Avere un problema con la guarnizione principale posteriore del tuo veicolo può essere una cosa spaventosa, soprattutto perché molti di noi non Non so del tutto cosa sia o faccia quel sigillo. Abbiamo sentito solo storie dell'orrore di amici che avevano veicoli affidabili e di grande valore che hanno sviluppato una perdita di tenuta principale posteriore e improvvisamente la loro auto era adatta solo per un deposito di rottami. Qui a BlueDevil speriamo di cambiare questo mito.
La guarnizione principale posteriore è una guarnizione del motore molto importante e solitamente difficile da raggiungere. Se apri il cofano e inizi a cercare il sigillo principale posteriore, non avrai molta fortuna a vederlo. È sepolto in profondità, di solito sotto molte coperture protettive, cavi, tubi flessibili e, sfortunatamente, la campana della trasmissione. Analizziamo prima il nome per vedere cosa possiamo imparare sulla tenuta principale posteriore.
Innanzitutto, la guarnizione principale posteriore si trova nella parte posteriore del motore. Questo può creare confusione oggi perché la parte posteriore del motore non è sempre nella parte posteriore del vano motore. Su un veicolo a trazione posteriore o 4 ruote motrici il motore è montato con la parte anteriore (il lato con tutte le pulegge e cinghie) verso la parte anteriore dell'auto. Con le moderne auto a trazione anteriore e alcuni veicoli a trazione integrale, il motore può essere montato trasversalmente nel veicolo. Ciò significa che la parte anteriore del motore può essere rivolta verso il lato passeggero o lato guida del veicolo. Quindi il "posteriore" nel sigillo principale posteriore si riferisce alla posizione del sigillo sul motore e non necessariamente relativo al veicolo. La tenuta principale posteriore è sempre sul lato opposto del tuo motore come le pulegge e le cinghie.
In secondo luogo, la tenuta principale posteriore è una tenuta per i cuscinetti dell'albero motore principale del motore. Poiché l'albero motore ha il pistone attaccato ad esso, le pulegge con tutti i tuoi accessori collegati e il volano che si collega alla tua trasmissione su di esso, trasporta tutte le forze e la potenza creata dal tuo motore. Poiché l'albero a gomiti svolge il lavoro più duro, ottiene i cuscinetti più grandi e migliori per assicurarsi che possa resistere al carico di lavoro. Questi cuscinetti sono chiamati i cuscinetti principali del motore e sopportano la maggior parte delle sollecitazioni sull'albero motore. La tenuta principale posteriore si trova appena all'esterno del cuscinetto principale posteriore e impedisce all'olio motore di fuoriuscire dove l'albero motore esce dal motore.
La circonferenza esterna della tenuta principale posteriore crea una tenuta tra il blocco motore e talvolta anche la coppa dell'olio. L'interno della tenuta principale posteriore crea una tenuta sull'albero motore da dove esce dal motore per collegarsi alla trasmissione. Quando l'albero a gomiti gira, può usurare la tenuta principale posteriore, soprattutto se si verifica una condizione di basso livello di olio nel motore o se il veicolo rimane fermo per molto tempo tra un utilizzo e l'altro.
A causa della sua posizione nel motore, la sostituzione di una guarnizione principale posteriore include almeno la rimozione della trasmissione dal veicolo, se non anche la rimozione completa del motore. La rimozione del motore o della trasmissione dal veicolo è un lavoro difficile e dispendioso in termini di tempo, poiché di solito la sostituzione della guarnizione principale posteriore è un progetto molto costoso. Questo è il motivo per cui senti così tante storie dell'orrore sui costi incredibili per riparare una guarnizione principale posteriore che perde.
La buona notizia è che BlueDevil ha creato un modo per sigillare la perdita della tenuta principale posteriore in modo facile e permanente senza costose manutenzioni e progetti lunghi. BlueDevil Rear Main Sealer è un additivo appositamente formulato che si aggiunge direttamente all'olio motore. Il sigillante principale posteriore BlueDevil non è un distillato di petrolio, una polvere o una sostanza chimica pericolosa, quindi non danneggerà il motore in alcun modo e può rimanere nell'olio motore fino al prossimo cambio dell'olio. Una volta che il sigillante principale posteriore BlueDevil è nel tuo motore, rivitalizzerà le vecchie guarnizioni che hai, ripristinandole alla loro dimensione, forma e flessibilità originali sigillando permanentemente la perdita della guarnizione principale posteriore - garantito!
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Immagini per gentile concessione di:www.lowridermagazine.com e www.precisionenginetech.com
