Oltre ad essere un requisito legale, è anche una misura di sicurezza essenziale che le luci dei freni funzionino correttamente. Eventuali guasti alle luci dei freni di solito sono facilmente rintracciabili. Il circuito stesso è semplice, comandato da un interruttore azionato o direttamente dal pedale del freno o idraulicamente dall'aumento della pressione nelle tubazioni dei freni.
Inizia facendo un controllo visivo sulle luci. Chiedi a un aiutante di azionare il pedale del freno (con l'accensione inserita). Se si accende solo una spia, probabilmente il guasto è una lampadina bruciata poiché qualsiasi guasto nel circuito della luce del freno interesserebbe entrambe le lampadine.
Verificalo estraendo la lampadina dalla luce che funziona e montandola sulla luce non funzionante. Ora vedi se la luce si accende. In caso contrario, l'errore risiede nell'unità di illuminazione (vedi sotto).
L'altro semplice controllo che puoi effettuare è sul fusibile. Se entrambe le spie non si accendono, è possibile che il fusibile sia bruciato. Provane uno nuovo, anche se un fusibile bruciato di solito significa che anche qualche altro circuito è guasto, cosa che probabilmente avresti notato.
Se dopo aver eseguito i test di cui sopra le luci continuano a non funzionare, dovrai controllare il circuito con una lampada di prova. Ma prima di farlo, controlla tutti i collegamenti dei cavi alle luci dei freni, assicurandoti che i connettori siano puliti, privi di corrosione e ben serrati.
Quindi controlla il portalampada. Rimuovere la lampadina e collegare la clip della lampada di prova a un buon punto di messa a terra. Accendi l'accensione e chiedi al tuo aiutante di tenere premuto il pedale del freno.
Toccare il contatto centrale del portalampada con la sonda della lampada di prova. Se la lampada di prova si accende, la corrente sta raggiungendo la lampadina e il guasto è dovuto alla messa a terra. Controllare e pulire il lato terra del circuito.
Se la lampada di prova non si accende, controllare se la corrente sta raggiungendo il fusibile sondando a turno ogni terminale del fusibile con la lampada di prova. Se la spia si accende sul lato batteria del fusibile, il guasto è nel fusibile stesso. Ma se non si accende, il guasto è nell'alimentazione dalla batteria alla scatola dei fusibili:chiedi a un elettricista di controllare e sostituire il cablaggio.
Se la corrente raggiunge il lato di uscita del fusibile, sospettare un guasto nel cablaggio dell'interruttore del freno o dell'interruttore stesso.
Collegare la lampada di prova a una messa a terra adeguata e tenere nuovamente premuto il pedale del freno con l'accensione inserita. Toccare a turno la sonda della luce di prova su ciascuno dei terminali dell'interruttore.
Se la spia si accende solo su un terminale, l'interruttore è difettoso e deve essere regolato o sostituito. Per verificarlo, scollegare i cavi dall'interruttore e unirli insieme. Le luci dei freni ora dovrebbero accendersi.
Se entrambi i terminali fanno accendere la lampada, l'errore risiede nel cablaggio tra l'interruttore e le luci dei freni. Questo dovrebbe essere controllato lungo la sua lunghezza per eventuali rotture o sfregamenti in cui potrebbe cortocircuitare.
