Le trasmissioni standard sono state il primo tipo di trasmissione introdotto nelle automobili e per molto tempo sono state l'unica opzione di trasmissione in una macchina nuova. Anche quando le trasmissioni automatiche divennero popolari negli anni '50, una trasmissione manuale era ancora l'opzione di base o standard, da cui il nome. Le trasmissioni standard chiamate anche trasmissioni manuali, 5 marce o "stick" vengono ordinate in un numero sempre minore di veicoli oggi poiché la trasmissione automatica è diventata più affidabile, più efficiente e meno costosa. Negli anni '50 circa l'80% dei veicoli veniva venduto con cambio manuale, mentre oggi meno del 10% dei veicoli venduti ha il cambio manuale, con molti modelli che non erano nemmeno disponibili con cambio manuale.
Come per molte cose nella vita, le trasmissioni manuali presentano alcuni vantaggi e alcuni svantaggi rispetto alle trasmissioni automatiche. La maggior parte dei vantaggi di una trasmissione manuale derivano dalla sua costruzione e design relativamente semplici. Una trasmissione manuale ha solo da 2 a 3 alberi all'interno ciascuno con ingranaggi che guidano su di essi. Gli ingranaggi stanno già ingranando, ma viaggiano su cuscinetti sull'albero. Mentre muovi la leva di selezione delle marce, o lo stick, scegli quale set di ingranaggi verrà accoppiato agli alberi di ingresso e di uscita facendo scorrere un collare sull'albero. Marce diverse hanno rapporti diversi che influiranno sulla velocità del veicolo rispetto alla velocità del motore. Questi ingranaggi e alberi viaggiano in una pozza di olio per ingranaggi che li aiuta a mantenerli freschi e lubrificati ed è la fonte della maggior parte della resistenza in una trasmissione manuale.
Una trasmissione automatica invece ha più marce tutte sui diversi alberi e che possono essere a rotazione libera, stazionaria o accoppiata ad un altro set di ingranaggi. Ciò è ottenuto da più frizioni, fasce e molle. Questi sono azionati da fluido di trasmissione automatica ad alta pressione che richiede una pompa e molte valvole, tubi flessibili e piccoli passaggi. Tutta questa attrezzatura richiede una notevole quantità di energia per funzionare e lascia spazio a molte cose che potrebbero andare storte o rompersi.
Grazie alla semplicità delle trasmissioni standard, spesso hanno il potenziale per sopravvivere a molte altre parti importanti del veicolo, tra cui il motore, purché mantenuti correttamente. La cosa più importante che puoi fare per mantenere il tuo cambio manuale in buone condizioni di lavoro per gli anni a venire è cambiare regolarmente il fluido di trasmissione. Cambiare l'olio del cambio manuale è spesso ancora più facile che cambiare l'olio motore perché non c'è il filtro. Per prima cosa, trova i tappi di scarico e riempimento. Spesso è una buona idea rimuovere prima il tappo di riempimento per assicurarsi che non si congeli e controllare il livello del fluido prima di scaricare. L'olio dovrebbe arrivare fino al fondo del foro del tappo di riempimento. Se è inferiore, controllare la trasmissione per perdite in qualsiasi guarnizione o punto di tenuta, dove gli assali o la trasmissione escono dalla scatola della trasmissione in cui la trasmissione si avvita al motore. Se il livello del liquido è buono, rimuovere il tappo di scarico, lasciare scaricare la trasmissione e sostituire il tappo di scarico. Al tappo di riempimento, aggiungere il tipo consigliato dalla fabbrica di fluido per cambio manuale o olio per ingranaggi fino a quando non inizia a fuoriuscire dal tappo di riempimento. Sostituisci il tappo di riempimento e il gioco è fatto!
Se hai scoperto una perdita di fluido nella tua trasmissione manuale, dovresti sigillare immediatamente la perdita. Poiché il livello del fluido del cambio manuale è difficile da controllare, una perdita può portare a un livello del fluido basso senza che tu sappia che causano danni permanenti alla trasmissione e una costosa fattura di riparazione. Per sigillare la tua perdita in modo facile e permanente, aggiungi BlueDevil Transmission Sealer con il tuo nuovo fluido di trasmissione. Il sigillante per trasmissione BlueDevil può rimanere nel fluido di trasmissione e non ostruisce o danneggia nulla. Il sigillante per trasmissione BlueDevil assorbirà le vecchie guarnizioni in gomma della tua trasmissione riportandole alla loro dimensione, forma e morbidezza originali, sigillando la tua perdita in modo permanente dall'interno verso l'esterno!
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