Quando si montano nuovi interruttori di contatto nel distributore, il modo normale per controllare la distanza tra di loro è con uno spessimetro.
Utilizzo di un misuratore di permanenza
I punti in uso da tempo sviluppano un picco su una faccia che corrisponde a un cratere sull'altra, causato dall'erosione da scintille all'apertura delle punte. Quando ciò accade, uno spessimetro non fornisce più una misurazione precisa della distanza.
Un misuratore di sosta misura l'angolo di rotazione della camma attraverso il quale i punti vengono aperti e chiusi e registra l'angolo di sosta, il periodo in cui vengono chiusi.
Può quindi essere utilizzato per controllare il gioco sui punti usurati con maggiore precisione rispetto a uno spessimetro, e può essere utilizzato senza rimuovere il tappo del distributore e con il motore acceso. Il misuratore può essere ovviamente utilizzato anche per il montaggio di nuovi punti.
Un dwell meter è solitamente parte di uno strumento utilizzato per vari controlli meccanici. Tali strumenti possono essere venduti come analizzatori o misuratori di prova e devono essere commutati su dwell per una lettura.
Quando l'albero del distributore è in rotazione, i punti di contatto si aprono quando il tallone del punto mobile viene spinto verso l'esterno da un lobo della camma e si chiudono mentre si trova sopra l'area piatta tra due lobi.
Angolo di sosta
Se, ad esempio, l'angolo di rotazione tra i centri dei lobi sulla camma è di 90 gradi, l'angolo di sosta - il periodo con il braccio sopra gli appartamenti e le punte chiuse - può essere di 52 gradi; i restanti 38 gradi sono occupati dall'azione di apertura e chiusura. Questo sarebbe un tipico angolo di sosta per un motore a quattro cilindri.
Un misuratore di sosta collegato tra il distributore o la bobina di accensione e la massa registra l'angolo di sosta su una scala e deve rimanere costante al valore prescritto mentre il motore è in funzione. Se l'angolo di sosta non è lo stesso per tutti i cilindri, il risultato è un funzionamento irregolare e un basso consumo di carburante perché il momento in cui la candela si accende varia da cilindro a cilindro.
Angolo di apertura
L'angolo di sosta varia a seconda della marca dell'auto; controllalo in un manuale di servizio. Sul contatore sono presenti due scale, una per i motori a quattro cilindri e una per i motori a sei cilindri. I veicoli a otto cilindri vengono presi dalla scala dei quattro cilindri e dimezzati.
Segui le istruzioni del produttore. Normalmente un conduttore è collegato al terminale laterale del distributore se è esterno al corpo del distributore, o al terminale CB (contatto-interruttore) sulla bobina, e l'altro a terra.
La maggior parte delle auto moderne ha una massa negativa:collegare il cavo nero (negativo) a terra e il cavo rosso (positivo) al distributore o alla bobina.
Su un veicolo con massa positiva, collegare il cavo rosso (positivo) del contatore a massa e il cavo nero (negativo) al distributore o bobina.
Se hai appena montato nuovi punti di ruttore, impostali approssimativamente alla giusta distanza con uno spessimetro.
Con il misuratore di sosta collegato, avviare il motore e lasciarlo stabilizzare fino a ottenere un ticchettio regolare. Se non si verifica costantemente, verificare le cause ed eliminare eventuali guasti.
La lettura del contatore dovrebbe rimanere costante a un regime del motore costante. In caso contrario, aumentare leggermente il regime del minimo fino a quando non lo fa (vedi Preparazione per la regolazione del carburatore).
Confronta la lettura costante sulla scala appropriata con l'angolo di sosta desiderato per la tua marca di auto.
Se è troppo alto, la distanza dell'interruttore di contatto è troppo piccola. Se è troppo basso, il divario è troppo ampio.
Prima di spegnere il motore per regolare la distanza, effettuare i seguenti controlli. Per prima cosa chiedi a un aiutante di premere l'acceleratore per aumentare lentamente il regime del motore a circa 1.000 giri/min, quindi lasciarlo tornare al minimo mentre prendi nota della lettura.
L'angolo dovrebbe rimanere più o meno lo stesso, con una deviazione non superiore a due o tre gradi.
In secondo luogo, aumenta rapidamente il regime del motore a circa 1.500 giri/min, quindi lascialo tornare al minimo mentre prendi nuovamente nota della lettura.
L'angolo dovrebbe rimanere di nuovo lo stesso, fluttuando di non più di due o tre gradi.
Eseguire queste due prove più volte in modo da poter fare una media di eventuali differenze nelle letture.
Se la lettura oscilla costantemente di più di due o tre gradi, il cuscinetto dell'albero del distributore o la piastra di ritardo dell'anticipo potrebbero essere usurati o la camma stessa potrebbe essere danneggiata. Montare un nuovo distributore (Vedi Smontaggio e rimontaggio distributore).
Spegnere il motore prima di effettuare le regolazioni necessarie alla distanza dell'interruttore di contatto.
Con lo strumento ancora collegato, rimuovere il tappo del distributore.
Usando una chiave sulla puleggia dell'albero a gomiti, girare il motore a mano nel suo normale senso di rotazione fino a quando i punti di ruttore di contatto sono tenuti completamente aperti da uno dei lobi delle camme.
Allentare leggermente i fissaggi dell'interruttore di contatto (vedere Montaggio e regolazione dei punti dell'interruttore di contatto), su alcuni distributori potrebbe essere necessario rimuovere il braccio del rotore per farlo e regolare lo spazio secondo necessità. Riducilo per aumentare l'angolo se la lettura era troppo bassa; aumentarlo per abbassare l'angolo se la lettura era troppo alta.
Sostituire il braccio del rotore, se rimosso, e il cappuccio del distributore. Accendere il motore e ricontrollare la lettura del contatore di sosta. Se la cifra non è ancora corretta, spegnere e ripristinare lo spazio.
Continua la procedura fino ad ottenere la lettura corretta.
