Non valido. Una perdita di tenuta principale posteriore può causare alcuni grossi problemi nel tuo veicolo. A peggiorare le cose, la sostituzione di una guarnizione principale posteriore può essere uno dei lavori più costosi che puoi fare sulla tua auto accanto alla sostituzione delle guarnizioni della testata o alla ricostruzione della trasmissione. Ma cosa rende così grave una perdita di tenuta principale posteriore? In questo articolo, risponderemo a questa domanda e ti aiuteremo a identificare se hai o meno una perdita di tenuta principale posteriore nel tuo veicolo.
Il maggior contributore al costo di sostituzione di una guarnizione principale posteriore è la posizione della guarnizione e quindi la posizione della perdita. La guarnizione principale posteriore del veicolo si trova sul retro del motore e sigilla l'albero a gomiti quando esce dal motore. Il volano o la piastra flessibile del tuo veicolo viene quindi imbullonato sulla flangia dell'albero motore che racchiude la tenuta principale posteriore tra il motore e la trasmissione. Per sostituire la guarnizione, sarà necessario rimuovere il motore o la trasmissione. Una volta rimosso uno di questi, anche la coppa dell'olio deve uscire, quindi diventa un lavoro costoso.
Alcune guarnizioni e guarnizioni nel tuo motore non causano mai grandi perdite a causa del design o perché non sigillano una parte pressurizzata del motore. La tenuta principale posteriore è soggetta sia all'elevata pressione dell'olio poiché è proprio accanto al cuscinetto principale posteriore sia all'albero motore rotante che si consuma costantemente all'interno della tenuta. Indipendentemente dalla frequenza con cui cambi l'olio, alla fine l'albero motore in metallo rotante consumerà la guarnizione abbastanza da causare una perdita.
La possibilità di una perdita molto veloce è il fattore più grande che rende così pericoloso guidare con una perdita della guarnizione principale posteriore. Come abbiamo appena accennato, la tenuta principale posteriore si trova in un punto in cui viene lanciato molto olio e presenta l'usura aggiuntiva dell'albero motore che ruota al suo interno. Se la guarnizione si strappa o si rompe durante la rotazione dell'albero motore, la guarnizione può strapparsi molto rapidamente causando una perdita molto veloce. Una perdita rapida può abbassare il livello dell'olio motore a livelli pericolosi molto rapidamente e livelli di olio pericolosamente bassi possono causare danni permanenti al motore. Per ulteriori informazioni sul motivo per cui le perdite della guarnizione principale posteriore sono cattive, unisciti a Clark nel nostro garage per una rapida spiegazione!
Ora che sai quanto può essere grave una perdita di tenuta principale posteriore, è importante essere in grado di individuarne una. Se hai una perdita di tenuta principale posteriore, l'olio gocciola dalla coppa dell'olio motore o dalla parte anteriore della trasmissione chiamata campana. Il problema è che anche altre perdite possono far gocciolare olio da questa posizione. Ad esempio, una guarnizione della coppa dell'olio che perde o anche una guarnizione del coperchio della valvola che perde possono gocciolare dal motore e causare gocciolamenti d'olio in questa posizione. L'unico modo per essere sicuri di avere una perdita di tenuta principale posteriore è pulire a fondo il motore, quindi avviare il motore e verificare la presenza di gocciolamenti che sembrano uscire dalla campana della trasmissione. Se la tua trasmissione ha una piastra di ispezione, puoi anche aprirla e controllare la presenza di olio motore sul retro del volano o della piastra flessibile.
Se hai scoperto una perdita di tenuta principale posteriore nel tuo veicolo, sigilla la perdita oggi prima che sia troppo tardi. Recati nei negozi di ricambi auto locali e ritira il sigillante principale posteriore BlueDevil. Aggiungi semplicemente il sigillante principale posteriore BlueDevil all'olio motore del tuo veicolo e la perdita della guarnizione principale posteriore verrà interrotta mentre guidi il tuo veicolo.
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rear_main_seal_leak.jpg Di Dreamnikon – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
