In un sistema di raffreddamento completamente sigillato, il tappo sopra il radiatore di solito non viene aperto per rabboccare il sistema.
Il sistema di raffreddamento sigillato
Al sistema è invece montato un tappo a pressione e un tubo conduce dalla parte superiore del radiatore a un serbatoio o contenitore di vetro, plastica o metallo.
Il liquido di raffreddamento che si è espanso durante il riscaldamento del sistema passa lungo il tubo in questo serbatoio e viene risucchiato nel radiatore quando si è raffreddato.
Il sistema dovrebbe essere esente da manutenzione e viene scaricato solo quando è necessario sostituire un tubo o il liquido di raffreddamento.
Durante lo svuotamento e il riempimento dell'impianto, se il liquido di raffreddamento deve essere riutilizzato, posizionare contenitori puliti sotto i punti di drenaggio.
Si noti che il liquido di raffreddamento è velenoso. Non utilizzare contenitori che verranno utilizzati all'interno o vicino alla cucina. Se non vuoi riutilizzare il liquido di raffreddamento, non gettarlo nello scarico:chiedi al tuo consiglio locale come smaltirlo.
Se intendi riutilizzare il liquido di raffreddamento, tieni a portata di mano un piccolo extra per la sostituzione, poiché una piccola fuoriuscita è inevitabile.
La maggior parte dei produttori consiglia una miscela di acqua e antigelo dal 60 al 40%. Alcuni specificano un mix 50-50.
Utilizzare antigelo conforme a BS (British Standard) 3152 o come specificato dal produttore dell'auto. Il numero standard, se applicabile, è stampato sul contenitore.
Un vaso di espansione in vetro o plastica consente di controllare il livello a colpo d'occhio. Assicurarsi che sia rabboccato con la miscela antigelo fino al livello massimo.
Ogni volta che lo apri, controlla che il cerchio e la guarnizione del tappo a pressione non siano sporchi e non siano deteriorati.
Se il tappo ha una valvola di rilascio della pressione, non bagnarlo mai; sostituirlo se si bagna o si sporca.
Esaminare le condizioni dei tubi flessibili in cui sono tenuti da fascette o fascette stringitubo.
Rinforzali con nastro in tessuto sotto i morsetti o le clip se si stanno usurando o, meglio ancora, sostituiscili.
Controllare la tenuta di tutti i fermagli, ma non serrarli eccessivamente e quindi distorcere il tubo.
Stringere tutte le fascette stringitubo e chiudere tutte le viti di spurgo. Con il motore acceso e caldo, continuare a rabboccare il radiatore in quanto le bolle d'aria si disperdono.
L'aria intrappolata tende a raccogliersi nel punto più alto del sistema. Dove non ci sono valvole di sfiato, allentare il tubo di ritorno dell'unità di riscaldamento - il tubo inferiore - e lasciare fuoriuscire l'aria. Non appena c'è un flusso costante di liquido di raffreddamento senza bolle, stringere il tubo.
L'antigelo, o una combinazione di acqua e antigelo, macchia e scolorisce la vernice se lasciata asciugare. Utilizzare teli di plastica o stracci assorbenti per proteggere le ali e altre parti esposte della vernice. Se il liquido di raffreddamento viene versato sulla vernice, sollevarlo immediatamente con acqua pulita.
Per svuotare l'impianto, lascia raffreddare il motore, togli il tappo del vaso di espansione, metti il comando del riscaldatore all'interno dell'auto su "caldo" e apri il rubinetto di scarico o rimuovi il tubo inferiore.
Aprire le viti di spurgo sui tubi flessibili e sui raccordi. Di solito sono viti a testa zigrinata e possono essere aperte con le dita. Quelli sulla pompa dell'acqua o altri raccordi metallici potrebbero aver bisogno di una piccola chiave per aprirli.
Durante il rifornimento, solleva la parte anteriore dell'auto sui cavalletti per fare in modo che la parte superiore del radiatore sia il punto più alto del sistema.
Controllare la tenuta di tutte le fascette stringitubo e chiudere tutti i tappi di scarico, tranne la vite di spurgo nella parte superiore del tubo flessibile del riscaldatore. Assicurati che il controllo del riscaldatore all'interno dell'auto sia impostato su "caldo".
Versare la miscela di liquido di raffreddamento nel vaso di espansione fino a raggiungere 25 mm (1 pollice) sopra la linea di livello superiore. Sostituisci il cappuccio.
Rimuovere il tappo del radiatore e riempire l'impianto principale con liquido di raffreddamento attraverso l'apertura del radiatore fino a quando non ci vorrà più e c'è un filo di liquido di raffreddamento dalla vite di spurgo del riscaldatore. Chiudere la vite.
Far funzionare il motore finché non raggiunge la sua temperatura normale, quando il tubo superiore diventa caldo quando il termostato si apre. Se hai una vite di spurgo sulla pompa dell'acqua, svitala di un giro. Chiuderlo non appena fuoriesce un flusso di liquido di raffreddamento costante e senza bolle.
Fai attenzione:il liquido di raffreddamento è caldo e ci sono cinghie di trasmissione in movimento nelle vicinanze.
Rabboccare il radiatore. Aprire e chiudere a turno le viti di spurgo sui vari tubi e raccordi, terminando con la vite impianto-riscaldatore.
Chiudere ciascuno di essi non appena c'è un buon flusso di refrigerante privo di aria. Abbassa la macchina.
Dopo alcuni giorni, con il motore caldo e in moto, portare il riscaldatore in posizione 'caldo' e aprire con cautela la vite di spurgo del tubo del riscaldatore, o quella nel punto più alto dell'impianto.
