Hai visto qualche macchia di olio sul gruppo sotto la tua auto ogni volta che accedi al tuo parcheggio? Sei uno dei pochi proprietari di auto che controlla regolarmente l'olio e ha notato che il livello scende? Forse sei un meccanico del fine settimana o stai solo cercando di fare la tua manutenzione e hai scoperto dell'olio sul lato inferiore della tua auto e stai cercando di capire da dove proviene e come ripararlo.
Se hai trovato macchie d'olio o hai notato che il livello dell'olio motore scende sull'astina di livello, controllare la parte inferiore del veicolo per verificare la perdita è il punto migliore per iniziare. A seconda del tipo di auto che hai, questo può essere un compito facile o difficile. Se hai un camion o un SUV più recente potresti essere in grado di vedere sotto di esso senza alcuna difficoltà. Se hai un'auto sportiva o un veicolo che viaggia vicino al suolo, potrebbero essere necessarie rampe o cavalletti per sollevare la parte anteriore dell'auto per poter vedere sotto di essa. Inoltre, se hai un veicolo più vecchio o con un chilometraggio elevato, potrebbero esserci molta sporcizia e sporcizia della strada, vecchie perdite, olio versato o altri detriti incrostati sul motore o sul lato inferiore del veicolo, rendendo difficile identificare la nuova perdita. In questo caso, valutare la possibilità di sgrassare il motore o di pulire il sottocarro prima di avviare il processo di rilevamento delle perdite. Molti nuovi autolavaggi offrono la pulizia del sottocarro come parte di un autolavaggio premium.
Una volta che hai il tuo veicolo in un punto in cui puoi vedere sotto di esso, identifichiamo alcune delle cose potresti vedere. Per cominciare, troviamo il tappo di scarico della coppa dell'olio. Poiché il cambio dell'olio motore è una delle cose più comuni che devi fare sul tuo veicolo, la maggior parte dei produttori di veicoli consente alla coppa dell'olio motore di essere uno dei punti più bassi sotto la tua auto per un facile accesso. Su un camion o un SUV potrebbe essere necessario rimuovere una piastra o uno scudo di salto prima di poterlo vedere. Sul fondo della coppa dell'olio ci sarà il tappo di scarico, che sembrerà un bullone. Trovare questo punto sul tuo veicolo potrebbe richiedere un secondo, ma probabilmente sarà quasi anche con le ruote anteriori e circa nel mezzo del veicolo. Iniziare dal punto più basso del motore e spostarsi verso l'alto è il modo migliore per trovare una perdita d'olio. Quasi ogni perdita d'olio finirà per arrivare alla coppa dell'olio poiché è il punto più basso. Quindi da qui, trova l'olio fresco e prova a rintracciarlo sul motore. Cerca un punto di partenza della perdita, il che significa che non ci sono perdite di olio fresco al di sopra di quello. Se hai trovato l'olio fresco più alto, il tuo problema dovrebbe essere appena sopra. Per perdite di olio come queste, aggiungi BlueDevil Oil Stop Leak all'olio motore per sigillare permanentemente la perdita.
Se sembra che la perdita d'olio inizi nella parte inferiore del motore e non riesci a trovare prove di perdite di olio sopra la coppa dell'olio, potresti avere una perdita di tenuta principale posteriore. La tenuta principale posteriore è la tenuta tra l'albero motore e la parte posteriore del blocco motore appena fuori dal cuscinetto principale posteriore. Poiché questo sigillo è appena sopra la parte posteriore della coppa dell'olio, sembrerà che una perdita inizi lì e non troverai olio sopra la coppa dell'olio. Una perdita dalla tenuta principale posteriore farà gocciolare l'olio lungo la parte posteriore della coppa dell'olio e la parte anteriore della campana della trasmissione, quindi cerca olio nuovo proprio dove il motore e la trasmissione sono imbullonati insieme.
Se pensi di aver scoperto una guarnizione principale posteriore che perde sul tuo veicolo, non lasciarti spaventare da tutte le citazioni alte dei meccanici. È possibile riparare rapidamente e facilmente la perdita della tenuta principale posteriore utilizzando il sigillante principale posteriore BlueDevil. BlueDevil Rear Main Sealer è un additivo per olio appositamente formulato che è sicuro da rimanere nell'olio motore fino al prossimo cambio d'olio. Il sigillante principale posteriore BlueDevil ricondiziona la guarnizione principale posteriore originale bloccando permanentemente la perdita senza costi di riparazione elevati
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