Possiedi un camioncino o un SUV? I nostri esperti automobilistici rivelano le basi della manutenzione di autocarri fai-da-te , incluso come cambiare l'olio del differenziale, sostituire un motorino del cambio della scatola di rinvio, far funzionare di nuovo un portellone inceppato e altre riparazioni fai-da-te che possono costare centinaia in un'officina.
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Se hai un camioncino o un SUV, ecco alcune attività di manutenzione puoi fare da solo per evitare riparazioni costose. Innanzitutto, ti mostreremo come cambiare l'olio in due membri spesso trascurati del tuo gruppo propulsore:il differenziale e il ripartitore di coppia. Se salti questa manutenzione, potresti ritrovarti con un'esperienza metallo su metallo costosa ($ 2.000) (vedi foto a sinistra). Fai da te il sabato mattina e risparmia $ 150 sulle spese di negozio.
In secondo luogo, ti mostreremo cosa fare quando premi l'interruttore per innestare la tua trazione integrale e non succede nulla. Probabilmente hai bisogno di un nuovo motore del cambio e, che tu ci creda o no, sostituirlo è facile.
E infine, imparerai come riparare quello stupido portellone posteriore che non si apre o non si chiude a scatto.
Strumenti e materiali necessari per questo progetto
Disponi degli strumenti necessari per questo progetto fai-da-te prima di iniziare:risparmierai tempo e frustrazione.
• Set di chiavi a bussola/cricchetto
/> • Pistola per calafataggio
• Cacciavite 4 in 1
• Chiave inglese regolabile
• Spatola
• Stracci
• Occhiali di sicurezza
• Chiave dinamometrica
• Guanti monouso
• Coppa di raccolta dell'olio
• Pistola ad aspirazione
• Olio differenziale, guarnizione e sigillante
• Sigillante RTV
• Liquido della scatola di trasferimento
• Motore del cambio della scatola di rinvio
• Grasso al litio
Inizia individuando le targhette identificative in metallo stampate sui differenziali anteriori (quattro ruote motrici) e posteriori. Annota i codici e portali al rivenditore o al negozio di ricambi auto . Le persone delle parti hanno bisogno dei codici per selezionare la guarnizione, il sigillante e l'olio giusti per il tuo differenziale. Il tag ID li aiuta anche a determinare se il tuo differenziale è del tipo "slittamento limitato", che necessita di un additivo che modifica l'attrito. I differenziali a slittamento limitato trasferiscono la potenza alla ruota opposta se una gira. Il modificatore di attrito fa funzionare il meccanismo senza intoppi. Mentre fai la spesa, prendi anche una pistola ad "aspirazione" per iniettare il nuovo olio e un tubo di sigillante RTV (vulcanizzante a temperatura ambiente) per richiudere la guarnizione o formarne una nuova.
Solleva il tuo camion e sostienilo con i cavalletti . Se il tuo differenziale è dotato di un tappo di scarico nel coperchio, puoi semplicemente rimuovere il tappo e aspirare il vecchio lubrificante con una pistola ad aspirazione. Tuttavia, la maggior parte dei differenziali di stile più recente non ha un tappo di scarico ed è necessario rimuovere il coperchio per drenarli. Posizionare una bacinella di raccolta sotto il differenziale e rimuovere i bulloni del coperchio, partendo dal basso e procedendo verso l'alto. Con i bulloni fuori, tieni il coperchio mentre lo colpisci delicatamente con un martello di gomma o fai leva con un raschietto per guarnizioni. Una volta che l'olio è drenato, utilizzare della carta assorbente per assorbire l'eventuale accumulo di olio nella parte inferiore della scatola del differenziale. Non spruzzare alcun tipo di detergente all'interno del differenziale:può danneggiare guarnizioni e frizioni e lavare via il lubrificante di avviamento critico da ingranaggi e superfici dei cuscinetti.
Utilizzare un raschietto per guarnizioni o una spatola per rimuovere la vecchia guarnizione o il sigillante RTV dall'alloggiamento e coprire le superfici di accoppiamento. Esegui una pulizia finale spruzzando un tovagliolo di carta con un detergente spray per freni e rimuovendo eventuali tracce di olio dalle superfici di accoppiamento.
Quindi applicare uno strato sottile di sigillante RTV sul differenziale e premere la guarnizione in posizione. Installare il coperchio e serrare i bulloni. Se il tuo veicolo richiede sigillante RTV invece di una guarnizione, applica un cordone generoso sul coperchio, assicurandoti che il tallone circondi i fori dei bulloni.
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RTV a polimerizzazione rapida "pelli" in appena 15 minuti, quindi applica la copertura e serra subito i bulloni. Stringere eccessivamente i bulloni può spremere tutto l'RTV e causare perdite, quindi usa una chiave dinamometrica . La corretta coppia del bullone è fondamentale per mantenere una buona tenuta del coperchio. Per trovare le specifiche della coppia dei bulloni per il tuo veicolo, consulta un manuale d'officina o usa un manuale di riparazione online (cerca "manuale di riparazione online" per il tuo modello di camion o auto).
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Leggere le indicazioni sulla confezione RTV per determinare il tempo minimo di “indurimento” prima di effettuare il rabbocco con olio fresco. Una volta che l'RTV si è asciugato, riempire il differenziale al livello corretto (fare riferimento a un manuale del negozio ). Aggiungere sempre prima il modificatore di attrito e poi rabboccare con l'olio per ingranaggi.
La scatola di trasferimento si trova nella parte posteriore della trasmissione e il suo compito è quello di "trasferire" la potenza agli assi di trazione anteriore e posteriore quando si passa alla trazione integrale. Ma gli ingranaggi all'interno della scatola di trasferimento girano anche quando sei su due ruote motrici. Quindi è importante cambiare l'olio nei tempi previsti, anche se non usi molto spesso la trazione integrale.
Metti un panno e una bacinella di raccolta nell'area sotto la custodia di trasferimento prima di rimuovere il tappo di scarico:questo può essere un lavoro disordinato. Il tappo di scarico su questo camion Ford ha un incasso da 3/8 di pollice. foro quadrato. Per rimuovere quel tappo di stile, inserisci semplicemente l'estremità del cricchetto e allenta. Altri produttori utilizzano tappi di scarico a testa esagonale. Usa una presa a sei punti per quello stile.
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Per ricaricare la custodia di trasferimento, utilizzare un imbuto con beccuccio flessibile o acquistare una pistola aspirante economica (vedi diapositiva successiva ) per iniettare il fluido fresco. Controllare il manuale dell'officina per il tipo di fluido da utilizzare e il livello di riempimento corretto. Quando hai finito, serra il tappo di scarico alle specifiche.
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Utilizzare una pistola ad aspirazione per iniettare fluido in spazi ristretti.
Se il tuo camion a quattro ruote motrici cambia elettronicamente (premere il pulsante o il quadrante), il motore del cambio fa il lavoro di spostare le marce dentro e fuori da 2-WD, 4-High e 4-Low. Quando il motore del cambio si guasta, la tua trasmissione sarà bloccata su due o quattro ruote motrici.
Diagnostica di un problema al motore del cambio è facile. Fare riferimento allo schema elettrico del manuale d'officina e seguire la procedura per il controllo dell'alimentazione al motore. Se il motore è alimentato ma non risponde, sostituirlo. Ci vuole meno di un'ora e, se utilizzi un motore sostitutivo post-vendita, puoi risparmiare quasi $ 200 facendo il lavoro da solo. Verificare con un negozio di ricambi auto, un rivenditore o online per motori di ricambio.
Nella maggior parte dei casi, il motore è montato sul retro della scatola di trasferimento ed è tenuto in posizione da alcuni piccoli bulloni. Segui le istruzioni nel manuale del tuo negozio per spostare la scatola di trasferimento nella marcia corretta prima di rimuovere il vecchio motore.
Quindi scollegare il connettore elettrico e rimuovere i bulloni di fissaggio del motorino del cambio. Il motore dovrebbe staccarsi dall'albero. Se il tuo motore del cambio ha un filo di terra interno (un filo nero che va dal motore del cambio all'interno della scatola di trasferimento), basta tagliarlo e collegarlo al nuovo connettore del cablaggio. Saldare la giunzione e assicurarsi di sigillarla con un tubo termorestringente per mantenere la connessione a tenuta stagna.
Terminare il lavoro applicando un leggero strato di sigillante RTV attorno al bordo della flangia del motore. Far scorrere il nuovo motore sull'albero, installare i bulloni e serrare secondo le specifiche.
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Stringere i bulloni e ricollegare il connettore elettrico. Quindi fai un giro di prova per confermare che funzioni correttamente.
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I portelloni subiscono molti abusi e ingoiano molti detriti dai tuoi progetti del fine settimana. Quando quei detriti si insinuano nei meccanismi di blocco e chiusura, si finisce con un portellone posteriore che non si apre o non si chiude. È una soluzione facile che puoi fare con un set di prese e una bomboletta di grasso al litio spray.
Inizia rimuovendo il pannello di accesso sul portellone. (Se hai una fodera per il letto , dovrai rimuovere la sezione del portellone prima di arrivare al pannello di accesso.) Una volta che il coperchio è stato rimosso, usa l'aria compressa per soffiare via il meccanismo di blocco. Quindi applicare uno strato abbondante di grasso al litio sull'area della camma/leva e su tutti i punti di articolazione.
Spruzzare il fermo di bloccaggio e la molla con grasso. Aprire e chiudere più volte il portellone e spruzzare nuovamente i fermi.
Consulta altri suggerimenti per la manutenzione dell'auto fai-da-te !
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