Dal motore agli assali e tutto il resto, ci sono decine di migliaia di parti in metallo e plastica che ti muovono lungo la strada o attraverso un campo. Senza lubrificazione, quelle parti mobili si consumerebbero rapidamente e si arresterebbero bruscamente. L'olio motore viene fornito in bottiglie di plastica e mantiene il motore lubrificato e raffreddato. Anche l'olio per ingranaggi è disponibile in bottiglia, ma ha una viscosità molto più elevata per proteggere gli ingranaggi differenziali pesanti. Il grasso pesante che lubrifica i giunti Spicer e i cuscinetti dell'asse richiede uno strumento speciale, una pistola per ingrassaggio.
Stiamo parlando di uno strumento che puoi utilizzare per mantenere lubrificate alcune parti del tuo veicolo. Questa è fondamentalmente una pompa ad alta pressione, in grado di iniettare grasso fino a 10.000 psi, a seconda del modello. Per molti fai-da-te, i modelli di pompe manuali sono più convenienti, anche se alcuni agricoltori e professionisti potrebbero optare per una pistola per ingrassaggio ad aria oa batteria.
Il grasso viene precaricato in una cartuccia di carta o plastica, che viene caricata nella canna. Una molla e uno stantuffo applicano una leggera pressione alla cartuccia per mantenere il grasso che scorre verso la testa della pompa. La testa della pompa è dove viene svolto tutto il lavoro, generando un'alta pressione per l'iniezione di grasso. Un tubo o un tubo flessibile esce dalla testa della pompa a un accoppiatore, progettato per adattarsi a un ingrassatore, noto anche come raccordo Zerk. Gli ingrassatori sono posizionati strategicamente ovunque sia necessario il grasso.
In generale, se hai un ingrassatore, allora avrai bisogno di questo strumento, ma dove potresti trovare raccordi Zerk? Sul prato e sulle attrezzature agricole, le troverai ovunque — dozzine sulla pressa per balle di fieno media e almeno una dozzina sulla parte anteriore tipica del trattore. Considerando gli abusi che subiscono questi veicoli e attrezzature, una lubrificazione regolare è un must assoluto.
Sulle automobili, gli ingrassatori erano abbastanza comuni, in genere sui giunti sferici, sulle estremità dei tiranti e sui collegamenti delle barre stabilizzatrici e sui giunti Spicer, solo per citarne alcuni. Nel corso degli anni, tuttavia, le case automobilistiche sono passate alle cosiddette parti "senza manutenzione" o parti "sostituibili in caso di rottura", quindi potresti non vedere un solo ingrassatore su un'automobile di ultimo modello. Molti giunti a U per assi 4 × 4 sono ancora lubrificabili e alcuni pezzi di ricambio aftermarket possono essere forniti con ingrassatori "vecchio stile", che alcuni fai-da-te hanno riscontrato durare più a lungo rispetto ai modelli OEM esenti da manutenzione.
Se è necessario ingrassare un raccordo, farlo con attenzione e regolarmente manterrà il giunto lubrificato e pulito. In primo luogo, utilizzare uno straccio per pulire l'ingrassatore per evitare di iniettare sporco con il grasso fresco. Quindi, montare l'accoppiatore dell'ingrassatore sul raccordo:dovrebbe scattare in posizione. Infine, pompare il grasso nel raccordo, ma solo fino a quando non si vede la guarnizione rigonfiarsi leggermente o filtrare da un giunto non sigillato. Pulisci l'eccesso e sei a posto!
