Il tuo motore è pieno di tutti i tipi di guarnizioni e guarnizioni diverse. Il tuo motore è progettato per funzionare al meglio mentre è ben lubrificato con olio motore. Questo olio è immagazzinato nella parte inferiore del motore nella coppa dell'olio. Da lì viene aspirata dalla pompa dell'olio, pressurizzata, inviata attraverso il filtro dell'olio per poi svolgere il suo lavoro lubrificando i componenti del motore. Per una spiegazione più approfondita del percorso che l'olio compie nel tuo motore, dai un'occhiata a questo articolo su Dove va l'olio motore. Comprendere il lungo percorso seguito dall'olio nella tua auto rende un po' più facile accettare che il tuo veicolo abbia una perdita d'olio. Le guarnizioni e le guarnizioni del tuo motore hanno un grande lavoro mantenendo l'olio caldo e scivoloso contenuto mentre viaggia intorno al tuo motore. La guarnizione dell'albero motore posteriore non fa eccezione in quanto svolge uno dei lavori più difficili nel tuo motore. Laddove la guarnizione dell'albero motore posteriore è un'eccezione, è che è la guarnizione più difficile da sostituire nel tuo motore.
Molte perdite d'olio sono soluzioni estremamente semplici e possono essere molto economiche, o anche elementi di manutenzione che possono essere facilmente eseguiti da soli nel vialetto con un piccolo kit di attrezzi e un'ora circa. Le guarnizioni che perdono come una guarnizione del coperchio della valvola che perde, una guarnizione della coppa o il coperchio della catena di distribuzione si trovano nella parte superiore o anteriore del motore, quindi sono spesso facilmente accessibili. Anche questi componenti non sono complicati o difficili da rimuovere, quindi il tempo, e quindi il costo, per sostituirli è relativamente piccolo.
Ci sono anche perdite d'olio più difficili da riparare sul tuo veicolo. Perdite come una perdita di tenuta dell'albero a camme o una perdita di guarnizione della coppa dell'olio su alcune auto possono richiedere un po' più di esperienza e tempo per la sostituzione. Queste perdite spesso richiedono un po' più di abilità per essere sostituite in quanto potrebbero richiedere la rimozione di altri accessori o apparecchiature periferiche per accedervi.
D'altra parte, una guarnizione dell'albero motore posteriore è la guarnizione più difficile da sostituire nel tuo motore. Questo perché almeno richiederà la rimozione della trasmissione dal tuo veicolo e al massimo richiederà la rimozione dell'intero motore. La rimozione del motore, della trasmissione o di entrambi dal veicolo sono alcune delle procedure di manutenzione più complicate che puoi eseguire sulla tua auto. La rimozione di tali apparecchiature richiede una notevole quantità di conoscenze sulla costruzione della tua auto, ma richiederà anche molti strumenti speciali tra cui ascensori e montacarichi e chiavi speciali per raggiungere alcuni dei bulloni e dei dadi nascosti che tengono insieme le cose. Naturalmente, una volta che hai spento il motore e la trasmissione, devi ancora acquisire competenze per sostituire la guarnizione dell'albero motore posteriore.
Molte perdite d'olio nel tuo motore possono essere riparate a buon mercato semplicemente sostituendo la guarnizione o la guarnizione. Poiché la guarnizione dell'albero motore posteriore non è una di quelle semplici da sostituire, può essere molto più conveniente riparare semplicemente quella guarnizione consentendo alla guarnizione originale di rimanere in posizione pur bloccando la perdita. Il modo più semplice per riparare la tenuta dell'albero motore posteriore è semplicemente aggiungere il sigillante principale posteriore BlueDevil all'olio motore e continuare a guidare il veicolo come al solito. Dopo circa 2 giorni di guida, il sigillante principale posteriore BlueDevil ripristinerà la tenuta dell'albero motore posteriore alle dimensioni e alla forma originali, sigillando la perdita e mantenendo la tua auto al sicuro.
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