Se hai una guarnizione della testata che perde nel tuo veicolo, sostituire la guarnizione della testata e fare qualsiasi lavoro di accompagnamento alla macchina è il modo migliore per riportare il tuo motore in buone condizioni. Se questa non è un'opzione per il tuo veicolo finanziariamente o in altro modo, prendi in considerazione l'utilizzo del sigillante per guarnizioni della testata BlueDevil per fermare la perdita della guarnizione della testata e mantenere la tua auto sulla strada!
Se sei pronto per affrontare da solo un lavoro sulla guarnizione della testata, questo video ti aiuterà passo dopo passo a smontarlo e rimetterlo insieme! Il processo dovrebbe essere simile per la maggior parte dei motori longitudinali in stile "V" con alberi a camme in testa. Se il tuo motore ha un albero a camme in stile pushrod o è un motore in stile "L", semplificherà notevolmente il processo in quanto non dovrai rimuovere alcun componente di distribuzione o in un motore dritto 4 o dritto 6 avrai solo 1 testa da rimuovere .
Prima di iniziare la sostituzione della guarnizione della testata, ti consigliamo di scattare molte foto del motore prima di smontarlo per facilitare il rimontaggio. È anche importante etichettare i connettori elettrici, le linee del vuoto e qualsiasi altro tubo e raccordo. Allo stesso modo, è importante ricordare da dove provengono gli elementi di fissaggio in modo che possa essere utile disegnare mappe, metterli in sacchetti etichettati o avere un'ampia superficie di lavoro dove sei sicuro non sarai disturbato dove puoi metterli in ordine ed etichettarli. Ora sei pronto per iniziare!!
In questo video potete vedere che le guarnizioni della testata che abbiamo tolto dal motore sono intatte e non bruciate, ma c'era ancora una perdita perché le teste dei cilindri si sono deformate a causa del surriscaldamento. La maggior parte delle testate dei cilindri oggigiorno sono realizzate in alluminio che può espandersi notevolmente a temperature più elevate. Ciò può far sembrare la testata accigliata (non visibilmente, ma se misurata da un capo all'altro puoi trovarla deformata) e dove si inarca sui cilindri centrali consentirà al liquido di raffreddamento di fluire oltre la guarnizione nel cilindro.
Se le tue teste o il tuo blocco sono deformati, una nuova guarnizione della testata non fermerà la perdita, quindi assicurati di misurare entrambi per la planarità. Per ulteriori informazioni su come farlo, consulta questo articolo di Engine Builder's Magazine.
Se ha più senso per la tua auto utilizzare il sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil, puoi trovarlo in uno dei tuoi negozi di ricambi auto locali come:
Immagini fornite da:
head_gasket.jpg – Di Malkovstock – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
