Le parti del sistema di raffreddamento che più probabilmente danno problemi sono i tubi dell'acqua. L'età e il movimento del motore sui suoi supporti potrebbero causare crepe o il loro tessuto interno potrebbe deteriorarsi a causa dell'acqua calda.
Il sistema di raffreddamento
Ispezionarli a motore freddo. Qualsiasi segno di usura o deterioramento è un segnale di pericolo:l'improvvisa perdita di liquido di raffreddamento da un tubo scoppiato può causare un rapido surriscaldamento e il blocco del motore.
Un tubo usurato o danneggiato deve essere sostituito il prima possibile.
Prima che ciò possa essere fatto, è necessario svuotare il sistema di raffreddamento. Rimuovere il tappo del radiatore e aprire il rubinetto di scarico del radiatore. Se non è presente il rubinetto, scollegare il tubo inferiore. Se il liquido di raffreddamento contiene antigelo che si desidera riutilizzare, scolare in un contenitore pulito; non scaricarlo sulla strada, è velenoso (vedi Come lavare il radiatore di un motore).
Prima di montare un nuovo tubo, assicurarsi che sia la sostituzione corretta. Alcuni hanno curve integrate, altri hanno diametri interni diversi a ciascuna estremità. Anche i vecchi fermagli dovrebbero essere sostituiti preferibilmente con quelli a vite senza fine, che hanno un'area di contatto più ampia e garantiscono una tenuta più efficace.
Non serrare mai eccessivamente nessun tipo di clip:potrebbe incidere la gomma.
Una volta sostituito il tubo, chiudere il rubinetto del radiatore (o ricollegare il tubo inferiore) e riempire lentamente con una miscela di acqua e antigelo.
Quando riutilizzi il liquido di raffreddamento con l'antigelo, filtralo attraverso la mussola o un colino da tè di plastica. Riposizionare il tappo del radiatore e portare il motore alla temperatura di esercizio. Verificare la presenza di perdite e, se necessario, serrare i fermagli.
Quando il motore si è raffreddato, assicurarsi che l'impianto sia rabboccato al livello corretto. Non rimuovere mai il tappo pressurizzato a motore caldo. Rilascerà un getto di liquido bollente.
Osserva in particolare le curve, le giunzioni e il punto in cui un tubo si aggancia a un troncone. Segni di rigonfiamento indicano che il tessuto di rinforzo interno è danneggiato e il tubo può scoppiare in qualsiasi momento. Senti i punti deboli, che indicano anche danni interni. Usa una torcia e uno specchio per guardare sotto o dietro i tubi flessibili.
Un deposito di ruggine marrone sui mozzi indica che il tubo potrebbe perdere quando è sotto pressione. Stringere le fascette stringitubo.
Quando controlli il livello del liquido di raffreddamento nel radiatore, controlla anche il tappo del radiatore.
Assicurarsi che l'anello di tenuta in gomma o fibra non sia danneggiato e testare la grande valvola limitatrice di pressione premendola contro la sua molla è necessario un certo sforzo! Assicurati anche che la piccola valvola al centro si muova liberamente.
Un controllo approssimativo sull'efficienza di funzionamento di un tappo consiste nel riscaldare il motore, avvolgere il tappo in un panno spesso e quindi, indossando un guanto robusto, allentarlo fino al primo arresto. Non rimuovere il cappuccio .
Se non c'è sibilo di fuoriuscita di aria o vapore, è probabile che il tappo non stia mantenendo la pressione corretta nel sistema e dovrebbe essere rinnovato.
Assicurarsi che il nuovo tappo abbia la corretta pressione nominale, che è contrassegnata su di esso. Un sistema pressurizzato aumenta il punto di ebollizione dell'acqua, ma se la valvola è troppo debole la pressione non verrà mantenuta. Se è troppo potente, il sistema potrebbe diventare eccessivamente pressurizzato quando il motore è caldo.
Il modo più rapido per rimuovere un tubo danneggiato che non si staccherà facilmente è tagliare un'estremità nel punto in cui si adatta a un troncone.
Allenta la clip, falla scorrere indietro, quindi taglia il tubo orizzontalmente, usando un coltello affilato con una lama appuntita.
Fai molta attenzione se il moncone è di plastica. Un coltello affilato può tagliare il tronco o segnarlo male.
Questa estremità può ora essere rimossa e, allentando l'altra clip e ruotando il tubo avanti e indietro, il tubo dovrebbe staccarsi facilmente. Pulisci l'eventuale corrosione dai mozzi prima di montare un nuovo tubo.
Fai scivolare le clip senza stringere sul tubo, assicurandoti che le teste delle viti siano facilmente accessibili quando le stringi. Spingere bene le estremità del tubo sui mozziconi. Se è difficile, ammorbidisci le estremità in acqua calda e spalma i mozziconi con sapone liquido.
