Potresti aver sentito la frase, ma cosa significa "spurgare i freni"? Certamente non stai cercando di spremerli per ogni centesimo che hanno. Né stai provando empaticamente il loro dolore. E non stai cercando di drenare la linfa vitale da loro, giusto? Beh, forse un po'.
Lo spurgo dei freni è una procedura comune volta a rimuovere l'aria dall'impianto frenante idraulico del veicolo. Il processo prevede l'apertura di una valvola per consentire all'aria (e parte del liquido dei freni) di fuoriuscire sotto pressione.
Ma per cominciare, perché c'è aria nell'impianto frenante? Perché i tuoi freni dovrebbero essere spurgati?
Per capire perché potrebbe essere necessario far spurgare i freni da un tecnico, è utile conoscere le basi dei freni, i componenti e quello che fanno.
Quando si preme il pedale del freno, una pompa idraulica (il cilindro principale) esercita una pressione contro l'olio idraulico (il liquido dei freni) all'interno di una rete di tubi e tubi flessibili (le tubazioni dei freni). Poiché un liquido non si comprime facilmente, la forza applicata al fluido a un'estremità di una linea del freno si sente all'altra estremità. L'effetto è simile a quello che accadrebbe se ti tenessi a un'estremità di un lungo palo o bastone. Se dovessi spingere il bastone alla tua estremità, una persona che tiene l'altra estremità sentirebbe la pressione.
Questo è quello che succede con i tuoi freni. Si preme il pedale e la pressione viene applicata tramite il cilindro principale, attraverso le linee dei freni, a un meccanismo di bloccaggio sull'altra estremità chiamato pinza. La pinza sospende un paio di pastiglie dei freni su entrambi i lati di un disco di metallo pesante (il rotore del freno ) che è attaccato - e gira con - la ruota e il pneumatico. La pinza schiaccia il rotore e fa rallentare l'attrito e fermare la tua auto. Su un veicolo dotato di un sistema di freno a disco (la maggior parte dei veicoli oggi), c'è un rotore, una pinza e un paio di pastiglie dei freni per ogni ruota.
Ci sono un certo numero di cose che possono andare storte con i tuoi freni nel tempo. Le tue pastiglie dei freni si consumeranno - dovrebbero. Anche i tuoi rotori si consumeranno. Non dovrebbero, ma lo fanno. I calibri possono corrodersi e bloccarsi. I tubi dei freni possono arrugginirsi. Il cilindro principale può guastarsi. Poiché i tuoi freni sono essenziali per la tua sicurezza e quella dei tuoi passeggeri (per non parlare di tutti gli altri sulla strada o nelle vicinanze), è importante che i tuoi freni siano sottoposti a manutenzione regolarmente.
Parte di quel servizio può includere lo spurgo dei freni. Ma come fa l'aria a entrare nel sistema e qual è il problema se lo fa?
Bene, l'aria può entrare in un sistema frenante idraulico in diversi modi. Innanzitutto, ogni volta che il sistema deve essere "aperto", il che significa che un connettore viene staccato consentendo al liquido dei freni di fuoriuscire, l'aria può entrare. Se viene installata una nuova linea del freno o una nuova pinza, l'aria all'interno dei nuovi componenti deve essere dissanguato. Questo è uno dei motivi per cui non è saggio scegliere un servizio di frenata economico, in cui viene svolto solo un lavoro parziale o viene eseguito da qualcuno meno qualificato (scusate lo zio Larry). Un lavoro completo sui freni comprende non solo la sostituzione delle pastiglie dei freni, ma anche la manutenzione di dischi, pinze e altri componenti del sistema, incluso lo spurgo dei freni quando necessario.
Un altro modo in cui l'aria si fa strada nel sistema frenante è quando le pastiglie dei freni si usurano eccessivamente, quando aspetti troppo a lungo per cambiare le pastiglie dei freni. Le pastiglie dei freni ti diranno quando è il momento di cambiare. Potresti notare una spia sul cruscotto. Altrimenti, sentirai uno stridio acuto quando premi i freni mentre gli indicatori di usura delle pastiglie dei freni entrano in contatto con il rotore e cantano una canzone per ricordarti di cambiarli. Aspetta ancora e le pastiglie sottili consentiranno al livello del liquido dei freni di scendere considerevolmente e far entrare l'aria. (Se vuoi che i tuoi freni durino più a lungo, chiedi delle pastiglie dei freni in ceramica o semi-metalliche).
Una perdita di fluido da qualche parte nell'impianto frenante può anche consentire l'ingresso di aria. Le perdite si verificano quando le tubazioni dei freni sono corrose o danneggiate. Il colpevole può essere anche una cattiva pinza o cilindro della ruota.
Spesso, l'aria nelle tubazioni dei freni è il risultato del calore. Le temperature elevate si verificano se tendi a frenare o frenare in modo aggressivo. In realtà, i tuoi freni si surriscaldano comunque, ma quelle abitudini peggiorano le cose. Quando i componenti dell'impianto frenante si surriscaldano, il liquido bolle. Il liquido dei freni è igroscopico, assorbe l'umidità. Quando il fluido bolle, l'umidità si trasforma in vapore, l'equivalente dell'aria nelle linee.
Qual è il problema con l'aria nelle linee? Il liquido dei freni idraulici non si comprime nell'impianto frenante. Trasferisce la pressione dal pedale alle pinze. L'aria (o il vapore), invece, si comprime facilmente. Dà. Schiaccia. Assorbe la forza. Quindi, quando applichi pressione sul pedale, invece del fluido che fa schiacciare le pinze, l'aria si comprime semplicemente nel suo spazio e impedisce che la forza venga applicata attraverso le linee.
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Quello che sentirai dalla tua parte è un pedale morbido e soffice o uno che affonda sul pavimento.
Per rimuovere l'aria nel tuo sistema frenante, un tecnico aprirà sistematicamente una vite di spurgo (valvola) su ciascuna pinza (o sui cilindri delle ruote in un sistema di freno a tamburo) e scaricherà l'aria (e un po' di liquido). Questo viene fatto con l'assistenza di qualcuno all'interno dell'auto che pompa il pedale del freno o da uno spurgo di alimentazione collegato al serbatoio del cilindro principale (questo dispositivo pressurizza il sistema mentre aggiunge fluido fresco). È necessario prestare attenzione in modo da evitare di aspirare più aria nel sistema. Se viene adottato un approccio a due persone, le azioni di entrambi i tecnici devono essere coordinate in modo che la vite di spurgo non venga mai aperta quando si rilascia il pedale. Anche il serbatoio della pompa principale non deve funzionare a secco.
Lo spurgo dei freni non è necessariamente una procedura molto complessa. Ma è essenziale. Presenta anche qualche rischio. Innanzitutto, il veicolo deve essere sollevato da terra e sostenuto su cavalletti o un sollevatore per veicoli. L'uso incauto della vite di spurgo può causare danni alla pinza. Il liquido dei freni è relativamente caustico e può causare ustioni alla pelle e agli occhi, alla vernice e ad altre superfici dell'auto. Ancora più importante, se fatto in modo errato, i tuoi freni non funzioneranno correttamente.
L'attenzione al liquido dei freni della tua auto è tra gli elementi più essenziali della manutenzione dei freni. Assicurati che i tuoi freni funzionino correttamente e portali in riparazione ai primi segnali che non lo sono.
