Il costo di riparazione della guarnizione principale posteriore può variare in modo significativo in base al veicolo che guidi e al luogo in cui vivi. Ad esempio, la sostituzione della guarnizione principale posteriore su una Jeep Wrangler del 1998 ha una guarnizione principale posteriore in 2 pezzi in modo che la guarnizione possa essere rimossa rimuovendo la coppa dell'olio e il cappello del cuscinetto posteriore. Un negozio medio nel Midwest potrebbe addebitare circa $ 425 per questo lavoro. D'altra parte, un negozio simile addebiterebbe oltre $ 1400 per cambiare il sigillo principale posteriore su una Mini Cooper del 2003 con cambio automatico.
Il costo di riparazione del sigillo principale posteriore varia da veicolo a veicolo a seconda della costruzione del sigillo e della difficoltà di raggiungerlo. I due esempi che abbiamo scelto qui rappresentano le due estremità dello spettro per cambiare una guarnizione principale posteriore. La guarnizione principale posteriore nel motore Jeep 4.0L sei cilindri in linea è stata progettata come una guarnizione in 2 pezzi in modo da poter rimuovere il cappuccio che tiene in posizione il cuscinetto e la guarnizione, far cadere la metà inferiore della guarnizione e quindi spingere la metà superiore della la guarnizione attorno al cuscinetto per rimuoverlo.
Il problema con queste guarnizioni in 2 pezzi è che tendono a perdere relativamente facilmente poiché sono 2 pezzi e l'olio può filtrare tra le metà della guarnizione. D'altra parte, le guarnizioni in 1 pezzo formano un confine più stretto per l'olio, ma per rimuoverle è necessario rimuovere la trasmissione e il volano o la piastra flessibile perché una guarnizione in 1 pezzo può essere rimossa solo tirandola all'indietro fuori dal motore. Con così tanti modelli di auto diversi oggi, rimuovere una trasmissione può essere un lavoro di poche ore fino a pochi giorni di lavoro.
Nel mondo delle riparazioni auto, il tempo è letteralmente denaro, quindi l'altra cosa da considerare è la tariffa oraria addebitata da un negozio. Se la sostituzione della guarnizione principale posteriore nel tuo veicolo è un lavoro da 5 a 10 ore, una differenza nella tariffa oraria del negozio può davvero aumentare. Dobbiamo ancora trovare un buon posto per trovare le tariffe di manodopera medie applicate dai negozi, quindi la cosa migliore da fare sarebbe chiamare alcuni negozi nella tua zona e chiedere loro le tariffe. Ti consigliamo di provare diversi tipi di negozi come una concessionaria, un negozio specializzato specializzato nella tua particolare marca di veicolo, una grande catena di negozi e un negozio indipendente.
L'ultima cosa da considerare quando si effettuano riparazioni al proprio veicolo è il costo della mancata riparazione del problema. Nel caso di una perdita della guarnizione principale posteriore, quel costo può essere piuttosto elevato. Una guarnizione principale posteriore che perde spesso può abbassare il livello dell'olio motore abbastanza da danneggiare il motore in poche centinaia di miglia. Se il costo di riparazione della guarnizione principale posteriore ti è sembrato alto, il costo di un nuovo motore ti farà davvero sudare. In ogni caso, se il costo della riparazione supera il valore del tuo veicolo potrebbe non avere senso, indipendentemente dal rischio.
Se ti trovi in una posizione in cui la riparazione non ha senso in base al valore del tuo veicolo, considera l'utilizzo del sigillante principale posteriore BlueDevil per fermare la perdita del sigillo principale posteriore nel tuo veicolo. A $ 14,95 potrebbe essere solo il modo meno costoso per riparare la guarnizione principale posteriore del tuo veicolo!
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oil_leak.jpg – Di LoveTheWind – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
