Probabilmente avrai notato che la manutenzione di un'auto è solitamente strutturata in base a quante miglia ha percorso. Questa misura è integrata in quasi ogni aspetto del programma di riparazione di un'auto, con il manuale che descrive fino a che punto il veicolo può percorrere prima che sia necessario un cambio dell'olio, una rotazione dei pneumatici e persino la sostituzione di alcune parti come cinghie e filtri. Perché usare la distanza anziché il tempo? O meglio, perché dare priorità alla distanza nel tempo, come tende a fare la maggior parte degli orari dei servizi?
Quando guidi la tua auto, produce una quantità significativa di calore sotto il cofano e, nel tempo, quel calore può causare semplicemente l'usura dei fluidi e delle parti. Mentre alcuni veicoli commerciali potrebbero effettivamente avere un monitor dell'ora del motore che tiene traccia del tempo di funzionamento di un determinato camion o auto - poiché il minimo è una componente importante di quel tipo di ambiente operativo - è molto più semplice per una casa automobilistica tenere traccia di quante miglia sono stati guidati che cercare di quantificare la quantità di tempo trascorso sulla strada. Durante la manutenzione di un'auto, tale misura viene quindi utilizzata per calcolare la probabilità che sia necessario un cambio dell'olio o un altro tipo di manutenzione.
Il calore può influenzare anche altre parti del tuo veicolo come i tuoi pneumatici. Il calore generato dall'attrito sulla strada consuma gradualmente la gomma, motivo per cui il tuo manuale consiglia di ruotare i pneumatici a intervalli di chilometraggio specifici per uniformare l'usura e ottenere la massima durata da tutti e quattro i pneumatici. Durante la manutenzione di un'auto non avrebbe senso ruotare le gomme ogni due o tre mesi se non fosse stata in viaggio, poiché non ci sarebbe usura da mitigare. Lo stesso vale spesso per le cinghie del motore:se non hanno girato nell'ambiente caldo del sottocofano ma semplicemente sono state sedute in un garage, non corrono il rischio di usurarsi.
Su una linea temporale sufficientemente lunga, la manutenzione di un'auto deve tenere conto non solo del chilometraggio, ma anche del tempo in cui un determinato componente o fluido è stato utilizzato. Stare seduti per un mese o due non avrà un impatto negativo sull'olio motore, ad esempio, un veicolo che viene immagazzinato da sei mesi a un anno - o che è stato usato solo con moderazione durante quel periodo - dovrebbe cambiare l'olio in mantenere freschi gli additivi nel lubrificante.
Lo stesso vale per i pneumatici, o qualsiasi altra cosa fatta di gomma sulla tua auto che ha un programma di manutenzione regolare. La gomma si rompe per lunghi periodi di tempo, soprattutto se è esposta all'ozono per essere stata esposta al sole all'esterno. Gli pneumatici hanno una data di produzione segnata sul fianco e devono essere utilizzati entro un certo numero di anni da quel momento o non sono più considerati sicuri. Se noti crepe in uno pneumatico o nella cinghia del motore, è un segno infallibile che deve essere sostituito, anche se non hai raggiunto la finestra di chilometraggio consigliata per la manutenzione del componente.
In definitiva, tenere traccia del chilometraggio della tua auto ti aiuterà a rimanere aggiornato sul programma di manutenzione.
