È difficile.
La sostituzione di una guarnizione principale posteriore richiede tempo, richiede una conoscenza speciale del veicolo e l'uso di attrezzi speciali se lo farà correttamente e senza mettere in pericolo te o il tuo veicolo.
"Hai una perdita dalla tenuta principale posteriore" è una di quelle frasi che tutti speriamo di non sentire mai dal tuo meccanico. Di solito, questa è una di quelle frasi che ti fa rabbrividire perché sai di avere una decisione difficile da prendere. Dal momento che è una riparazione così difficile, di solito non è qualcosa che puoi fare da solo e il tuo meccanico deve pagare molto. La sostituzione di una guarnizione principale posteriore può essere così costosa che il costo della sua sostituzione potrebbe essere superiore a quello che devi spendere o anche più del valore del tuo veicolo.
Di fronte a una riparazione ad alto costo su un veicolo più vecchio può essere difficile decidere se vale la pena scaricare più soldi in un veicolo più vecchio che non ha molto valore. Ci sono alcune cose da considerare quando prendi questa decisione.
Potresti essere sorpreso di quanto vale il tuo veicolo in condizioni non riparate. Oggi, ci sono così tante informazioni disponibili su Internet su come riparare molti veicoli e la possibilità di ordinare quasi tutti i pezzi di ricambio OEM o aftermarket, nuovi o usati da un'ampia varietà di siti Web commerciali, eBay e grossisti di ricambi. Ciò significa che ci sono sempre più persone disposte a pagare un massimo di dollari per le auto che necessitano di riparazioni importanti.
La parte difficile può essere scoprire quanto qualcuno è disposto a pagare per la tua auto rotta. Il modo migliore è controllare gli elenchi locali e vedere per cosa stanno vendendo altri veicoli che necessitano di riparazione. Spesso questi possono essere elencati come "speciali del meccanico". Potresti controllare gli annunci sui giornali locali, Craigslist o Autotrader. Se hai tempo, puoi anche provare a pubblicare un'aggiunta per il tuo veicolo nelle sue condizioni attuali e vedere quali offerte ottieni per questo. Se il valore del tuo veicolo rotto più il costo di riparazione necessario è superiore al valore del veicolo in buone condizioni, potrebbe essere il momento di pensare a venderlo. La buona notizia è che un veicolo con una guarnizione principale posteriore che perde di solito può ancora essere portato almeno su un giro di prova che aiuterà con il valore di rivendita.
Prima di saltare su Craigslist e inserire una nuova aggiunta, dovresti considerare se ci sono soluzioni alternative a una riparazione costosa. La maggior parte delle perdite di olio che il tuo motore svilupperà sono dovute a guarnizioni e guarnizioni vecchie o usurate. Questi sigilli nel tempo possono rimpicciolirsi o incrinarsi e fragili a causa della vecchiaia, dell'uso raro o persino dell'uso previsto regolare. Invece di sostituire queste vecchie guarnizioni e guarnizioni, prova prima a ripristinare quelle attualmente nel tuo motore. BlueDevil ha una linea completa di prodotti per l'arresto dell'olio progettati per riparare e ripristinare le guarnizioni del motore ed è garantito che smettano di gocciolare o gocciolare perdite di olio. I prodotti BlueDevil non intasano o danneggiano il motore in alcun modo e possono rimanere mescolati nell'olio fino al prossimo cambio dell'olio.
Per la guarnizione principale posteriore che perde, usa il sigillante principale posteriore BlueDevil disponibile qui
o presso i tuoi negozi di ricambi auto preferiti come:
Immagini per gentile concessione di:www.junkacarorlando.com e www.alanauto.com
