La sostituzione della guarnizione della testata è considerata una delle parti più costose da riparare. Se si verificano problemi con l'auto come surriscaldamento, perdita di potenza, fumo eccessivo, contaminazione dell'olio o perdite esterne, può essere un'indicazione che la tua auto ha bisogno di una sostituzione della guarnizione della testata, qualcosa che i proprietari di auto non vogliono affrontare. Non è economico. Una sostituzione della guarnizione della testata può costare circa $ 2.000 o più. Se ci sono altri problemi al motore, il costo può arrivare fino a $ 5.000.
Molte persone potrebbero chiedersi perché costa così tanto dal momento che la guarnizione della testata stessa non costa nemmeno così tanto. Costa così tanto poiché la guarnizione della testata forma una tenuta tra la testata motore e il blocco motore. Per risolverlo, il meccanico dovrà demolire quasi l'intero motore. Il processo è laborioso e potrebbe richiedere alcuni strumenti o attrezzature speciali per ripararlo correttamente.
Di solito è necessaria una sostituzione della guarnizione della testa quando si dispone di una guarnizione della testa soffiata. Ma prima, cos'è una guarnizione della testata e perché soffia? La guarnizione di testa è quella che sigilla la camera di combustione e consente al veicolo di costruire una corretta compressione e impedisce ai gas nocivi di uscire dalla camera di combustione. È anche quello che mantiene il liquido di raffreddamento e l'olio fuori dalla camera di combustione. È posizionato tra il blocco motore e la testata motore.
La guarnizione della testata dovrebbe essere in grado di resistere alle sollecitazioni dei due componenti che si espandono, si restringono e si sfregano costantemente mentre sigilla il liquido di raffreddamento, l'olio e la pressione del cilindro. Poiché la guarnizione di testa li gestisce tutti ed è anche esposta a un'ampia gamma di temperature, può sviluppare perdite nel tempo.
Una guarnizione della testata bruciata o danneggiata è solitamente causata da un motore che si è surriscaldato. Il motore si surriscalda quando manca il liquido di raffreddamento nel radiatore. Quando si ha una guarnizione della testata bruciata, è molto importante farla riparare immediatamente. Guidare un'auto con una guarnizione della testata bruciata può causare danni gravi e irreparabili al motore poiché la guarnizione soffiata non può più fungere da guarnizione, consentendo alla pressione di fuoriuscire. Anche il liquido di raffreddamento e l'olio inizieranno a fuoriuscire nella camera di combustione.
Oltre al surriscaldamento, ci sono anche altre cause di una guarnizione della testata bruciata che può giustificare la sostituzione della guarnizione della testata includono:
Il calore eccessivo può anche danneggiare il blocco motore o la testata, soprattutto sui motori costruiti con parti in alluminio poiché si usurano più facilmente. Quando il blocco motore o la testata si deformano o si rompono, possono rompersi o interrompere la superficie piana necessaria per realizzare la tenuta. Poiché una guarnizione della testata funge da tenuta per entrambi questi componenti, tende a guastarsi quando non può più sigillare correttamente a causa di questo problema.
Se c'è anche un leggero cambiamento nella tempistica del processo di combustione, può causare l'invio di troppa pressione nella testata. Ciò può causare il guasto della guarnizione della testata. Potresti notare che la tua auto funziona in modo irregolare quando la guarnizione si guasta.
Le guarnizioni della testata in genere durano quanto l'auto. Può durare 200.000 miglia dato che la tua auto è adeguatamente mantenuta. Tuttavia, dopo anni e anni di esposizione a sbalzi di temperatura, blocco motore e movimento della testata e pressioni estreme, può consumarsi, rompersi, perdere integrità e alla fine fallire anche prima di raggiungere il traguardo di 200.000 miglia.
Ora, per rispondere alla domanda, come faccio a sapere se la mia guarnizione della testata è bruciata? Saprai se la tua auto deve sostituire la guarnizione della testata quando riscontri uno dei seguenti sintomi?
Le bolle nel radiatore indicano che hai una guarnizione della testata bruciata. Puoi controllare se il tuo radiatore sta gorgogliando. Per fare ciò, devi attendere che il motore della tua auto si sia completamente raffreddato. Una volta raffreddato, rimuovere con cautela il tappo del radiatore utilizzando uno straccio o un panno. Quindi avvia la tua auto e osserva il flusso di liquido di raffreddamento attraverso il bocchettone di riempimento del radiatore.
Se vedi alcune bolle, potrebbe essere solo dell'aria intrappolata che fuoriesce dal sistema di raffreddamento. È normale. Tuttavia, se vedi ancora bolle dopo venti minuti di inattività, significa che potresti avere una guarnizione della testata bruciata. Ciò può accadere poiché una guarnizione della testata soffiata consente ai gas di combustione di entrare nel sistema di raffreddamento della tua auto. Una guarnizione della testata danneggiata non può più sigillare il blocco motore e la testata e tenere lontani i gas. Può far sì che i gas di combustione entrino nel sistema di raffreddamento, provocando il gorgogliamento nel radiatore.
Le perdite dalla guarnizione della testata di solito si verificano all'interno del motore, consentendo al liquido di raffreddamento di entrare nella camera di combustione ad ogni corsa di aspirazione. Quando il motore brucia la miscela di aria e carburante per il processo di combustione, anche il liquido di raffreddamento verrà bruciato con loro, causando il fumo di scarico bianco.
È per questo motivo che dovresti prestare attenzione al tuo scarico quando avvii la tua auto. Dovresti vedere del fumo incolore o grigio nerastro quando la tua auto usa il diesel. Ma se vedi del fumo bianco che esce dal tubo di scappamento, significa che c'è dell'umidità nella camera di combustione che può essere causata da una guarnizione della testata soffiata.
Come accennato in precedenza, una delle cause di una guarnizione della testata bruciata è il surriscaldamento. Tuttavia, una guarnizione della testata bruciata può anche causare il surriscaldamento del motore. Può essere uno dei segni che la tua auto ha bisogno di una sostituzione della guarnizione della testata.
Il motore può surriscaldarsi a causa della mancanza di liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento poiché il liquido di raffreddamento fuoriesce nel radiatore. Poiché una guarnizione della testata soffiata può anche consentire ai gas di scarico di entrare nel sistema di raffreddamento, può riscaldare il liquido di raffreddamento a una velocità elevata. Ricorda che questi gas di scarico sono molto caldi, quindi possono davvero aumentare la temperatura del liquido di raffreddamento. Quando ciò accade, il motore si surriscalda.
Un'altra indicazione che hai una guarnizione della testata bruciata è quando il liquido di raffreddamento e l'olio sono mescolati. Questo può essere un problema poiché il liquido di raffreddamento e l'olio non devono mai essere miscelati. Il liquido di raffreddamento non può funzionare come un lubrificante e può causare deterioramento interno quando entra nei passaggi dell'olio del motore. L'olio non può funzionare anche come liquido di raffreddamento perché non può trasferire in modo efficiente il calore come il liquido di raffreddamento del motore.
Puoi verificarlo dando un'occhiata all'astina di livello e attorno al tappo dell'olio motore. Potresti vedere olio bianco schiumoso e lattiginoso quando controlli queste aree. Potresti anche notare dei punti neri che galleggiano nella parte superiore del radiatore, il che significa che l'olio è presente nel liquido di raffreddamento.
La perdita di compressione è uno dei sintomi di una guarnizione della testata bruciata. Ciò può accadere poiché i cilindri sono costruiti per intrappolare i gas di combustione in modo che possano essere utilizzati per creare più energia per alimentare l'albero motore e spostare il veicolo. Quando la guarnizione della testata si guasta, il motore non sarà in grado di mantenere correttamente la pressione. La perdita di compressione può far funzionare male il motore e far funzionare il minimo in modo approssimativo, ma a volte non noterai alcun cambiamento con le prestazioni del motore. Per verificare se la tua auto sta subendo una perdita di compressione, puoi provare a testare i cilindri eseguendo un test di compressione o il test di tenuta.
Dopo aver saputo che le loro auto hanno bisogno di una sostituzione della guarnizione della testata, i proprietari di auto tendono a preoccuparsi del costo di sostituzione. Non puoi davvero biasimarli poiché la riparazione o la sostituzione di una guarnizione della testata è una delle riparazioni di parti di automobili più costose. Può costare da $ 1.000 a $ 3.000. Il conto totale può ancora aumentare se ci sono altri problemi al motore che hanno causato lo scoppio della guarnizione della testata che devono essere riparati.
Molti si chiedono perché la sostituzione della guarnizione della testata costa così tanto. La sostituzione di una guarnizione della testata non è economica perché richiede molto tempo e fatica. È un'operazione estremamente dispendiosa in termini di tempo poiché la testata motore dovrà essere rimossa e quindi riposizionata. A causa della posizione della guarnizione della testata, quasi l'intero motore dovrà essere demolito. Potrebbe anche essere necessario un'officina meccanica per farlo riparare correttamente.
Poiché la sostituzione della guarnizione della testata può costare migliaia di dollari, molti chiedono se vale la pena sostituire una guarnizione della testata. La risposta dipende davvero da molti fattori. Devi considerare il valore di mercato della tua auto. Se il suo valore di rivendita è inferiore o quasi uguale al costo di sostituzione della guarnizione della testata più altri potenziali costi di riparazione, potrebbe non valere la pena risolvere i problemi della guarnizione della testata bruciata. Puoi semplicemente vendere la tua auto e andare avanti.
Se pensi che la tua auto valga ancora qualcosa o non sei ancora pronto per lasciarla andare, puoi procedere con la sostituzione della guarnizione della testata. Ma devi avere un budget per quello. A parte il costo di sostituzione della guarnizione della testata, il meccanico potrebbe vedere altri problemi che devono essere affrontati poiché il motore è stato demolito. Significherà più manodopera, più parti da acquistare e più ore necessarie per portare a termine il lavoro.
Un'altra cosa che puoi fare oltre a sostituire la guarnizione della testata, è sostituire il motore o sostituire il motore. Può essere fatto se riesci a trovare un candidato per lo scambio di motori. Può essere più economico che sostituire la guarnizione della testata. Ma è più economico solo quando lo installi da solo o assumi qualcuno per sostituire i motori.
Se la tua auto ha bisogno di una sostituzione della guarnizione della testata e non vuoi affrontare il costo, potresti chiederti se puoi sostituire la guarnizione della testata da solo. La sostituzione della guarnizione della testata è un lavoro difficile. È meglio lasciare che siano i professionisti a gestirlo poiché richiede molta esperienza e alcuni strumenti speciali.
Quando diciamo che è un lavoro difficile, lo intendiamo. Raggiungere la guarnizione della testata può essere davvero difficile, a maggior ragione se non hai esperienza. Il motore deve essere smontato prima di poter sostituire la guarnizione della testata. Il sistema di raffreddamento dovrà essere completamente svuotato e successivamente i collettori di aspirazione e scarico dovranno essere rimossi.
Quindi rimuoverai il coperchio della distribuzione, la catena di distribuzione e la cinghia di distribuzione. Così come il coperchio valvole e gli alberi a camme che fissano il blocco motore e la testata. Dopodiché, puoi finalmente rimuovere la testata per vedere la guarnizione della testata. Dopo aver rimosso e installato la nuova guarnizione della testata, dovrai rifare tutto ma questa volta in ordine inverso. Il processo richiederà molto tempo e qualsiasi errore, anche minore, può portare a un completo disastro. Inoltre, dovrai utilizzare nuovi prigionieri del motore per assicurarti di ottenere una coppia ottimale. Saranno necessari anche molti test prima e dopo la sostituzione della guarnizione della testata per garantire che lo stesso problema non si ripeta.
È necessaria una sostituzione della guarnizione della testata quando la guarnizione della testata è guasta. Per garantire che ciò non accada, è necessario mantenere il liquido di raffreddamento del motore al livello corretto. Assicurati che abbia la giusta miscela. È possibile consultare il manuale del proprietario per conoscere le specifiche del liquido di raffreddamento consigliate. Se si notano perdite di liquido di raffreddamento o quando l'indicatore della temperatura è molto caldo, farlo controllare e riparare immediatamente poiché possono verificarsi guasti alla guarnizione della testata a causa del ripetuto surriscaldamento. Il tuo veicolo non dovrebbe mai essere guidato quando è surriscaldato. Per prolungare la vita della guarnizione della testata, è necessario assicurarsi che il sistema di raffreddamento sia sempre in buone condizioni e funzionante.
