Ad alcune persone piace tenere la testa sepolta nella sabbia. Sai, se non è rotto, non aggiustarlo. Questa non è una buona filosofia quando si tratta di prendersi cura della propria auto, in particolare dei freni. Proprio come prendersi cura del proprio corpo, un grammo di prevenzione equivale a un chilo di cura. E sapere quali segnali cercare se qualcosa va storto aiuta a evitare che una situazione peggiori.
Negli ultimi mesi, mentre il mondo è stato invaso da un nuovo coronavirus, è stato essenziale che gli esperti sanitari identificassero i segni della malattia e facessero sapere alle persone cosa cercare. Col passare del tempo, l'elenco dei sintomi è cresciuto per fornire un quadro più chiaro di ciò che può andare storto nel corpo se qualcuno viene esposto all'agente patogeno e cosa fare se viene infettato.
Allo stesso modo, quando capisci cosa può andare storto con i tuoi freni, puoi mitigare i problemi prima che inizino o prima che creino più danni o pericolo se si guastano.
Alcuni problemi ai freni sono il risultato della normale usura; altri a causa di negligenza, età, condizioni ambientali o abuso. Ogni componente mostrerà sintomi quando sta andando male. Quindi, ecco un elenco di componenti del sistema, i problemi che accadono a loro, i sintomi che presentano, perché accade e cosa fare al riguardo.
(Se vuoi saperne di più su come funzionano i tuoi freni, leggi Le basi dei freni:i componenti del sistema frenante della tua auto)
Le pastiglie dei freni sono direttamente responsabili della creazione di attrito che viene utilizzato per rallentare e fermare la tua auto. Nel tempo, il materiale di attrito sacrificale, sia esso organico, ceramico o semimetallico, si consumerà. Ecco perché la sostituzione delle pastiglie dei freni fa parte del programma di manutenzione ordinaria della tua auto. Le pastiglie dei freni si consumano. Possono anche diventare vetrificati e meno efficaci a causa del surriscaldamento se tendi a "frenare" o frenare in modo aggressivo.
Il primo segno di pastiglie dei freni usurate dovrebbe essere quando un tecnico le nota durante un cambio d'olio di routine e un'ispezione a 21 punti. In caso contrario, molti veicoli oggi sono dotati di monitor delle pastiglie dei freni che avvisano dell'eccessiva usura delle pastiglie con una spia sul cruscotto. Le pastiglie stesse sono dotate di sensori di usura che emettono uno stridio acuto quando si preme sui freni. Ignora quei segnali e potresti sentire un suono stridente mentre le pastiglie gravemente impoverite entrano in contatto metallo su metallo con i dischi (rotori) a cui si aggrappano.
Inoltre, le pastiglie dei freni smaltate potrebbero far sì che la tua auto impieghi più tempo per fermarsi e l'usura irregolare delle pastiglie può causare una vibrazione o una pulsazione del pedale del freno.
La soluzione per le pastiglie dei freni usurate dovrebbe essere ovvia:farle sostituire con nuove pastiglie. Basta non commettere l'errore di schiaffeggiare semplicemente un nuovo set di cuscinetti. Un servizio di frenata economico può finire per costarti di più a lungo termine. Chiedi a un negozio di fiducia un lavoro completo sui freni.
I dischi dei freni sono i "dischi" in un sistema di freni a disco. Sono attaccati e girano con ogni ruota. Quando si preme il pedale del freno, le pastiglie dei freni vengono schiacciate contro i rotori. Mentre le pastiglie dei freni sono progettate per essere sacrificali, i tuoi rotori non lo sono. Sono fatti di metallo. Tuttavia, si consumano nel tempo e sono un elemento essenziale della manutenzione dei freni. Il metallo si consuma e si assottigliano. Il produttore del veicolo imposta uno spessore minimo per i rotori; se si usurano oltre quella specifica minima, devono essere sostituiti. A volte un rotore usurato può essere rifatto, ma alcuni produttori consigliano la sostituzione anziché il rifacimento.
Oltre a logorarsi, un rotore può anche smaltarsi a causa del surriscaldamento e sviluppare crepe. Può anche usurarsi in modo non uniforme.
Un pedale pulsante o una vibrazione possono essere causati da un rotore difettoso. A volte le persone si riferiscono a un rotore come "deformato", ma gli effetti sono generalmente causati da un'usura irregolare o da punti caldi. Una forte usura può causare scanalature, soprattutto quando le pastiglie dei freni sono notevolmente esaurite.
Come per le pastiglie dei freni, i rotori devono essere controllati regolarmente. Ogni volta che viene eseguito un lavoro sui freni, un tecnico dovrebbe misurarne lo spessore e l'eccentricità (quanto girano) e determinare se devono essere riasfaltati o sostituiti.
La soluzione per un difettoso rotore del freno è solitamente un nuovo rotore. Fortunatamente, negli ultimi anni il prezzo dei rotori per molti veicoli è diminuito, rendendo la sostituzione un'alternativa preferibile alla lavorazione.
Le vostre pinze dei freni sono i meccanismi di bloccaggio idraulici che premono le pastiglie dei freni contro i rotori. Rispondono alla pressione esercitata sul pedale del freno e rilasciano i rotori quando si rilascia il pedale.
A volte una pinza del freno si blocca in posizione aperta o chiusa. Questo di solito è dovuto a sporco o corrosione, o entrambi. È noto che le pinze dei freni arrugginite si bloccano, rendendole inutili. Essendo un dispositivo pieno di liquido, una pinza può anche provocare una perdita e smettere di funzionare.
Il modo in cui potresti riscontrare una brutta pinza del freno è quando premi il pedale del freno e la tua auto tira da un lato (quando una pinza è bloccata aperta) o se la tua auto si allontana da un lato quando non stai frenando (pinza bloccata chiusa) . Potresti anche sentire un rumore raschiante o stridente se una pinza si rifiuta di rilasciare un rotore. In effetti, se diventa abbastanza brutto, la tua ruota potrebbe non girare nemmeno per niente.
A volte una pinza bloccata può essere riparata con una buona pulizia, alcune nuove clip o altro hardware e nuovi perni di guida lubrificati. Altre volte va sostituito completamente.
A collegare le pinze dei freni alla pompa del cilindro principale è una rete di tubi e tubi flessibili chiamata "linee dei freni". Il tubo è in metallo e può deteriorarsi nel tempo a causa della corrosione. Quando una linea del freno si arrugginisce, si indebolisce, cosa non molto positiva per un tubo che deve sopportare molta pressione dal fluido all'interno per proteggere te e i tuoi passeggeri.
Occasionalmente un tubo flessibile del freno si arriccia e interrompe il movimento o la forza del liquido dei freni. Non è molto comune, ma può verificarsi. Quando lo fa, può far agire il tuo sistema frenante come se una pinza fosse bloccata.
Quando una linea del freno è compromessa, lo è anche il tuo sistema frenante. Perderai la pressione del pedale e la tua auto impiegherà molto più tempo a fermarsi, se si ferma del tutto. Perderà anche liquido. Quindi, se il pedale del freno va fino in fondo o se noti una perdita di fluido a terra sotto il tuo veicolo, potresti avere una linea del freno difettosa. Se il livello del liquido si abbassa, vedrai anche una spia dell'impianto frenante sul cruscotto.
L'unico modo per rimediare al problema è far sostituire la linea del freno.
La pompa freno è la pompa idraulica che mette in pressione il liquido dei freni nell'impianto per chiudere le pinze. Per facilitare l'azionamento del pedale del freno, un servoamplificatore di potenza a depressione moltiplica la forza del tuo piede. Un problema con la pompa principale può impedire del tutto il funzionamento del sistema, oppure potrebbe renderne molto più difficile il funzionamento.
Potresti notare che i tuoi freni sono morbidi o che il pedale va fino in fondo. Potresti vedere la spia del freno. Se non ci sono perdite di fluido evidenti, è possibile che il cilindro principale perda internamente o abbia una cattiva tenuta. Se, d'altra parte, il pedale del freno è troppo duro da premere, il servoamplificatore potrebbe aver perso la strada. Un booster che ha una perdita di vuoto può anche far funzionare il motore in modo irregolare.
Un cilindro principale può essere ricostruito o sostituito, così come un booster di potenza.
Oltre a questi cinque componenti e ai rispettivi problemi, anche il sistema antibloccaggio dei freni, o ABS, può sviluppare problemi che interessano i tuoi freni.
Per saperne di più sull'ABS del tuo veicolo, leggi Come funzionano i freni antibloccaggio?
