I giunti sferici dell'estremità dell'asta del binario non sono regolabili sulle auto successive. Se si usurano, devi sostituirli.
Anche le ghette in gomma che proteggono le articolazioni e ne trattengono il grasso lubrificante devono essere sostituite se presentano segni di spaccatura, invecchiamento o altri danni.
Anche se solo uno dei giunti è usurato, è necessario sostituire anche il giunto sull'estremità opposta del cingolo-biella.
La maggior parte dei giunti sferici vengono semplicemente avvitati alle estremità delle aste dei cingoli, quindi la loro sostituzione è semplice.
Tuttavia, alcune auto, come alcune Renault, Audi e VW, hanno tiranti dei cingoli in un unico pezzo con giunti sferici integrati. In questi casi è necessario sostituire l'intero stelo del binario.
Se la tua auto ha lo sterzo a pignone e cremagliera, assicurati che il volante sia girato solo molto lentamente quando le ruote anteriori sono sollevate da terra.
Ruotandolo rapidamente può aumentare la pressione idraulica nell'alloggiamento della cremagliera dello sterzo, che potrebbe causare lo scoppio di una o entrambe le cuffie in gomma.
Scatola dello sterzo
Poiché dovrai lavorare sotto la parte anteriore dell'auto, solleva quell'estremità e sorreggila su supporti per assali posizionati sotto i membri del telaio.
Assicurati che il freno a mano sia ben azionato e metti dei cunei dietro le ruote posteriori. Rimuovere le ruote anteriori.
La posizione dei giunti sferici sulle estremità dell'asta del cingolo determina la "carreggiata" della ruota anteriore:la quantità di convergenza in entrata o in uscita. Bisogna fare attenzione nel montare un nuovo giunto sferico per assicurarsi che continui nella stessa posizione di quello vecchio. Ma in ogni caso, porta l'auto in un garage il prima possibile per un controllo di tracciabilità. Anche una piccola quantità di convergenza o convergenza eccessiva causerà una rapida usura degli pneumatici, oltre a influire sulla manovrabilità dello sterzo.
Il tipo di cremagliera dello sterzo e tiranti montati su alcune Audi e VW varia da altri sistemi.
Su un lato l'asta del cingolo è regolabile e il suo snodo sferico può essere sostituito. Sull'altro lato è presente un'asta di guida a lunghezza fissa con snodo sferico integrato.
L'asta a lunghezza fissa viene sostituita con una regolabile come articolo di servizio. Il giunto sferico può quindi essere rinnovato normalmente.
Altri modelli hanno una cremagliera più convenzionale, ma ha ancora un'asta di binario non regolabile in un unico pezzo. per sostituirlo, è necessario rimuovere la cuffia del rack.
L'intera metà esterna di questa biella di tipo Renault viene sostituita, completa di snodo sferico integrato.
Sistema Renault
Il giunto sferico di solito si avvita sull'asta del binario ed è trattenuto da un controdado, sull'asta o sul giunto. Alcuni giunti sferici sono fissati da un morsetto attorno a un'asta del binario con estremità tubolare.
Allentare il controdado o il morsetto. Se il giunto ha delle "smussature" nel suo corpo, tenerle con un'altra chiave inglese o impugnature autobloccanti per fermare la rotazione del giunto mentre si svita il controdado:altrimenti la forza di rotazione sul controdado potrebbe forzare il giunto oltre la sua normale corsa e danneggiarlo esso.
Questo non importa se il giunto viene rinnovato, ma è importante se stai semplicemente sostituendo una cuffia del rack e rimontando lo stesso giunto.
Tali danni possono causare la rottura del giunto durante l'uso.
Contrassegnare o misurare la posizione precisa del giunto sferico sull'asta del binario, in modo che esso - o un nuovo giunto - possa essere sostituito esattamente nella stessa posizione in un secondo momento. Questo perché l'impostazione della convergenza della ruota anteriore (vedi Regolazione dell'allineamento della convergenza sulle ruote) viene quasi sempre regolata avvitando o svitando il giunto sferico, anche se ci sono alcune eccezioni. Su alcune vetture, la regolazione viene effettuata da un'asta filettata ad entrambe le estremità tra il giunto sferico e l'asta del cingolo. Non allentare il controdado interno né alterare la posizione dell'asta.
I giunti sferici che si avvitano su un'asta filettata possono essere contrassegnati in diversi modi. Il più semplice è riavvitare il controdado finché non tocca appena l'estremità del giunto sferico, ma non lo blocca. Lascialo lì come guida durante il rimontaggio.
Un altro modo è dipingere sia il filo che il corpo del giunto sferico o contare i fili visibili tra l'estremità del giunto e il punto in cui i fili finiscono.
Puoi anche avvolgere il nastro attorno all'asta del binario per farla aderire al giunto sferico o misurare dall'estremità del giunto a un altro punto fisso, come l'estremità della cuffia del rack.
Se il giunto sferico ha un'estremità solida che si avvita nell'asta del binario, misurarne la posizione misurando la lunghezza della filettatura mostrata sul giunto sferico o contando i giri necessari per svitarlo.
Nessuno di questi metodi, tuttavia, è preciso e l'impostazione della convergenza deve essere verificata da un'officina il prima possibile.
Lo snodo è fissato al braccio di sterzo tramite dado autobloccante o dado castellato e copiglia.
Togli la copiglia prima di svitare un dado a corona e usa sempre una nuova copiglia quando la rimonta in un secondo momento.
È possibile avvitare direttamente un dado autobloccante, ma se si sostituisce il giunto sferico in un secondo momento è necessario utilizzarne uno nuovo. Non riutilizzare mai un vecchio dado autobloccante:è probabile che si allenti nel tempo.
Con il dado di fissaggio smontato - e anche la rondella sotto di esso rimossa - è possibile separare lo snodo sferico dal braccio dello sterzo. Ma l'articolazione è una conicità che si adatta al braccio e richiede una certa forza per liberarla.
Esistono tre modi per separare il giunto sferico e il braccio dello sterzo.
Il metodo migliore e più semplice consiste nell'utilizzare uno strumento di separazione del giunto sferico a forbice. Montarlo in modo che un braccio appoggi contro il braccio dello sterzo e l'altro contro il dado del prigioniero dello snodo sferico.
Stringendo il bullone sull'attrezzo, i bracci si chiudono, e quello che si trova contro il prigioniero costringe l'albero conico del giunto a fuoriuscire dalla sua sede conica nel braccio dello sterzo.
Un altro modo è quello di martellare uno speciale cuneo a forcella tra il corpo del giunto sferico e il braccio dello sterzo, costringendoli nuovamente a separarsi.
Usando uno spicchio biforcuto
Tuttavia, il cuneo quasi sicuramente danneggerà il parapolvere in gomma sul giunto, quindi usane uno solo quando stai montando un nuovo giunto. Sulle auto in cui il giunto sferico si trova sopra il braccio, allentare il dado fino a quando non si trova all'estremità della filettatura e posizionare un martinetto sotto di esso. Regola il martinetto in modo che supporti appena il peso dell'auto. Utilizzare due martelli per colpire contemporaneamente i lati del braccio dello sterzo. Questo farà scattare il cono dalla sua sede.
Una volta separato il giunto sferico dal braccio dello sterzo, è possibile svitarlo dall'asta del cingolo. Conta il numero di giri e usa lo stesso numero per sostituirlo, se non c'è altro modo per segnare la sua posizione esatta per la sostituzione in seguito.
