Il fissaggio della guarnizione principale posteriore nel tuo veicolo dipende molto dal tipo di veicolo che è. In ogni caso, la tenuta principale posteriore è sepolta in profondità nel motore e richiederà molto lavoro per raggiungerla. La quantità di lavoro e il tempo necessari per raggiungere la tenuta principale posteriore in realtà non hanno nulla a che fare con la complessità di un componente. La tenuta principale posteriore è un semplice furto dell'albero, proprio come la tenuta dell'albero di uscita della trasmissione o la tenuta dell'albero a camme, entrambi abbastanza facili da sostituire. Le guarnizioni dell'albero sembrano tutte uguali, sono solo di dimensioni diverse per garantire un buon accoppiamento sia nell'involucro che attorno all'albero che sigillano. Nel caso della tenuta principale posteriore, la tenuta deve avere il diametro esterno corretto per adattarsi saldamente tra il blocco motore e la coppa dell'olio e il diametro interno corretto per combattere saldamente attorno all'albero motore per mantenere sigillato l'olio motore, ma non così stretto che si consuma rapidamente.
Una volta raggiunto il sigillo, sostituirlo è semplice come estrarre quello vecchio e premere quello nuovo, il che dovrebbe richiedere circa 15 minuti. Il costo e il tempo di sostituzione della tenuta principale posteriore derivano dal lavoro necessario per arrivare alla tenuta principale posteriore. Il motivo per cui alcuni veicoli sono più facili o meno costosi ha principalmente a che fare con la quantità di lavoro necessaria per rimuovere la trasmissione dal veicolo. Poiché la tenuta principale posteriore si trova attorno alla parte posteriore dell'albero motore, la sua sostituzione richiede almeno la rimozione della coppa dell'olio e del volano. In alcuni veicoli è anche necessaria la rimozione della manovella. Per poter accedere al tuo volano devi rimuovere la trasmissione.
Se guidi un camion 2wd o un'auto a trazione posteriore, questo può essere un processo abbastanza semplice. Un camion a 4 ruote motrici aggiunge la complicazione di rimuovere anche la scatola di trasferimento e le auto a trazione anteriore sono complicate, così come la trasmissione o il cambio possono essere molto complicati e angusti da rimuovere. La rimozione di questi componenti richiede la rimozione di più cavi, alberi di trasmissione o assali e qualsiasi tiranteria del cambio. Infine, la trasmissione e le scatole di rinvio richiedono tutte lo scarico dell'olio all'interno della scatola e sono estremamente pesanti e difficili da manovrare, quindi richiedono sollevamenti speciali o più meccanici per rimuoverle.
Successivamente, anche rimuovere la coppa dell'olio dal veicolo potrebbe rivelarsi una sfida significativa. A seconda della configurazione del tuo veicolo, è probabile che qualcosa passi sotto il tuo motore rendendo difficile o impossibile rimuovere la coppa dell'olio. Cose come la cremagliera dello sterzo o una traversa possono facilmente ostacolare la rimozione della coppa dell'olio.
Uno dei modi migliori per evitare tutto questo sollevamento pesante e girare la chiave inglese è riparare l'attuale tenuta principale posteriore che hai installato nel tuo veicolo piuttosto che eseguire tutto il lavoro per sostituirla. L'aggiunta del sigillante principale posteriore BlueDevil all'olio motore rivitalizzerà e ripristinerà la guarnizione principale posteriore alle dimensioni e alla forma originali, sigillando la perdita e risolvendo il problema in modo rapido e semplice.
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