Il cambio dell'olio della trasmissione è una pratica essenziale per il tuo veicolo e devi ottenere un prodotto con le specifiche corrette per il tuo veicolo. Parlando di specifiche, abbiamo la classe GL sotto la classificazione API, che ci introduce a gl4 rispetto a gl5.
Molte persone vogliono conoscere la funzionalità di questi due oli e se puoi usarli in modo intercambiabile. Forniremo ulteriori informazioni sui tipi di olio per aiutarti a navigare in questo argomento.
Il punto di partenza nella discussione GL4 vs GL5 è decifrare il significato di GL. Significa lubrificante per ingranaggi che mostra la designazione del prodotto, che è per il riduttore del veicolo. Sotto la classe GL trovi altri tipi di olio, con numeri da 1 a 6.
L'olio GL1 non ha additivi EP. EP sta per pressione estrema e gli additivi migliorano le prestazioni dell'olio in diverse condizioni. L'olio GL2 contiene materiali grassi, mentre GL3 contiene additivi EP delicati.
Passando ai principali attori di questo articolo, sia GL4 che GL5 hanno additivi EP, ma quest'ultimo ne ha di più, il che si traduce in una migliore valutazione EP. Infine, hai GL6, che è adatto per ingranaggi ipoidi con offset elevato.
Qual è il vantaggio degli additivi? Qualche tempo fa, il piombo era l'additivo principale negli oli per ingranaggi e aiutava a ridurre il tasso di usura dei gruppi di ingranaggi. Il risultato è stato un'eccellente prestazione dell'unità di trasmissione e una maggiore durata.
Tuttavia, il piombo ha avuto effetti negativi sull'ambiente portando alla sua graduale eliminazione a favore di una miscela di fosforo e zolfo. La combinazione crea un rivestimento sacrificale sulle superfici metalliche dell'ingranaggio, prevenendo abrasioni e carichi d'urto.
La designazione dell'olio GL4 è automobilistica che utilizza ingranaggi conici ipoidi o a spirale. I veicoli hanno velocità e carichi moderati affinché questa utilità possa funzionare in modo ottimale. A seconda della marca del petrolio, alcuni possono funzionare con veicoli più piccoli, mentre altri sono multiuso, servendo sia veicoli più piccoli che pesanti.
L'obiettivo di GL4 è principalmente il cambio manuale e l'uso del cambio.
Gl4 contro GL3; qual è la differenza? L'olio per ingranaggi GL3 serve anche sistemi di ingranaggi conici a spirale, ma ha una quantità minore di additivi EP rispetto a GL4. Puoi usarli in modo intercambiabile? Puoi utilizzare GL4 nei sistemi GL3 per beneficiare dell'elevato supporto del carico e della capacità antiusura del primo.
Lanciando la moneta di questa discussione, ti presentiamo l'olio per ingranaggi GL5. Ha un rating di pressione estrema, che è uno dei motivi alla base della sua preferenza per applicazioni ad alta velocità e carico elevato. Il suo obiettivo sono principalmente gli ingranaggi ipoidi negli assali automobilistici.
Puoi considerare il GL5 un equivalente dell'olio per ingranaggi GL4, anche se su scala più ampia. Puoi usarlo come sostituto di GL4 poiché hanno qualità simili. Gl5 vs GL6 è un altro punto di confronto cruciale. Il GL6 è l'ideale per i veicoli con ingranaggi ipoidi con sfalsamento del pignone elevato, come quelli con differenziali a slittamento limitato.
Il MIL-PRF-2105E è un GL5 di livello militare rilasciato a metà degli anni '90. È principalmente per l'uso su veicoli militari.
La principale differenza tra GL4 e GL5 è che il primo ha più additivi per aumentare la sua pressione estrema. Gli additivi, in questo caso, sono composti di fosforo e zolfo. Aiutano fornendo uno strato sacrificale sulle superfici degli ingranaggi per ridurne il tasso di degradazione.
L'altro punto di contrasto è il loro utilizzo, con il GL4 adatto per il servizio di ingranaggi ipoidi severi, senza il fattore di carico d'urto. D'altra parte, si utilizza il GL5 per ingranaggi ipoidi ad alto servizio con carichi d'urto. Inoltre, non è per l'uso sul cambio. GL4 e GL5 funzionano in condizioni di alta pressione, sebbene quest'ultimo abbia un'elevata affinità per ambienti con pressioni estreme.
GL5 e GL4 hanno proprietà simili e hanno una discreta quantità di additivi per migliorare la loro valutazione di pressione estrema. Puoi usare GL5 invece di GL4, anche se ciò non significa che dovresti. Per le migliori prestazioni del sistema di trasmissione del tuo veicolo, utilizza il tipo di olio consigliato.
Nel caso degli oli per ingranaggi di grado GL, valutiamo i migliori in base alla loro valutazione di pressione estrema. Gli oli GL5 sono al primo posto per pressioni estreme grazie al loro alto contenuto di zolfo e fosforo. Il fatto che tu possa usarlo in pizzo di olio GL4 dimostra che è il migliore della sua categoria.
Il differenziale è un insieme di ingranaggi veicolari che invia potenza dal motore alle ruote. Affinché il differenziale funzioni in modo efficace, è necessario lubrificarlo. GL4 fa un ottimo lavoro su cambi, cambi, differenziali e scatole di trasferimento. L'olio GL4 è versatile se si considerano le numerose applicazioni che ha.
Secondo le specifiche API, abbiamo gli oli GL classificati in base alla valutazione di pressione estrema. GL4 è un olio di grado, che significa lubrificante per ingranaggi di grado 4. Questo quattro significa che ha un livello decente di additivi in zolfo e fosforo che aumenta la sua pressione estrema. L'olio è tra i primi in classifica per pressioni estreme, secondo all'olio GL5.
I metalli gialli si riferiscono a rame, bronzo e ottone, che trovi nei sistemi a basso carico, come nelle motociclette. Uno svantaggio dei metalli gialli negli ingranaggi è che possono corrodersi se esposti a elementi come lo zolfo. Potresti trovare tracce di metalli nell'olio. GL4 contiene zolfo, destinato a migliorarne la resistenza all'usura. Tuttavia, lo stesso composto corroderà i metalli gialli.
Gli oli sintetici offrono un servizio eccellente ai tuoi ingranaggi e sono generalmente puliti. L'olio GL5 ha versioni sintetiche, con additivi minerali come fosforo e zolfo che ne esaltano le prestazioni. Cerca il rivenditore di olio per ingranaggi giusto per ottenere un prodotto adatto alla tua auto.
Il più delle volte troverai olio GL5 con un peso di 80W-9. Questo codice di peso mostra il suo spessore in diverse condizioni. L'80 è lo spessore dell'olio in condizioni invernali e il 90 è a 100 gradi Celsius. Guardando i suoi dati sulle prestazioni, capisci che GL5 funzionerà bene in condizioni estreme.
La cassaforte gialla si riferisce agli oli per ingranaggi che non sono corrosivi per i metalli per ingranaggi gialli, che sono caratterizzati da rame, ottone e bronzo. GL5 ha additivi di zolfo e fosforo per aumentare la sua valutazione di pressione estrema. Lo zolfo corrode il metallo giallo; quindi, GL5 non è giallo sicuro.
Quando si acquista l'olio per ingranaggi per la propria auto, è prudente controllare le specifiche per assicurarsi di avere il prodotto giusto. Sulla discussione GL4 vs GL5, apprendiamo che gli oli hanno additivi di zolfo e fosforo per l'efficienza. Scegli il prodotto giusto per i tuoi ingranaggi in base alle specifiche consigliate dal produttore per un servizio esteso.
