potrebbe usurarsi o potrebbe sviluppare una perdita. È possibile verificare la presenza di una frizione guasta osservando il centro della puleggia del compressore mentre il condizionatore d'aria è acceso e il motore è in funzione, testando anche la pressione del sistema per verificare la presenza della giusta quantità di refrigerante. Ricorda che una frizione del compressore CA rotta potrebbe essere un guasto meccanico o elettrico.
Il refrigerante caldo compresso viene quindi trasferito tramite un tubo o tubo al condensatore. Il condensatore si trova solitamente vicino alla parte anteriore del veicolo perché ha bisogno di aria ambiente per attraversarlo per raffreddare il refrigerante caldo compresso in un liquido a temperatura ambiente. Dal momento che il condensatore si trova nella parte anteriore del veicolo, è molto probabile che il guasto sia una perdita, a causa di un O-ring guasto in cui una delle linee del refrigerante entra o esce, oa causa di detriti stradali che lo perforano.
Dopo che il refrigerante è stato raffreddato a temperatura ambiente dal condensatore, viene fatto passare attraverso il ricevitore o l'essiccatore. Questo dispositivo trattiene una certa quantità di refrigerante e la accumula prima che passi al resto del sistema. Questo processo di accumulo garantisce che tutto il refrigerante sia ora un liquido anziché un gas e che possa continuare in sicurezza attraverso il resto del sistema. L'essiccatore può anche aiutare a filtrare qualsiasi contaminazione che potrebbe essere nel tuo sistema di aria condizionata.
Il refrigerante viaggia quindi verso la valvola di espansione che è il segreto del sistema di climatizzazione. Alla valvola di espansione, il refrigerante ad alta pressione a temperatura ambiente può espandersi molto rapidamente sfruttando l'effetto Joule-Thompson. Questo principio scientifico afferma che, in quanto gas, può espandersi rapidamente, quindi la temperatura di quel gas diminuirà in modo significativo. Questo refrigerante freddo può quindi continuare a raffreddare il tuo veicolo. Le valvole di espansione di solito si guastano intasando le piccole particelle del sistema di condizionamento dell'aria. Gli orifizi sono così piccoli che non sarai in grado di sbloccare la valvola, quindi l'unica opzione è sostituirla.
Il refrigerante freddo viaggia quindi verso l'ultimo componente dell'impianto di climatizzazione del veicolo, l'evaporatore. L'evaporatore si trova nei condotti dell'aria, di solito appena prima del nucleo del riscaldatore. Il refrigerante raffreddato raffredda l'evaporatore, che a sua volta può raffreddare l'aria nell'abitacolo del veicolo. Come il condensatore, l'evaporatore è molto delicato e di solito si guasta a causa di una perdita in una delle linee o di una foratura nell'evaporatore stesso. Poiché l'evaporatore si trova nell'abitacolo del veicolo, di solito è ben protetto e raramente si guasta a causa di una foratura.
Poiché il tuo sistema di climatizzazione utilizza refrigerante pulito ed è un sistema chiuso, il compressore, l'essiccatore e la valvola di espansione sono soggetti a pochissimi detriti o ambienti difficili e spesso non si guastano. Quando lo fanno, di solito l'unica soluzione è sostituire il componente nella sua interezza. A seconda della sua posizione e della tua abilità come meccanico, dovresti considerare che un professionista completi la sostituzione. In genere, è possibile determinare quale componente si è guastato controllando le pressioni in diversi punti del sistema per determinare cosa si è guastato o dove si trova l'ostruzione.
Il guasto più comune in un sistema di condizionamento dell'aria è una perdita di refrigerante, spesso al condensatore, ma è possibile in qualsiasi collegamento da un tubo flessibile a un tubo o da un componente all'altro. Se la perdita è grave, potrebbe essere necessario sostituire il tubo, il condensatore o l'evaporatore, ma nella maggior parte dei casi queste perdite possono essere sigillate in modo semplice e rapido utilizzando BlueDevil Red Angel. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak è appositamente formulato per sigillare le perdite nel tuo sistema senza danneggiare nessuno dei componenti delicati. Non è un sigillante per particolato, quindi non ostruirà la valvola di espansione. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak rimarrà nel tuo sistema di aria condizionata fino a quando non arriva al punto di perdita in cui la differenza di temperatura dovuta alla perdita ne causerà l'attivazione, provocando la formazione rapida e permanente di una saldatura chimica sigillando la perdita. Aggiungi semplicemente la giusta quantità di refrigerante al tuo impianto e goditi l'aria fredda per tutta l'estate.
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