A tutti piace un affare. Dai Blue Light Specials del passato ai Black Friday e Cyber Monday di oggi che sembrano estendersi da ottobre fino a metà gennaio, siamo sicuramente lieti di un affare. Se ti capita di atterrare una mostruosità di un HDTV a schermo piatto in un grande negozio di scatole, forse non è una brutta cosa. Ma se ritieni che un servizio di frenata sia un furto, beh, l'unica cosa che ti viene rubata sono i tuoi soldi.
Non è del tutto vero. Vale la pena affermare il più spesso possibile:i tuoi freni sono la caratteristica di sicurezza più importante della tua auto, camion o SUV. Non importa quanto velocemente possa muoversi la tua auto, quanto pesante può trasportare un carico utile, quanti passeggeri può ospitare o quanto sia elegante se non riesci a fermarti in tempo, ogni volta. Potresti perdere molto di più dei soldi.
Quindi un affare sui freni? Non è un affare.
Il lavoro dei freni a buon mercato
È probabile che se porti la tua auto al concessionario per la manutenzione dei freni, un tecnico installerà i pezzi di fabbrica. Naturalmente, è ampiamente noto che i dipartimenti di assistenza della concessionaria portano con sé un prezzo elevato per quelle parti e per la manodopera. Quindi, alcuni proprietari di auto preferiscono invece visitare un negozio indipendente.
Ma come fai a sapere se un'officina ti offre un lavoro di frenata di qualità?
Bene, a meno che tu non faccia domande e fai i compiti, probabilmente non lo fai. Troppe officine estendono un servizio di frenata scontato utilizzando parti economiche (di qualità inferiore) provenienti dall'estero come un modo per contenere i costi. In questo modo, possono portarti con la promessa di un prezzo basso. Ma le parti economiche non funzionano allo stesso modo delle parti di qualità.
Alcune pastiglie dei freni aftermarket economiche, ad esempio, non ricevono la stessa finitura resistente alla corrosione delle pastiglie OEM (Original Equipment Manufacturer). Alcuni non si adattano nemmeno correttamente alla pinza del freno e devono essere limati prima di poter essere installati. Ciò causa ancora più problemi di corrosione. E questi possono causare il grippaggio dei freni e danni ai rotori dei freni.
Quando porti il tuo veicolo per un lavoro di freno a buon mercato, il tecnico schiaffeggerà semplicemente nuove pastiglie dei freni sulla tua auto? Anche i rotori verranno sostituiti o riasfaltati? O almeno misurato per spessore ed eccentricità (quanto gira il rotore)? Alcuni produttori di veicoli consigliano di sostituire solo le pastiglie per il primo servizio di frenata, purché i rotori siano in buone condizioni. Ma la maggior parte dei lavori sui freni non sono i primi lavori sui freni. E anche in questo caso, il resurfacing può eliminare il materiale delle pastiglie dei freni incorporato nei rotori. Per lo meno, dovrebbe essere eseguita un'ispezione approfondita dei freni.
Ma la misurazione, la sostituzione o il rifacimento del rotore richiedono tempo e denaro. Così fa assicurandosi che le pinze dei freni (i meccanismi di bloccaggio che premono le pastiglie dei freni contro i rotori per fermare la tua auto quando schiaccia i freni) siano in ordine. Ciò significa ispezionare e pulire i pistoni della pinza e lubrificare le guide della pinza. Eventuali clip o hardware dovrebbero anche essere sostituiti. Questi elementi "aggiuntivi" dovrebbero essere inclusi in un servizio di frenata di qualità. Sfortunatamente, vengono troppo spesso trascurati durante una riparazione economica. Oppure costituiscono un costo aggiuntivo una volta che hai consegnato la tua auto all'officina di riparazione.
OEM o Aftermarket?
Le parti OEM sono generalmente una scommessa sicura. Ma non sono la tua unica opzione. Alcune parti aftermarket sono spazzatura. Non soddisfano gli standard di qualità OEM. Ma altre offerte aftermarket sono dello stesso calibro - a volte anche superiori - rispetto agli OEM. E alcuni tipi di pastiglie e rotori sono disponibili solo come acquisti aftermarket.
Supponiamo che tu preferisca la sensazione liscia e silenziosa delle pastiglie dei freni in ceramica rispetto alle pastiglie organiche più morbide che vengono installate sulla tua auto dalla fabbrica. Quindi dovrai guardare al mercato degli accessori automobilistici. La ceramica dura più a lungo rispetto ad altri tipi di assorbenti, ma ti costerà anche un bel po' di soldi in più. Le pastiglie dei freni semimetalliche offrono le migliori prestazioni quando si traina un rimorchio, si trasporta un carico pesante o in generale si frena con forza. Ma se la tua auto non è stata fornita di serie con loro, ancora una volta, dovrai acquistare pastiglie aftermarket.
Lo stesso vale per i dischi dei freni. I rotori personalizzati con capacità di raffreddamento avanzate sono disponibili solo nel mercato degli accessori. E non sono la tua opzione più economica. I rotori economici provenienti dalla Cina sono spesso composti da materiali scadenti. Non solo non riescono a mantenere i freni sufficientemente freddi, ma si deteriorano più velocemente e sono soggetti a punti caldi e incongruenze. È anche noto che si guastano a un ritmo molto più elevato.
Considera alcuni dei pro e dei contro delle parti dei freni aftermarket:
Pericoli fai-da-te
Che ne dici di rinunciare del tutto al costo di un'officina di riparazione? A meno che tu non sia un professionista formato e certificato o autorizzato, perché dovresti tentare di riparare la caratteristica di sicurezza più importante della tua auto? Il sistema creato per assicurarti che tu e i tuoi cari non vi schiantate contro altri veicoli.
Anche uno "schiaffo della pastiglia", in cui vengono cambiate solo le pastiglie dei freni, consiste almeno nel sollevare e sostenere in sicurezza la tua bohemouth da tre a quattromila libbre da terra senza lasciarla cadere su te stesso. E quando togli le ruote e le gomme e rimuovi le pastiglie, cosa fai quando la riparazione va oltre il tuo livello di abilità? Oppure, come fai a diagnosticare se è necessario eseguire operazioni aggiuntive?
Dato che (sempre più) spesso sono necessari strumenti e procedure speciali per veicoli specifici - alcuni richiedono addirittura che un tecnico disattivi il sistema di controllo della trazione per evitare una chiusura accidentale e pericolosa delle pinze dei freni durante le riparazioni - è meglio lasciare il servizio di frenata a un tecnico qualificato presso officina di fiducia. Non a te stesso o al ragazzo in fondo alla strada.
Qualità:la tua preoccupazione principale
Alcuni negozi sembrano presumere, e per di più pericoloso, che i clienti siano più interessati al basso costo che alla qualità. Un televisore economico potrebbe costarti un'immagine sfocata; una riparazione del freno economica potrebbe costare molto di più. Usura irregolare, vita più breve dei componenti, potenza di arresto ridotta e guasto all'impianto frenante sono tutti rischi associati a parti di qualità inferiore e installazione impropria.
Quindi, come decidi tra parti OEM e aftermarket? E come fai a sapere che stai ottenendo il miglior rapporto qualità-prezzo in una riparazione? Parla con l'officina. Fare domande. Informarsi su procedure di riparazione, materiali e parti. Qualsiasi negozio serio preferirebbe un cliente istruito e sarà lieto di fornirti dettagli sulla riparazione. Insistere su un servizio superiore con materiali di qualità. E non aver paura di pagare un po' di più per loro. Dopotutto, c'è molto da guidare sui tuoi freni.
