I motori a benzina sono disponibili in diverse forme e dimensioni, ma richiedono tutti tre elementi essenziali:aria, carburante e scintilla. La scintilla si fa strada attraverso un distributore, che invia una corrente elettrica lungo un filo isolato alle singole candele, temporizzata in modo da coincidere con un'iniezione di carburante per produrre la corsa di combustione. La sostituzione delle candele è normale nel corso della vita di qualsiasi veicolo e, quando sarà il momento, scoprirai di avere delle opzioni. Esistono tre tipi principali di candele tra cui scegliere, quindi la domanda diventa:qual è il tipo giusto per la tua auto?
Il centro metallico delle candele è esposto solo alle estremità. Un'estremità si collega al filo, portando la scintilla. L'altra estremità contiene due elettrodi che, una volta infilata la spina nel blocco, si infilano nella camera di combustione. La parte centrale della spina è racchiusa in porcellana per mantenere il nucleo metallico isolato dal resto del blocco. Uno spazio preciso all'estremità costringe l'elettricità a saltare da un elettrodo all'altro, provocando una scintilla che accende la miscela aria-carburante. È importante che il nucleo metallico sia altamente conduttivo, resistente al calore e abbastanza duro da mantenere la sua forma sotto lo stress del processo di combustione.
Grazie alla sua elevata conduttività e resilienza al calore, i nuclei di rame sono le candele più vecchie e più comunemente installate. Inoltre, i produttori lo adorano perché è il più economico dei tre da produrre. Il tallone d'Achille del rame, tuttavia, è che è un metallo relativamente morbido e non resiste bene alla pressione del tempo né mantiene la sua nitidezza finché gli altri metalli.
I tappi in platino sono ancora in rame al centro, ma sono placcati in platino alle estremità per fornire una resistenza extra e aumentare la durata. Come metallo, il platino è più forte del rame, con il platino a doppia placcatura - hai indovinato - anche più forte di quello. Sfortunatamente, non è così conduttivo, il che lo rende meno efficiente a breve termine. A lungo termine, tuttavia, la sua durata sopravviverà ogni volta alle spine di rame. Molte persone considerano la gara rame contro platino un pareggio, poiché il platino è più costoso in anticipo.
L'ultimo tipo di metallo utilizzato è l'iridio. Come il platino, viene utilizzato all'estremità per fortificare gli elettrodi per una maggiore durata. Queste sono le spine più costose disponibili, ma non sono tecnicamente più performanti, in quanto sono anche leggermente meno conduttive del rame. Tuttavia, durano più a lungo degli altri e hanno la più alta tolleranza alla temperatura dei tre. Alcune auto sono progettate in modo tale che le prestazioni e il risparmio di carburante adeguati li richiedano effettivamente.
Quando si sceglie di sostituire le vecchie candele, consultare prima il manuale dell'utente. Se si consiglia una spina specifica, attenersi a quella. Altrimenti, se desideri eseguire l'aggiornamento a iridium, assicurati che la spina che stai sostituendo abbia un design simile, altrimenti potresti effettivamente farti un disservizio. Fai particolare attenzione se hai apportato modifiche aftermarket al tuo motore. Questi potrebbero richiedere un tipo specifico di spina per garantire le prestazioni. Soprattutto, leggi sempre prima la tua letteratura.
