Pasta abrasiva e pasta lucidante sono termini che vengono spesso usati in modo intercambiabile, ma sono tutt'altro che la stessa cosa. L'uso di pasta abrasiva quando non è previsto può causare danni irreversibili alla vernice e all'aspetto del tuo veicolo, quindi devi stare attento.
La differenza principale tra i composti per sfregamento e lucidatura è il livello di abrasione che crea. I composti abrasivi rimuovono il materiale dalla superficie su cui sono applicati, mentre la cera aggiunge materiale ad essa.
La maggior parte delle guide ti dirà che il composto per sfregamento serve per lucidare i graffi e il composto per lucidare fa risaltare la lucentezza. Tuttavia, trovo che questa spiegazione sia vaga e non abbia alcuno scopo pratico.
C'è molto di più sotto la superficie e nessun graffio è lo stesso, motivo per cui farò del mio meglio per spiegare perché e quando usare un composto specifico per ottenere i migliori risultati. Lucidare la vernice è molto rischioso, quindi assicurati di avere gli strumenti giusti per il lavoro e fai almeno un giro di prova su qualcosa di molto meno prezioso della tua auto.
Potresti pensare che la vernice per auto sia solo una mano singola su un pezzo di metallo, ma va più in profondità. Per prima cosa, viene applicato uno strato di primer sul metallo grezzo per creare una superficie migliore su cui far aderire la mano di fondo. Senza primer, la vernice si screerebbe, si diluirebbe e avrebbe un aspetto irregolare dappertutto.
La superficie trattata viene quindi spruzzata con una vernice di base. Questo rivestimento determina il colore del tuo veicolo ed è principalmente metallico, anche se alcuni produttori offrono ancora opzioni di colore opaco.
L'ultima e più importante mano è il trasparente protettivo. È il manto più spesso di tutti, in quanto serve a proteggere il colore dallo sbiadimento dei raggi UV, ma anche dai graffi. Un graffio abbastanza profondo da penetrare attraverso il primer causerà corrosione, quindi è importante affrontare il danno il prima possibile.
Tecnicamente non è una vernice, le parti della carrozzeria dell'auto sono anche rivestite attraverso un processo chimico in bagni di elettroliti. Aumenta drasticamente la resistenza del veicolo alla corrosione, ma la moderna nichelatura non è così pesante come una volta.
Se stai considerando un composto per sfregamento o lucidatura, il motivo più probabile è che il tuo veicolo ha dei graffi su di esso. Questi possono variare da graffi profondi causati da un incidente in un parcheggio a lievi abrasioni che si formano nel tempo quando il veicolo viene a contatto con particelle, sabbia e insetti che volano nell'aria.
La valutazione iniziale del danno è molto semplice:più bianco è il graffio, maggiore è il danno subito. Il candore del graffio deriva dal riflesso dei raggi solari nel taglio, ma nei casi più gravi espone la prima mano che di solito è grigia o bianca.
Il prossimo passo è usare un'unghia e misurare la profondità. Se riesci a infilare l'unghia nel graffio e sentire il rumore del clic mentre il dito morde, significa che il graffio è andato in profondità. I piccoli graffi non forniscono la stessa resistenza e puoi passare l'unghia attraverso di essa più facilmente.
La misurazione a occhio non è l'idea migliore, poiché puoi facilmente giudicare erroneamente l'entità del danno e distruggere il rivestimento protettivo trasparente. Il modo migliore per determinare la profondità è utilizzare un misuratore di spessore del mantello.
Per quanto riguarda i calibri del cappotto, questo è uno dei più economici che funziona bene, con modelli semi-professionali che costano fino a $ 500, mentre i calibri professionali adeguati sono ben oltre $ 1000. Tuttavia, è abbastanza buono per determinare la profondità del danno e aiutarti a decidere quale composto usare.
Lavare il veicolo e calibrare il dispositivo. Usalo per misurare lo spessore del rivestimento in diversi punti in cui la vernice sembra immacolata e calcola la media dei valori per ottenere la profondità originale. Ripetere la procedura all'interno del montante B, tra la portiera del conducente e quella del passeggero posteriore.
Per risparmiare sui costi di produzione, i produttori applicano un rivestimento trasparente minimo sulle aree che non sono interessate dalla luce solare diretta. Sottraendo il valore della profondità del rivestimento della colonna dalla profondità del rivestimento del pannello esterno, otterrai una stima dello spessore del rivestimento trasparente.
La vernice trasparente è molto importante per l'aspetto del tuo veicolo perché protegge la vernice sottostante dall'usura e dai raggi UV che la faranno sbiadire rapidamente. Lucidare, strofinare o levigare il rivestimento ne ridurrà lo spessore, ma è quello che devi fare per eliminare i graffi.
Tuttavia, se togli troppo mantello, causerà più danni che benefici. Questo è il motivo per cui è importante utilizzare un misuratore di spessore del rivestimento:una volta determinato lo spessore di base del rivestimento trasparente, puoi utilizzare il misuratore sulle aree graffiate e vedere quanta parte del rivestimento trasparente è sparita.
Per un lavoro fai da te, suggerirei di non lavorare su un graffio che ha rimosso più del 50% del trasparente. Lucidandolo, rimuovi efficacemente uno strato trasparente su un'area più ampia, che potenzialmente apre tutto ai raggi UV.
Un altro motivo per cui non consiglierei di lavorare su graffi più gravi è che è molto facile rovinare. Il professionista ha anni di esperienza e comprende quanta forza, tempo e il composto sono necessari per eliminare il graffio senza andare oltre.
Con tutto questo fuori mano, possiamo finalmente entrare in ciò che fa ciascuno dei composti e quando è meglio usarlo. In caso contrario, ti consiglio vivamente di leggere le sezioni precedenti per capire cosa sta succedendo quando usi soluzioni composte sulla vernice.
La pasta lucidante fa risaltare la lucentezza e ripristina il colore dell'auto rimuovendo una piccola quantità di vernice trasparente, circa 0,5 mm. Non è pensato per graffi gravi, ma farà un buon lavoro per eliminare le piccole imperfezioni. Nel settore dei dettagli, il composto per lucidatura viene semplicemente chiamato smalto.
Controlla il prezzoVantaggi del composto polacco
Svantaggi del composto polacco
La pasta abrasiva, spesso indicata come semplice composto, può essere vista come carta vetrata liquida fine. Ha qualità abrasive che rimuovono più del rivestimento trasparente e quindi lucidano i graffi più profondi. Quello che la maggior parte delle persone non riesce a dirti è che dopo aver usato il composto, devi applicare lo smalto per ottenere l'aspetto corretto, altrimenti la vernice rimarrà velata.
Controlla il prezzoVantaggi del composto per sfregamento
Inconvenienti del composto per sfregamento
Ho deciso di includere wetsand come terza opzione perché è il modo più efficace per rimuovere i danni e ripristinare l'aspetto originale del veicolo. In genere è fatto a strati e richiede un composto seguito da una lucidatura per completare il lavoro. Lo svantaggio principale della levigatura a umido è che rimuove molto del rivestimento trasparente, quindi se non stai attento, puoi causare danni permanenti alla vernice.
Controlla il prezzoVantaggi della sabbiatura a umido
Inconvenienti della levigatura a umido
Determinare se si dovrebbe lucidare, compound o wetsand non è chiaro in quanto dipende dalla quantità di usura e dall'effetto che si desidera ottenere.
Wetsand seguito da composto e smalto offrirà l'aspetto migliore, ma non è la soluzione ideale a lungo termine. La maggior parte della vernice non richiede un trattamento completo di sabbia bagnata, quindi indebolirai necessariamente il dolore. A lungo termine, questo ti impedirà di bagnare quando ne hai davvero bisogno, poiché non sarà rimasto abbastanza vernice trasparente.
La maggior parte delle persone presumerebbe che la sabbiatura a umido sia più aggressiva del composto, ma in realtà non è così. Sebbene la levigatura a umido rimuoverà una parte maggiore del rivestimento trasparente, non genera calore che può danneggiare la vernice. Se devi usare molto la pasta abrasiva, potrebbe essere meglio iniziare con la sabbia bagnata e usarla solo per eliminare la foschia.
Il polacco è il più sicuro dei tre metodi in quanto è il composto meno abrasivo. Potrebbe non eliminare i fastidiosi graffi, ma farà la differenza su un lavoro di verniciatura vecchio di dieci anni.
Sebbene il processo sia per lo più lo stesso, le sottili differenze nel modo in cui lucidi, applichi il composto o la sabbia bagnata faranno la differenza nel risultato finale. In questa sezione, discuteremo di quali strumenti hai bisogno e come applicare ciascuna delle soluzioni per ottenere i migliori risultati possibili. Il prerequisito per ciascuno dei metodi è un esterno pulito e fresco.
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Sì, la pasta abrasiva è più abrasiva e rimuove uno strato più profondo di rivestimento. Pensala più come una carta vetrata liquida molto fine che una soluzione per lucidare.
Tecnicamente, il composto abrasivo è dannoso per la vernice dell'auto in quanto ne rimuove una certa quantità. Tuttavia, questo è necessario se desideri ripristinare i danni causati dai graffi senza dover riverniciare l'intero pannello della carrozzeria.
No, la pasta abrasiva è troppo abrasiva per lucidare la vernice fino a ottenere una finitura lucida. Per raggiungere questo obiettivo, dovrai sempre utilizzare un composto lucidante.
Se non hai a che fare con graffi importanti e vuoi solo ripristinare l'aspetto originale, allora lo smalto sarà sufficiente. Tuttavia, se hai a che fare con graffi e danni, avrai bisogno di entrambi, poiché la mescola dovrebbe essere sempre seguita dalla lucidatura.
Il polacco danneggia la vernice dell'auto, ma a un livello insignificante. Ci vorrebbero diversi cicli di lucidatura per causare un'usura sufficiente al rivestimento trasparente ed esporre il rivestimento di base ai raggi UV.
In piccola misura, lo smalto può rimuovere graffi molto lievi, o ridurre la visibilità o danni più pronunciati, ma non è adatto al lavoro. Se vuoi rimuovere completamente i graffi, devi iniziare con una pasta abrasiva o della sabbia bagnata.
Il composto rimuove il trasparente, ma non in misura tale da influire sulle sue qualità protettive. Il trasparente ha uno spessore di almeno alcuni millimetri, quindi rimuovere una frazione di millimetro non causerà alcuna differenza.
La vernice per ritocchi non è seguita da uno strato protettivo trasparente e, per questo motivo, il composto di sfregamento lo rimuoverà.
La lucidatura senza l'uso del composto va bene. È il modo più sicuro per ripristinare la brillantezza della vernice senza rischiare di danneggiare il trasparente, ma non eliminerà i graffi.
Utilizzando un buon composto lucidante dopo lo sfregamento è necessario rimuovere la foschia e rendere il colore più vivace.
L'aspetto più importante di questo articolo è che la pasta per sfregamento è più abrasiva e tratta meglio i graffi, ma dovrebbe sempre essere seguita dalla lucidatura. Se invece vuoi solo ripristinare il colore della vernice, sarà sufficiente lucidare l'auto. La sabbiatura a umido non è così male come sembra, ma dovrebbe essere applicata con molta cura e pazienza.
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