I tasselli sono anche conosciuti come tasselli ad espansione, tasselli a saldare e dischi di tenuta, un punto da ricordare al momento dell'acquisto.
I tappi sono posizionati in vari punti intorno al blocco motore e alla testata.
Il loro scopo è sigillare i fori lasciati nel blocco e nella testa quando sono stati fusi quei componenti.
Forniscono anche punti deboli che possono cedere sotto la pressione del liquido di raffreddamento in espansione se il motore si congela o si surriscalda. Potrebbero impedire che il liquido di raffreddamento congelato rompa il getto.
Due tipi di spina centrale
Tipici siti di spine si trovano sul lato del blocco sotto un collettore; sul retro, all'interno o sopra l'alloggiamento della frizione - goffamente vicino alla paratia; e nella parte superiore della testata, spesso nascosta sotto un albero a camme in testa.
I tappi possono esplodere completamente, provocando un'improvvisa perdita di liquido di raffreddamento. Possono anche fuoriuscire lentamente attraverso fori di ruggine o attorno al bordo. Una perdita lenta di solito lascia una macchia lungo il blocco. Cerca un segno del genere in tutto il motore.
Alcuni dei tappi sono difficili da trovare - usa uno specchio per guardare in punti nascosti - come il retro del blocco, vicino alla paratia. Un motore può anche utilizzare più di una dimensione di tappo, quindi misura il foro quando acquisti un ricambio.
L'accesso è il prossimo problema. Potrebbe essere necessario scollegare il carburatore.
I tappi rivolti verso la paratia potrebbero essere irraggiungibili senza sollevare il motore, quindi potrebbe essere necessario eseguire il lavoro in un'officina.
Non praticare un foro nella paratia. È portante e, a meno che tu non saldi una piastra sul foro, indebolirla potrebbe invalidare la tua assicurazione. Rivettare la piastra non sarà sufficiente.
Scollegare la batteria e scaricare il blocco motore, risparmiando il liquido di raffreddamento se si desidera riutilizzarlo (vedere Come lavare il radiatore del motore).
Raccogli il liquido di raffreddamento in un contenitore pulito e filtralo attraverso la mussola prima di versarlo nuovamente. Verificare la forza della soluzione (Vedi Controllo e rabbocco dell'antigelo refrigerante auto).
Esistono due tipi comuni di spinotti, il tipo con cappuccio e il tipo a disco bombato, che vengono inseriti in modi diversi.
Con entrambi i tipi di spina, il solito modo per rimuoverla è infilare con cautela una piccola punta di cacciavite attraverso il centro della spina ed estrarla.
Fare attenzione a estrarre una spina a tazza diritta, altrimenti potrebbe incepparsi.
I bordi di un tappo a tazza potrebbero sporgere abbastanza da consentirti di estrarlo con due paia di pinze. Afferra saldamente i bordi e tira con una forza uniforme su entrambe le pinze. Non fare leva contro il blocco:potresti danneggiare la sede della spina.
Raschiare i resti del vecchio sigillante dal foro con un pezzo di legno.
Spalmare le superfici di accoppiamento del tappo e del foro con del sigillante per guarnizioni.
Inserire una spina a disco con il lato bombato verso l'esterno. Assicurati che poggi esattamente sulla spalla all'interno del foro. Toccalo al centro con un pugno a testa piatta per espanderlo. Deve essere aderente.
Per una spina a tazza, trova una presa che si adatti perfettamente all'interno della tazza. Tieni la tazza assolutamente quadrata e piatta contro il foro e guidala a casa battendo la presa con un martello dalla faccia morbida.
Non lasciare che il tappo si attorcigli e lasciare un po' del bordo sporgente nel caso in cui dovessi rimuovere il tappo in un secondo momento.
Potrebbe non esserci spazio per far oscillare un martello. Ad esempio, il motore di tipo "B" Leyland ha un tappo del disco proprio davanti alla paratia e mascherato dalla piastra posteriore del motore. Ma c'è un foro nella piastra posteriore di fronte alla spina.
Inserire la nuova spina, inserire un bullone da 2 pollici (50 mm) attraverso il foro nella piastra posteriore e inserire una rondella e un dado sull'altro lato. Avvitare il bullone per premere saldamente la spina in posizione.
