Le perdite di olio nella tua auto non sono mai divertenti. A meno che tu non abbia semplicemente rinunciato alla tua auto e stai solo cercando di farne le ultime miglia prima che si diriga alla discarica, le perdite di olio possono essere uno dei problemi più fastidiosi da avere con la tua auto. Le perdite di olio causano un'ampia varietà di problemi nella tua auto. Prima di tutto, fanno un pasticcio. Le perdite d'olio copriranno il motore, la trasmissione e la parte inferiore dell'auto con una pellicola oleosa difficile da rimuovere. Sulle parti metalliche della tua auto questo film d'olio attirerà la polvere della strada e lo sporco coprendo tutto con uno strato di sporcizia nera che può rendere sorprendentemente difficile il lavoro sul tuo veicolo. Su tubi e fili, questo film d'olio può accelerare il deterioramento e causare perdite di vuoto o problemi elettrici.
Non solo la fuoriuscita di olio è disordinata, ma può portare alla combustione dell'olio nell'area calda del motore, provocando fumi nocivi e il pericolo di un possibile incendio. Ancora più importante, le perdite di olio possono portare a livelli di olio pericolosamente bassi nel motore che possono portare a un'usura accelerata del motore e possibili danni catastrofici. Se il livello dell'olio nel motore diventa troppo basso, i cuscinetti dell'albero motore e degli alberi a camme non saranno adeguatamente lubrificati e, in casi estremi, la pompa dell'olio potrebbe essere scoperta causando una bassa pressione dell'olio e gravi problemi.
Per molti anni, il modo più accettato per riparare le perdite d'olio è stato quello di smontare gran parte del motore e sostituire la guarnizione o sigillo che perde. Una guarnizione, solitamente di carta, sughero o gomma, sigilla due oggetti fissi nel motore per mantenere l'olio dove dovrebbe essere. Questo è il caso di componenti come i coperchi delle valvole, i coperchi della distribuzione o la coppa dell'olio. Le guarnizioni, d'altra parte, si trovano all'estremità degli alberi e impediscono all'olio di filtrare oltre l'albero mentre gira. Ogni albero del motore, come l'albero a gomiti o gli alberi a camme, è supportato da cuscinetti che devono essere lubrificati con olio pressurizzato per evitare che si consumino rapidamente. Questo olio lubrificante deve essere contenuto all'interno del motore dove l'albero esce dal motore o si verificherà una perdita d'olio. Le guarnizioni del motore svolgono questo compito in un'ampia gamma di temperature, giri motore e altre condizioni difficili.
Ci sono molte cose che possono far sì che le guarnizioni del tuo motore inizino a perdere. In primo luogo, la semplice usura può causare l'usura dell'interno della guarnizione dell'albero così tanto che comincerà a lasciar passare l'olio. Bassi livelli di olio possono anche accelerare questo processo. Anche il materiale di cui sono fatte le guarnizioni dell'albero può iniziare a deformarsi se la tua auto non viene utilizzata regolarmente e l'albero può rimanere fermo per più mesi. Inoltre, il mancato utilizzo può consentire alle guarnizioni di iniziare ad asciugarsi poiché la gomma viene mantenuta flessibile dal costante bagno di olio che ottengono durante il normale utilizzo del motore.
In alcuni casi, la sostituzione della guarnizione o della guarnizione è relativamente facile. Se si dispone di un motore con alberi a camme in testa, le guarnizioni dell'albero a camme possono essere facilmente accessibili nella parte anteriore superiore del motore. Allo stesso modo, le guarnizioni del coperchio delle valvole di solito non richiedono la rimozione di molti componenti da sostituire poiché si trovano sopra il motore. La guarnizione dell'albero a gomiti è purtroppo la guarnizione più difficile da sostituire nel motore. L'albero a gomiti avrà un sigillo nella parte anteriore e posteriore del motore ed entrambi richiedono la rimozione di una quantità significativa del motore per la sostituzione. In alcuni casi sarà addirittura necessario rimuovere il motore dal veicolo per sostituire le guarnizioni dell'albero motore.
Fortunatamente, la tecnologia moderna ha permesso a BlueDevil di sviluppare un additivo per olio motore semplice da usare in grado di riparare le guarnizioni dell'albero motore in modo da non dover mai passare attraverso tutto il lavoro di sostituzione. Il sigillante principale posteriore BlueDevil è progettato specificamente per riparare le guarnizioni dell'albero motore. BlueDevil Rear Main Sealer è un sigillante chimico non particolato che ripristinerà le guarnizioni dell'albero motore alle dimensioni e alla flessibilità originali ripristinando la loro capacità di sigillare contro l'albero motore e arrestando la perdita di olio.
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