Guidare un veicolo con cambio manuale? Quale pedale usi per fermarlo? Il pedale del freno? Il pedale dell'acceleratore? La frizione? Che ne dici di tutto quanto sopra! Se hai risposto "tutti e tre", sentiti libero di ignorare il resto di questo articolo. Ma se ti chiedi perché mai dovresti usare il pedale dell'acceleratore per rallentare la tua auto, continua a leggere e considera come ciascuno di questi pedali utilizzato correttamente può influenzare la frenata.
Imparare a guidare un bastone
Imparare a guidare un'auto con cambio automatico è semplice per la maggior parte dei conducenti. Metti l'auto in marcia e lascia che la trasmissione faccia il lavoro di selezionare la marcia giusta per ogni situazione. Non così in un'auto con cambio manuale o "stick shift" in cui è necessario cambiare costantemente le marce a mano mentre si preme un pedale per disinnestare la frizione. Tenendo conto della necessità di disinnestare la marcia (o di tenere premuto il pedale della frizione) a ogni semaforo o della difficoltà di impedire all'auto di rotolare all'indietro quando si ferma su una collina, può essere un po' più faticoso.
Di recente, un papà ha aiutato la sua giovane figlia adulta ad acquistare un'auto per sostituirne una che era stata recentemente distrutta. C'erano un paio di sfide che hanno dovuto affrontare. L'unico veicolo disponibile con breve preavviso (e nella sua fascia di prezzo) aveva un cambio manuale. E ha dovuto riportare la macchina a casa lo stesso giorno. Il problema era che non aveva mai guidato un bastone. Dopo un paio d'ore nel parcheggio con papà, se n'è andata. È riuscita ad arrivare al suo appartamento da sola, ma il suo viaggio non è stato privo di sussulti e stallo nel traffico.
A differenza di una trasmissione automatica che è, beh, automatica, possono essere necessarie ore o addirittura giorni per imparare a utilizzare in sicurezza una trasmissione manuale. Per far muovere l'auto è necessaria un'attenta sincronizzazione di frizione, acceleratore e impianto frenante. Lo stesso concetto vale anche per la frenata. C'è di più per fermare una leva del cambio che semplicemente premere il freno.
Uso del freno
Naturalmente, se si vuole fermare un qualsiasi veicolo a motore, è necessario utilizzare l'impianto frenante idraulico, che è lo stesso di un'auto con cambio automatico. Lo stesso pedale. Le stesse pinze dei freni che afferrano i rotori con coppie di pastiglie dei freni. Ma il modo in cui usi i freni varia leggermente con un cambio manuale.
Ad esempio, quando stai guidando una levetta e vuoi fermarti a un incrocio, non puoi semplicemente premere il pedale del freno come faresti con un automatico. Quando la tua velocità diventa troppo bassa per la marcia in cui stai guidando, la tua auto inizierà a sussultare e il tuo motore potrebbe spegnersi. Se ti fermi completamente usando i freni con la frizione e la trasmissione innestate, il motore si spegnerà di sicuro.
Questo perché, laddove una trasmissione automatica utilizza un accoppiamento fluido (convertitore di coppia) tra il motore e le ruote, la frizione in una trasmissione manuale crea una solida connessione.
Se la tua auto ha un cambio automatico e usi i freni per fermarti, la diminuzione della coppia del motore (quando rallenti) diminuisce la quantità che il convertitore di coppia impegna le ruote finché non c'è così poca forza che i freni possono trattenere il tuo veicolo .
Ma una frizione non si regola per far girare il motore senza che anche le ruote girino. Quando la frizione è innestata, la coppia del motore va alle ruote. Prova a fermarti e i tuoi freni stanno combattendo contro il motore. Di solito vincono i freni.
Quindi, usa il pedale del freno per rallentare l'auto, ma fai attenzione a non permettere ai freni di sopraffare il motore.
Come si fa a farlo? Assicurandosi che, mentre si frena e l'auto rallenta, di passare a una marcia più bassa prima che i giri del motore scendano troppo, o di tenere premuto il pedale della frizione, disinnestando del tutto il motore (anche se questo non dovrebbe essere il tuo mezzo principale per fermare la tua auto, poiché è duro sui freni e rende il tuo veicolo impotente alle ruote, essenzialmente in folle).
(Leggi su 5 cose che possono andare storte con i tuoi freni )
Utilizzo del pedale dell'acceleratore
È meglio avere sempre il pieno controllo della tua auto. Ciò significa avere la trasmissione innestata in modo da poter mantenere la trazione. Ovviamente, usi il pedale dell'acceleratore per mantenere le ruote impegnate. Ecco perché, quando si entra in una curva della strada, è meglio rallentare prima e accelerare durante la curva piuttosto che decelerare durante la svolta. La distribuzione del peso viene annullata e la trazione si perde quando si rinuncia alla potenza delle ruote.
Ma cosa c'entra questo con l'interruzione?
I tuoi freni non sono gli unici componenti in grado di rallentare la tua auto. Così è il tuo pedale dell'acceleratore attraverso un processo chiamato "freno motore".
Il freno motore è il processo che consente al motore di aiutare a rallentare la tua auto, camion o SUV. Immagina un triciclo. Se un bambino smette di pedalare sul triciclo ma non rimuove i piedi dai pedali, le sue gambe rallenteranno i suoi progressi. Allo stesso modo, quando si rilascia il pedale dell'acceleratore su un'auto con cambio manuale, le forze di rallentamento all'interno del motore rallentano anche le ruote.
Il freno motore non ti fermerà completamente, ma ti aiuterà a rallentare, anche senza usare i freni. Come si fa? Semplice:rilascia il pedale dell'acceleratore e rallenterai automaticamente.
Utilizzo della frizione
Oltre a rilasciare il pedale dell'acceleratore per rallentare sta usando la frizione. In realtà, usando la frizione e il cambio per scalare le marce.
Cosa significa?
Bene, per accelerare e muovere la tua auto, devi metterla in marcia con il pedale della frizione premuto. Quindi premi il pedale dell'acceleratore rilasciando contemporaneamente la frizione. Se fai il tempo giusto, la frizione si innesterà e il motore spingerà la tua auto in avanti. Ora, se vuoi percorrere più di qualche miglio all'ora, devi cambiare marcia. Ogni marcia superiore consente alla tua auto di viaggiare progressivamente più velocemente.
La stessa idea si applica al contrario. Quando utilizzi il freno motore rilasciando il pedale dell'acceleratore, la tua auto rallenterà. Ma a un certo punto dovrai scalare la marcia per continuare il processo.
L'uso della frizione per rallentare funziona in tandem con il pedale dell'acceleratore. Lascia il gas e lascia che la tua auto rallenti un po'. Quindi premere la frizione, scalare marcia e allentare la frizione. Se fai il tempo giusto, sentirai una decelerazione decisa ma regolare. Continua con un numero sufficiente di marce per rallentare alla velocità appropriata o finché non sei pronto a fermarti.
Quando utilizzare ogni metodo di rallentamento
Quindi ogni metodo per arrestare la velocità è necessario quando si guida uno stick:utilizzare i freni, rilasciare il pedale dell'acceleratore (freno motore) e utilizzare la frizione (scalare). Ma quando potresti usarli, o in che modo?
Ecco alcuni casi in cui e come potrebbe essere utilizzata una combinazione dei tre:
Rallentamento da una velocità moderata in condizioni normali . Quando si viaggia a una velocità nominale, diciamo inferiore a quaranta o cinquanta miglia orarie, è possibile applicare tutte e tre le strategie. Devono essere sincronizzati nel modo giusto in modo da non sovraccaricare il motore o spegnerlo. Rilascia il pedale dell'acceleratore e lascia che il motore abbassi la velocità. Se e quando non è più efficace, scalare alla marcia successiva e ripetere.
Rallentamento da alta velocità in condizioni normali . Se stai guidando a velocità autostradali superiori a cinquanta nella maggior parte delle auto, probabilmente non puoi scalare marcia senza far uscire di giri il motore. In tal caso, rilascia il pedale dell'acceleratore e procedi per inerzia fino a quando la velocità non diminuisce, oppure usa i freni per rallentare fino a quando non ti muovi da qualche parte tra i quaranta e i cinquanta all'ora. A quel punto, dovresti essere in grado di iniziare a scalare. Assicurati solo di abbinare la marcia con la tua velocità.
Frenata di emergenza . Questo può essere complicato. I conducenti che sono abituati a una trasmissione manuale sono condizionati a premere il pedale della frizione quando arrivano a un punto morto. Ma quando devi farti prendere dal panico in una situazione di emergenza, puoi usare tutto l'aiuto che puoi ottenere. Ciò significa tenere il piede lontano dalla frizione in modo da sfruttare appieno il freno motore, anche in caso di stallo. Potrebbe essere possibile innestare la frizione all'ultimo momento per evitare lo stallo, ma meglio evitare di urtare qualcosa.
Arrotolandosi verso una luce . Qui è dove vuoi usare il pedale della frizione prima di fermarti. Hai due opzioni:premi la frizione e usa i freni per fermarti, oppure usa il freno motore il più a lungo possibile e frena quando necessario. Sia che tu scelga pastiglie dei freni in ceramica o semimetalliche, quest'ultima opzione farà risparmiare sull'usura delle pastiglie dei freni.
Frenare in discesa . Guidare in discesa (soprattutto su lunghe strade di montagna) può essere davvero duro per i freni e provocarne il surriscaldamento. Dovresti usare i freni il meno possibile. Ciò significa applicare il freno motore selezionando la marcia appropriata per mantenere il veicolo alla velocità corretta.
Chi sapeva che c'era di più da frenare che azionare i freni. Guidare un'auto con cambio manuale richiede un maggiore livello di coinvolgimento con il processo di guida. Questa è una delle qualità che i conducenti apprezzano. Inoltre, è necessario assicurarsi che il veicolo sia sottoposto a manutenzione adeguata. Se sospetti che la tua auto abbia bisogno di una riparazione dei freni, stai lontano dai costosi risultati di un servizio di frenata a basso costo e fissa un appuntamento (o fai controllare la tua auto durante un cambio dell'olio e un'ispezione in 21 punti).
