Se ti stai chiedendo come capire se la tua guarnizione principale posteriore perde, allora il tuo veicolo deve perdere qualcosa . Prima di entrare nei dettagli tecnici per determinare se hai una perdita di tenuta principale posteriore rispetto a un altro tipo di perdita di olio, dobbiamo essere sicuri che sia effettivamente olio che perde il tuo veicolo, non fluido del servosterzo o fluido della trasmissione o qualche altro tipo di lubrificante. Per essere sicuro di avere una perdita d'olio, prova a consultare il nostro articolo su come determinare cosa perde la tua auto.
Una volta che sei sicuro di avere una perdita d'olio, possiamo aiutarti a capire se è la tenuta principale posteriore che perde o qualche altro paraolio o guarnizione nel tuo motore.
Poiché le perdite della guarnizione principale posteriore sono rare sulla maggior parte dei veicoli, è molto probabile che tu abbia un'altra perdita più in alto sul motore che gocciola e sembra solo una perdita della guarnizione principale posteriore. Le perdite più comuni che possono mascherarsi come una perdita della tenuta principale posteriore sono una perdita dalla guarnizione del coperchio della valvola, una perdita dalla guarnizione del collettore di aspirazione o una perdita dalla guarnizione del distributore. Se trovi olio sul tuo motore sopra la campana, controlla la presenza di perdite in questi punti. Se ne trovi uno, riparalo, pulisci il motore e verifica nuovamente la presenza di perdite tra qualche centinaio di miglia.
Una perdita dalla tenuta principale posteriore farà gocciolare olio dalla parte inferiore della campana nella parte anteriore della trasmissione. Se hai delle gocce che provengono da davanti al campanile, individua quelle perdite, fermale e pulisci il motore. Dopo alcune centinaia di miglia puoi controllare di nuovo la presenza di perdite per vedere se ne hai ancora.
La perdita più comune che viene confusa come una perdita di tenuta principale posteriore è una perdita di guarnizione della coppa dell'olio nella parte posteriore del motore. La guarnizione della coppa dell'olio è appena sotto la tenuta principale posteriore. Anche la sostituzione di una guarnizione della coppa dell'olio è generalmente molto meno costosa, quindi è importante verificare la presenza di perdite nella guarnizione della coppa dell'olio prima di saltare a qualsiasi conclusione.
Il modo migliore per dimostrare che hai una perdita di tenuta principale posteriore è controllare se il lato motore della piastra flessibile o del volano è oleoso. Se la guarnizione principale posteriore perde sul motore, gocciola olio sulla piastra flessibile o sul volano e l'olio dell'imbracatura attorno alla campana. La maggior parte dei motori ha un coperchio di ispezione nel campanile che consente di verificarlo. Se trovi olio sul volano o sulla piastra flessibile, usa il sigillante principale posteriore BlueDevil per ripristinare la guarnizione principale posteriore e fermare la perdita.
Puoi trovare il sigillante principale posteriore BlueDevil in uno qualsiasi dei nostri negozi di ricambi auto locali convenzionati come:
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